专利名称：改进的车用信号指示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用信号灯结构的改进，特别是改进的车用信号指示灯。
背景技术：
现有设置在车体前、后端的信号灯其指示的原理为车辆在转向时，转向指示灯一 直处于间断闪亮的状态，同理，当车辆停止时，停车指示灯处于亮起状态，由于其车用信号 灯形状和闪灭形式单一，因此处于后方的行车司机或前方行人有时因视觉问题不易分辨前 方车辆是即将转向还是要直行，容易造成在在超车道超车或等待通行时，与其并排相邻或 前后相邻的车辆发生交车辆相撞事故、人车相撞等交通事故，交通事故频发，事故率较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可改进的车用信号指示灯，其结构合理，容易分 辨前方车辆是直行行车指示或转向行车指示，可明显降低超车或行车过程中的交通事故发 生率。本实用新型的目的是这样实现的一种改进的车用信号指示灯，控制车用信号灯 工作的控制器与车体内转向装置配合连接，分别设置于车体前端和后端的信号指示灯由直 行行车指示灯和转向行车指示灯构成，直行行车指示灯竖向设置，转向行车指示灯横向设 置，直行行车指示灯和转向行车指示灯的灯罩内分别均布设置着显示灯，显示灯构成显示 灯阵列，显示灯阵列的每排显示灯通过导线配合连接控制器，控制器通过导线控制每排显 示灯从直行行车指示灯灯罩底端到其灯罩顶端方向依次亮起直至全亮，控制器通过导线控 制每排显示灯从转向行车指示灯灯罩内侧端到其灯罩外侧端方向依次亮起直至全亮。本实用新型采用的直行行车指示灯和转向行车指示灯其灯罩内分别设置着显示 灯阵列，每排显示灯由控制器连接，控制器控制每排显示灯从其灯罩一端到灯罩另一端方 向依次亮起直至全亮，以动态依次亮起至全亮的方式来提示、引导后方驾车司机或前方行 人等注意前方车辆的行车方向，当直行行车指示灯内的显示灯依次逐步亮起时，则可清楚 预知其直行行车，当转向行车指示灯内的显示灯依次逐步亮起时，则可清楚预知其右转或 左转行车。本实用新型结构合理，容易使行人或司机分辨前、后方车辆是直行行车指示或转 向行车指示，可明显降低超车或行车过程中的交通事故发生率。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图；图2为本实用新型实施例2的主视结构示意图；图3为本实用新型实施例3的主视结构示意图；图4为本实用新型实施例4的主视结构示意图；图5为本实用新型实施例5的主视结构示意图；[0012]图6为本实用新型的显示灯与控制器配合连接的结构示意图。
具体实施方式
一种改进的车用信号指示灯，如图1至图5所示，控制车用信号灯工作的控制器11 与车体内转向装置配合连接，分别设置于车体前端和后端的信号指示灯由直行行车指示灯 2和转向行车指示灯3构成，直行行车指示灯2竖向设置，转向行车指示灯3横向设置，直行 行车指示灯2和转向行车指示灯3的灯罩内分别均布设置着显示灯5，显示灯5构成显示灯 阵列，显示灯阵列的每排显示灯通过导线配合连接控制器11，控制器11通过导线控制每排 显示灯从直行行车指示灯2灯罩底端6到其灯罩顶端4方向依次亮起直至全亮，控制器11 通过导线控制每排显示灯从转向行车指示灯3灯罩内侧端8到其灯罩外侧端9方向依次亮 起直至全亮。所述的直行行车指示灯2在车体前、后端上设置的外形呈长方形，其长宽之比的 范围为4-8。所述的直行行车指示灯2其长方形灯体的顶端4设置着呈角形的尖端10，尖端10 与长方形的灯体构成箭头形直行行车指示灯2。所述的直行行车指示灯2在车体前、后端上设置的外形呈等腰梯形，等腰梯形的 窄端作为上端4朝上，等腰梯形的宽端作为底端6朝下或者所述的直行行车指示灯2在车 体前、后端上设置的外形呈等腰三角形，等腰三角形两等腰边之间的夹角作为上端4朝上， 等腰三角形的底边作为底端6朝下，等腰三角形两等腰边之间的夹角角度为10° -35°。所述的转向行车指示灯3在车体前、后端上设置的外形呈长方形，其长宽之比的 范围为4-8。所述的转向行车指示灯3其长方形灯体的内侧端8设置着呈角形的尖端10，尖端 10与长方形的灯体构成箭头形转向行车指示灯3。所述的转向行车指示灯3在车体前、后端上设置的外形呈等腰梯形，等腰梯形的 宽端作为内侧端8朝向车体内侧，等腰梯形的窄端作为外侧端9朝向车体外侧或者所述的 转向行车指示灯3在车体前、后端上设置的外形呈等腰三角形，等腰三角形两等腰边之间 的夹角作为内侧端8朝向车体内侧，等腰三角形的底边作为外侧端9朝向车体外侧，等腰三 角形两等腰边之间的夹角角度为10° -35°。所述的显示灯5由LED灯构成，既强度高、显色性好，也节能。在车体尾端的中部 设置着刹车停车指示灯7。刹车停车指示灯7呈椭圆形或成十字交叉状的X形，以警示后方 驾车司机及时停车。
