一种叉车全液压动力制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叉车全液压动力制动系统，属于叉车生产制造技术领域。
【背景技术】
[0002]制动系统是车辆的关键部件之一，匹配设计的优劣直接影响车辆的驾驶操控安全性。在现有技术中，小吨位叉车制动系统的制动作用力完全来自脚踏力，而应用于较大吨位叉车的动力制动系统，其制动作用力则主要来自齿轮泵输出的液压力，脚踏力只是作为一种控制源。全液压制动系统利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动分泵上，产生制动力，其具有系统稳定、可靠、反应灵敏、维护方便的优点。目前大、中吨位平衡重式叉车虽多已采用全液压动力制动系统，但大多仍然存在转向供油受干扰的弊端，有待于进一步解决。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种叉车全液压动力制动系统，以解决传统动力制动系统转向供油受干扰的弊端，提高叉车整车在使用中的安全性与可靠性。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]一种叉车全液压动力制动系统，包括:制动缸、制动阀、蓄能器、油箱和油泵；
[0006]所述制动缸设置有制动油管，所述制动油管一端连接所述制动缸，所述制动油管另一端经过所述制动阀后连接所述油箱；
[0007]所述油泵进油端连接所述油箱，所述油泵出油端设置有加压油管，且所述加压油管一端连接所述油泵，所述加压油管另一端设置有并联的第一加压支管和第二加压支管，所述第一加压支管连接所述蓄能器的进油端，所述第二加压支管经过所述制动阀后连接所述油箱；
[0008]所述蓄能器的出油端设置有并联的回流油管和紧急制动油管，所述回流油管连接所述油箱，所述紧急制动油管连接所述制动阀。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述蓄能器上设置有低压报警开关，所述回流油管上设置有紧急制动开关。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述制动油管上还设置有安全阀，且所述安全阀位于所述制动缸和所述制动阀之间。
[0011]作为上述技术方案的改进，其特征是，所述制动缸为钳盘制动缸，所述油泵为齿轮栗O
[0012]本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0013]本实用新型所述的一种叉车全液压动力制动系统，能够实现使用较小的脚踏力获得所需要的制动力矩，从而减轻了操作者的劳动强度，改善了整车的作业舒适性，且制动时间与制动间隔比非动力制动短；同时，由于采用了独立的齿轮泵供油，解决了采用传统动力制动系统的叉车转向供油受干扰的弊端，提高了叉车整车在使用中的安全性与可靠性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所述的一种叉车全液压动力制动系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0016]如图1所示，为本实用新型所述的一种叉车全液压动力制动系统结构示意图。本实用新型所述一种叉车全液压动力制动系统，包括:制动缸1、制动阀2、蓄能器3、油箱4和油泵5 ;所述制动缸I为钳盘制动缸，所述油泵5为齿轮泵。所述制动缸I设置有制动油管6，所述制动油管6 —端连接所述制动缸1，所述制动油管6另一端经过所述制动阀2后连接所述油箱4 ;所述制动油管6上还设置有安全阀11，且所述安全阀11位于所述制动缸I和所述制动阀2之间。所述油泵5进油端连接所述油箱4，所述油泵5出油端设置有加压油管7，且所述加压油管7 —端连接所述油泵5，所述加压油管7另一端设置有并联的第一加压支管74和第二加压支管7-2，所述第一加压支管7-1连接所述蓄能器3的进油端，所述第二加压支管7-2经过所述制动阀2后连接所述油箱4。所述蓄能器3的出油端设置有并联的回流油管8和紧急制动油管12，所述回流油管8连接所述油箱4，所述紧急制动油管12连接所述制动阀2 ;所述蓄能器3上设置有低压报警开关9，所述回流油管8上设置有紧急制动开关10。
