12吨叉车气液综合式制动系统的制作方法

文档序号:3922717阅读:332来源:国知局
专利名称:12吨叉车气液综合式制动系统的制作方法
技术领域
本实用新型属于叉车行车制动系统,具体涉及重装12吨叉车行车制动系统。
背景技术
现有12吨叉车行车制动系统采用全气压制动,制动器采用带凸轮机构的鼓式制 动器;整车在启动后,发动机带动气泵工作,气泵输出压缩气体经自动排水调压器进入储气 罐,再通过气制动阀总成分两路进入前桥左右储能弹簧制动气室,制动时压缩空气充入储 能弹簧制动气室,将连接叉向外推出,间隙调整装置(调整臂)便通过花键带动凸轮轴转 动,轴上凸轮使制动蹄压紧到制动鼓上,从而使鼓式制动器实施行车制动;松开制动踏板, 左右两个制动气室中的压缩空气被排空,在回位弹簧拉力作用下,制动蹄又回到原来位置, 行车制动被解除;此种制动方式存在的缺点是1、制动效能的稳定性不好,左右气室调节 困难,易发生跑偏现象;2、制动气室外形尺寸偏大,从而使得前驱动桥外形尺寸增加,与车 架连接后前驱动桥部分空间变小,维修性不好;3、整个制动系统成本高。
发明内容为了解决现有12吨叉车行车制动系统的制动效能的稳定性差、制动气室体积大 等问题,本实用新型提供一种性能更优越的12吨叉车气液综合式制动系统。具体的结构改进技术方案如下12吨叉车气液综合式制动系统包括串联的空气压缩机、储气罐和左制动器、右制 动器,空气压缩机和储气罐之间设有油水分离器组合阀,储气罐的出口设有气制动踏板阀, 改进在于还包括空气加力泵,空气加力泵的大活塞缸端部通过油管连通着气制动踏板阀 的出口,其小活塞缸端部通过三通油管分别连通着左制动器和右制动器;所述左制动器和 右制动器均为钳盘式制动器。本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点1、本实用新型采用空气加力泵和钳盘式制动器,空气压缩机、储气罐和空气加力 泵的大活塞缸一侧为气路连接,空气加力泵的小活塞缸和左右制动器一侧为油路连接;这 一结构的制动效能的稳定性较好,高温下制动盘形成热裂和热点的可能性较小。2、采用钳盘式制动器在输出制动力矩相同的条件下,系统元件安装尺寸小,大大 增加了维护空间,易于更换,维护简便。3、本实用新型整个制动系统成本较低。

图1为本实用新型结构示图。
具体实施方式

以下结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。[0012]实施例参见图1,12吨叉车气液综合式制动系统包括串联的空气压缩机1、储气罐3、左制 动器和右制动器。空气压缩机1和储气罐3之间安装有油水分离器组合阀2,储气罐3的出 口安装有气制动踏板阀4 ;还包括空气加力泵6,空气加力泵6的大活塞缸端部通过油管连 通着气制动踏板阀4的出口,其小活塞缸端部通过三通油管分别连通着左制动器和右制动 器;左制动器和右制动器均为钳盘式制动器7。12吨叉车在启动后,发动机上自带的空气压缩机1输出0. 78Mpa的压缩空气,进入 油水分离器组合阀2,进一步稳压、精滤和排水,再进入储气罐3,再到气制动踏板阀4,制动 时踩下踏板,压缩空气就会通过气制动踏板阀4的上位进入空气加力泵6的气腔,大活塞在 气压的推力作用下把推力传给制动液腔里的小活塞,此时的制动液压力已被加到空气加力 泵6增压比同等的倍数,制动液压力约为llMpa,由空气加力泵6出来的高压制动液同时输 送给左右两个钳盘式制动器7,左右两个钳盘式制动器7的钳盘里油缸同时作用实施行车 制动;松下踏板时,空气加力泵6里空气排入大气,气压降为0,制动液压力也变为0,钳盘里 活塞在回位弹簧作用下自动回位,行车制动被解除。实施行车制动时制动灯开关5把信号传到仪表板上的制动灯,以提醒驾驶人员此 时的状态。
权利要求12吨叉车气液综合式制动系统,包括串联的空气压缩机、储气罐和左制动器、右制动器,空气压缩机和储气罐之间设有油水分离器组合阀,储气罐的出口设有气制动踏板阀,其特征在于还包括空气加力泵,空气加力泵的大活塞缸端部通过油管连通着气制动踏板阀的出口,其小活塞缸端部通过三通油管分别连通着左制动器和右制动器;所述左制动器和右制动器均为钳盘式制动器。
专利摘要本实用新型涉及12吨叉车气液综合式制动系统。该系统包括空气压缩机、储气罐、左制动器和右制动器,空气压缩机和储气罐之间设有油水分离器组合阀,储气罐的出口设有气制动踏板阀,改进在于还包括空气加力泵,空气加力泵的大活塞缸端部通过油管连通着气制动踏板阀的出口,其小活塞缸端部通过三通油管分别连通着左制动器和右制动器;左、右制动器均为钳盘式制动器。本实用新型的空气压缩机、储气罐和空气加力泵的大活塞缸一侧为气路连接,空气加力泵的小活塞缸和左右制动器一侧为油路连接;该结构的制动效能的稳定性较好,降低了高温下制动盘形成热裂和热点现象。采用钳盘式制动器在输出制动力矩相同的条件下,其安装尺寸小,方便维护,成本低。
文档编号B60T1/06GK201633717SQ20102015331
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者吴猛, 曹冬, 杨雪松, 毕胜 申请人:安徽合力股份有限公司
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