权利要求一种改进的车用信号指示灯，控制车用信号灯工作的控制器(11)与车体内转向装置配合连接，其特征是分别设置于车体前端和后端的信号指示灯由直行行车指示灯(2)和转向行车指示灯(3)构成，直行行车指示灯(2)竖向设置，转向行车指示灯(3)横向设置，直行行车指示灯(2)和转向行车指示灯(3)的灯罩内分别均布设置着显示灯(5)，显示灯(5)构成显示灯阵列，显示灯阵列的每排显示灯通过导线配合连接控制器(11)，控制器(11)通过导线控制每排显示灯从直行行车指示灯(2)灯罩底端(6)到其灯罩顶端(4)方向依次亮起直至全亮，控制器(11)通过导线控制每排显示灯从转向行车指示灯(3)灯罩内侧端(8)到其灯罩外侧端(9)方向依次亮起直至全亮。
2.根据权利要求1所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的直行行车指示灯 (2)在车体前、后端上设置的外形呈长方形，其长宽之比的范围为4-8。
3.根据权利要求2所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的直行行车指示灯 (2)其长方形灯体的顶端(4)设置着呈角形的尖端(10)，尖端(10)与长方形的灯体构成箭 头形直行行车指示灯(2)。
4.根据权利要求1所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的直行行车指示灯(2)在车体前、后端上设置的外形呈等腰梯形，等腰梯形的窄端作为上端(4)朝上，等腰梯 形的宽端作为底端(6)朝下或者所述的直行行车指示灯(2)在车体前、后端上设置的外形 呈等腰三角形，等腰三角形两等腰边之间的夹角作为上端(4)朝上，等腰三角形的底边作 为底端(6)朝下，等腰三角形两等腰边之间的夹角角度为10° -35°。
5.根据权利要求1所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的转向行车指示灯(3)在车体前、后端上设置的外形呈长方形，其长宽之比的范围为4-8。
6.根据权利要求5所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的转向行车指示灯 (3)其长方形灯体的内侧端(8)设置着呈角形的尖端(10)，尖端(10)与长方形的灯体构成 箭头形转向行车指示灯(3)。
7.根据权利要求1所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的转向行车指示灯 (3)在车体前、后端上设置的外形呈等腰梯形，等腰梯形的宽端作为内侧端(8)朝向车体内 侧，等腰梯形的窄端作为外侧端(9)朝向车体外侧或者所述的转向行车指示灯(3)在车体 前、后端上设置的外形呈等腰三角形，等腰三角形两等腰边之间的夹角作为内侧端(8)朝 向车体内侧，等腰三角形的底边作为外侧端(9)朝向车体外侧，等腰三角形两等腰边之间 的夹角角度为10° -35°。
8.根据权利要求1所述的改进的车用信号指示灯，其特征是所述的显示灯(5)由LED 灯构成。
9.根据权利要求1所述的改进的车用信号指示灯，其特征是在车体尾端的中部设置 着刹车停车指示灯(7)。
10.根据权利要求9所述的改进的车用信号指示灯，其特征是刹车停车指示灯(7)在 车体前、后端上设置的外形呈椭圆形或成十字交叉状的X形。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的车用信号指示灯，分别设置于车体前端和后端的信号指示灯由直行行车指示灯和转向行车指示灯构成，直行行车指示灯竖向设置，转向行车指示灯横向设置，直行行车指示灯和转向行车指示灯的灯罩内分别均布设置着显示灯，显示灯构成显示灯阵列，显示灯阵列的每排显示灯通过导线配合连接控制器，控制器通过导线控制每排显示灯从直行行车指示灯灯罩底端到其灯罩顶端方向依次亮起直至全亮，控制器通过导线控制每排显示灯从转向行车指示灯灯罩内侧端到其灯罩外侧端方向依次亮起直至全亮。本实用新型结构合理，容易使行人或司机分辨前、后方车辆是直行行车指示或转向行车指示，可明显降低超车或行车过程中的交通事故发生率。
文档编号B60Q1/26GK201646543SQ201020167999
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者刘春 申请人:刘春