[0017]制动踏板处于初始状态时，齿轮泵5输出液压油通过第一加压支管7-1输送到蓄能器3，同时通过第二加压支管7-2经过制动阀2输送回油箱4，而制动缸I内的液压油经安全阀11、制动阀2流回油箱4。
[0018]踏下制动踏板进行普通制动时，齿轮泵5输出液压油通过第一加压支管7-1输送到蓄能器3，同时通过第二加压支管7-2输送至制动阀2，再通过制动油管6流向制动缸1，实施制动，多余液压油通过第二加压支管7-2和制动油管6流回油箱4。
[0019]当泵损坏或发动机熄火时，启动紧急制动开关10切断回流油管8，进行紧急制动，紧急制动的液压油由蓄能器3提供，踏下制动踏板，蓄能器3上的液压油通过紧急制动油管12进入制动阀2，再通过制动油管6直接作用在制动缸I上，实施紧急制动。蓄能器3上安装有低压报警开关9，当蓄能器3压力低于一规定值时，蜂鸣器的报警指示灯接通，向操作者报警。
[0020]上述技术方案提供了一种更稳定更可靠地制动系统，由制动阀2、制动缸I和蓄能器3组成，其中制动阀2和蓄能器3分别串接和并接在常见的单泵或双泵双回路液压系统中，共同组成全液压动力制动系统，采用独立的齿轮泵5供油，一路进入制动阀2，然后进入制动器的制动缸I产生制动，另一路进入蓄能器3，储蓄能量，以供备用，两路都由制动踏板的行程来控制。当制动阀2未动作时，液压油无载回油箱；当踏下制动踏板时，制动阀2则可向制动缸I提供液压油以实施制动，同时向蓄能器3充压。
[0021]以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种叉车全液压动力制动系统，其特征是，包括:制动缸(I)、制动阀(2)、蓄能器(3)、油箱(4)和油泵(5)； 所述制动缸(I)设置有制动油管(6)，所述制动油管(6)—端连接所述制动缸(1)，所述制动油管(6)另一端经过所述制动阀(2)后连接所述油箱(4); 所述油泵(5)进油端连接所述油箱(4)，所述油泵(5)出油端设置有加压油管(7)，且所述加压油管(7)—端连接所述油泵(5)，所述加压油管(7)另一端设置有并联的第一加压支管(7-1)和第二加压支管(7-2)，所述第一加压支管(7-1)连接所述蓄能器(3)的进油端，所述第二加压支管(7-2)经过所述制动阀(2)后连接所述油箱(4); 所述蓄能器(3)的出油端设置有并联的回流油管(8)和紧急制动油管(12)，所述回流油管(8)连接所述油箱(4)，所述紧急制动油管(12)连接所述制动阀(2)。
2.如权利要求1所述的一种叉车全液压动力制动系统，其特征是，所述蓄能器(3)上设置有低压报警开关(9)，所述回流油管(8)上设置有紧急制动开关(10)。
3.如权利要求1所述的一种叉车全液压动力制动系统，其特征是，所述制动油管(6)上还设置有安全阀(11)，且所述安全阀(11)位于所述制动缸(I)和所述制动阀(2 )之间。
4.如权利要求1至3中任一所述的一种叉车全液压动力制动系统，其特征是，所述制动缸(I)为钳盘制动缸，所述油泵(5 )为齿轮泵。
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车全液压动力制动系统，包括制动缸、制动阀、蓄能器、油箱和油泵；所述制动缸设置有制动油管，所述制动油管另一端经过所述制动阀后连接所述油箱；所述油泵进油端连接所述油箱，所述油泵出油端设置有加压油管，且所述加压油管一端连接所述油泵，所述加压油管另一端设置有并联的第一加压支管和第二加压支管，所述第一加压支管连接所述蓄能器的进油端，所述第二加压支管经过所述制动阀后连接所述油箱；所述蓄能器的出油端设置有并联的回流油管和紧急制动油管，所述回流油管连接所述油箱，所述紧急制动油管连接所述制动阀。以解决传统动力制动系统转向供油受干扰的弊端，提高叉车整车在使用中的安全性与可靠性。
【IPC分类】B60T13-12
【公开号】CN204296696
【申请号】CN201420669205
【发明人】张伟龙, 曹云峰, 钟传浩, 余生利, 许成林
【申请人】安徽合叉叉车有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月11日