专利名称：一种汽车发电技术的制作方法
技术领域：
本发明运用了空气动力学技术，经过了大量风洞(风洞就是通风管道，下同)的实验，按照能量守恒定律，能量不会消失，只是把一种能量转换成了另一种能量，本技术就是利用汽车行驶时形成的风，通过按装在汽车上风洞里的涡轮风力发电机，把它转换为电能的一种方法。
背景技术：
由于当前正在开展节能减排，开发新能源产业，正是看中了这次千载难逢的机会， 因现在汽车企业(包括国外的汽车企业)研究的方向，只是在如何提高电瓶容量和减少发动机耗油的问题上研究，而没有把汽车在行驶时损失的能量回收利用起来，本发明经过实验论证，在汽车车身上按装风力发电机产生风阻所消耗的能量，要远远小于风力发电机所得到的能量，因一辆汽车行驶每小时60公里以内的时间要远远多于行驶每小时60公里以外的时间，在每小时60公里以内行驶时，风力发电机所产生的风阻可以忽略不计，所以得到的能量要比失去的多得多。这个一款投资比较少，效益可观，而且具有实际操作的节能环保技术，真正的新能源汽车的核心技术，国际领先。
发明内容
本发明就是利用汽车行驶过程中形成的风，吹向按装在汽车上的风洞。风洞按装在汽车前面两盏大灯中间，大灯下面的整块挡风板的位置，或汽车顶棚上的位置，还有车身两边车门下档的位置，每个风洞前还要按装自动风速导流阀，然后在风洞里面按装涡轮风力发电机，最后用导线把发电机和汽车电瓶相连，给电瓶充电，从而解决新能源电动汽车电瓶一次充电行驶里程短，充电耗时长，充电不方便的缺点。经过论证，只要汽车行驶到或超过每小时15公里，就可以使涡轮风力发电机发电，前面所述的风洞就是通风管道，可以用金属或塑料制造，按装涡轮风力发电机的位置可以是整体圆形的，或者是两个半片组合而成的圆形，每个风洞里面只需按装1个至2个涡轮风力发电机，如果按装太多，车辆在低速行驶时，风压不够反而发不了电，每个风洞的进风口要做成20°至80°的斜面，可以是各种形状(不包括喇叭状，因喇叭状会增加风阻)，在斜面上按装风速导流阀，当车辆超过每小时60公里行驶时，风速导流阀可以减少风对风洞的阻力，从而减少对车辆的阻力，还可以控制风进入风洞的流量，起到保护涡轮风力发电机的作用，如果几个风洞是并排连续的，风速导流阀还可以做成整块的。具体实施方法在轿车前面两盏大灯中间制造几个风洞，出风口按装在左右前车门的前面，后视镜前面的位置，或者原发动机盖靠近前挡风玻璃的位置，在轿车前面两盏大灯下面整块挡风板的位置，制造几个风洞，出风口在原发动机变速箱的位置，在任何汽车的顶棚上，顶棚还可以做成夹层，在顶棚上或夹层中间设计制造几个风洞，出风口在车辆顶棚后面，在轿车车身两边车门下档的位置，风洞的边紧贴车门下档，可以制造两个风洞，每边一个，在客车(包括长途客车，公交车，面包车)前面两盏大灯中间和大灯下面，整块挡风板位置制造几个风洞，出风口在车底下，风洞就是用金属或塑料制造的通风管道，可以是整体圆形的或者是两个半片组合而成的圆形，进风口要做成有20°至80°的斜面，可以是各种形状(不包括喇叭状)，出风口可以做成各种形状，在每个进风口的斜面上按装自动风速导流阀，风速导流阀可以是带中轴转动的百叶形状，可以是伸缩的风门，可以是带中轴转动的整块风门板，如果几个风洞是并排连续的，风速导流阀还可以做成整块的，在每个风洞里面按装1个至2个涡轮风力发电机，然后用导线把每个风力发电机发出的电回充到电瓶。
权利要求
1.本发明是一种汽车风力发电技术，其特征主要由各种汽车，按装在汽车上的风洞，风速导流阀，涡轮风力发电机及线路组成，其中风洞位置在汽车前面两盏大灯中间位置，大灯下面整块挡风板的位置，或者在车辆顶棚的位置，还有在车身两边车门下档的位置，涡轮风力发电机按装在风洞里面，用导线把涡轮风力发电机发出的电回充到电瓶的技术，本发明适用于各种车型。
2.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风洞位置在原有轿车前面两盏大灯中间制造几个风洞，出风口按装在左右前车门的前面，后视镜前面的位置，或者原发动机盖靠近前挡风玻璃的位置。
3.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风洞位置在原有轿车前面两盏大灯下面整块挡风板位置，制造几个风洞，出风口在原发动机变速箱的位置。
4.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风洞的位置在任何汽车顶棚上，顶棚还可以做成夹层，在顶棚上或夹层中间设计制造几个风洞，出风口在顶棚后面。
5.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风洞位置在轿车车身两边，车门下档位置，可以设计制造两个风洞，风洞的边紧贴车门下档，每边一个。
6.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风洞位置如果是客车 (包括长途客车，公交车，面包车)在车辆前面两盏大灯中间和大灯下面整块挡风板的位置，制造几个风洞。出风口在车底下。
7.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风洞是通风管道，可以用金属或塑料制造，按装涡轮发电机的位置可以是整体圆形的，或者是两个半片合并组成的圆形，风洞进风口要做成20°至80°的斜面，可以是各种形状(不包括喇叭状)，出风口可以做成各种形状。
8.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的风速导流阀按装在带斜面的进风口上，可以是带中轴转动的百叶形状，可以是带中轴转动的整块风门板，可以是伸缩的风门，如果几个风洞是并排连续的，风速导流阀可以做成整块的。
9.根据权利(1)所述的汽车风力发电技术，其特征还在于所述的涡轮风力发电机，在每个风洞里面只需安装一个至二个。
全文摘要
本发明运用了空气动力学技术，经过大量风洞的实验，按照能量守恒定律，利用涡轮风力发电机，使风阻转换成电能的一种方法，该发明由各种汽车，风速导流阀，风洞，涡轮风力发电机及线路组成，重要的是风洞位置，第一个在汽车前面两盏大灯中间，第二个在大灯下面整块挡风板位置，第三个在车辆顶棚的位置，第四个在车身两边车门下档的位置，每个风洞里面只要按装一个至两个涡轮风力发电机，然后用导线把涡轮风力发电机发出的电回充到电瓶，只要汽车行驶达到或超过每小时十五公里就可以发电，最大限度的把损失的能量回收回来，是一款投资比较少，效益可观，而且具有实际操作的节能环保的新技术，具有新能源汽车核心技术的发明，国际领先。
文档编号B60L8/00GK102463899SQ20101059078
公开日2012年5月23日 申请日期2010年12月12日 优先权日2010年10月29日
发明者黄焕潮 申请人:黄焕潮