专利名称：一种汽车下车地毯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种地毯装置，特别是一种汽车下车地毯装置。
背景技术：
目前轿车车内部均设有地毯，便于汽车清洗。当乘客上车时，鞋底上沾有泥土、沙 石等杂物，乘客进入车内时，会将这些杂物带入，从而使车内地毯变脏，缩短车内地毯的清 洗周期，而当人们出席一些重要场合时，也希望鞋底能够保持整洁，没有泥土、沙石等脏物， 但下车是必须踩到地面，很难避免鞋底上没有泥土、沙石等脏物。为解决以上问题，就需要 设计了一种能将地毯展开到车外的装置。经检索，未发现有专门用于将地毯展开到车外的装置，但是相关的专利还是有的， 如中国专利公开了一种地毯自动成卷机O00710023537. X)，它包括一机架，配置有动力及 与动力电气连接的电气控制盒；一卷毯轴，水平且呈悬臂状态地枢置于机架上，与动力机传 动联结，在卷毯轴上固设有一擒毯板；一定位杆和一导轨座，各与机架固定，并且分别对应 于卷毯轴的两侧，与卷毯轴平行；一作用缸，卧设于导轨座上；一用于将成卷于卷毯轴上的 毯卷驱逐的逐毯架滑配于导轨座上，并且与作用缸的缸柱联结；一对第一、第二行程开关， 间设在导轨座上，与电气控制盒电气连接，并且还与逐毯架相配合。该专利公开的地毯自动成卷机结构比较复杂、所需要安装的空间较大、成本较高， 因此，该地毯自动成卷机无法应用到汽车上。发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、成本 较低、能自动将地毯展开至车外的汽车下车地毯装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车下车地毯装置，其特征 在于，包括卷轴和卷绕在卷轴上的地毯，所述的卷轴设置在汽车门槛处，且与汽车底板相平 行，所述的卷轴与一能带动其转动的动力机构相连。本汽车下车地毯装置是用来将地毯展开至车外的，主要的工作原理如下，在动力 机构的作用下，卷轴开始转动，卷轴转动带动卷绕在其上的地毯的展开或者卷起。由于卷轴 是设置在汽车门槛处的，因此，当地毯展开时就能由车门处出去，向车外展开。这里需要注 意的是当地毯刚接触到地面时，用手将地毯拉直，这样地毯就能沿着地面水平前进了。当地 毯向外展开后，人们进入车内就会先踩到地毯上，鞋底的泥土、沙石等杂物就会留在该地毯 上，而不会被带进车内。在上述的汽车下车地毯装置中，所述的动力机构包括电机和联轴器，所述的联轴 器一端与电机的输出轴相固连，另一端与上述的卷轴相固连。电机的工作，输出轴开始转 动，输出轴转动再通过联轴器带动卷轴的转动；卷轴的转动，从而带动地毯的展开或者卷 起。[0009]作为另外一种情况，在上述的汽车下车地毯装置中，所述的动力机构包括电机、主 动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮固定在电机的输出轴上，所述的从动齿轮固定在卷轴 上，所述的主动齿轮与从动齿轮相啮合。电机的工作，输出轴开始转动，输出轴转动再带动 主动齿轮的转动，主动齿轮的转动再带动从动齿轮的转动，从动齿轮再带动卷轴的转动；卷 轴的转动，从而带动地毯的展开或者卷起。在上述的汽车下车地毯装置中，所述的卷轴的两端还设置有挡板一和挡板二，所 述的挡板一和挡板二固定在汽车底板上，上述的卷轴一端穿过挡板一与电机的输出轴相 联，卷轴的另一端穿设在挡板二上。通过在卷轴两端设置挡板一和挡板二，能有效的防止卷 轴横向移动。在上述的汽车下车地毯装置中，所述的卷轴外侧还设有能将地毯遮蔽住的地毯壳 罩，所述的地毯壳罩的一端固定在挡板一上，地毯壳罩的另一端固定在挡板二上。在上述的汽车下车地毯装置中，所述的电机与一能控制其正转、反转或者开闭的 控制开关相连，所述的控制开关设置在汽车内部。通过控制开关来控制电机的正转、反转或 者关闭，使地毯能向车外展开、收回或者停止不动。在上述的汽车下车地毯装置中，所述的电机与汽车内部的蓄电池相连。通过蓄电 池给电机的工作提供动力，而该蓄电池又会随着汽车的启动而及时得到充电，使电机能得 到充足的电能。与现有技术相比，本汽车下车地毯装置通过卷轴的正转或者反转，来带动地毯的 展开或者收回，能有效的防止泥土、沙石等杂物被带到车内，设计合理、操作简单、成本较 低。
图1是汽车下车地毯装置的结构示意图。图中，1、卷轴；2、地毯；3、电机；4、挡板一 ；5、挡板二 ；6、地毯壳罩；7、汽车底板；8、连接螺栓；9、滚动轴承。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本汽车下车地毯装置，包括卷轴1和卷绕在卷轴1上的地毯2，所述的 卷轴1设置在汽车门槛处，且与汽车底板7相平行，所述的卷轴1与一能带动其转动的动力 机构相连。具体而言，动力机构包括电机3和联轴器，联轴器一端与电机3的输出轴相固连， 另一端与上述的卷轴1相固连。电机3的工作，输出轴开始转动，输出轴转动再通过联轴器 带动卷轴1的转动；卷轴1的转动，从而带动地毯2的展开或者卷起。在卷轴1的两端还设置有挡板一 4和挡板二 5，所述的挡板一 4和挡板二 5固定在 汽车底板7上，具体的说，挡板一 4和挡板二 5是通过连接螺栓8固定在汽车底板7上的。 在挡板一 4和挡板二 5上还固定有滚动轴承9，上述的卷轴1 一端穿过挡板一 4上的滚动轴4承9与电机3的输出轴相联，卷轴1的另一端穿设在挡板二 5的滚动轴承9上。通过在卷 轴1两端设置挡板一 4和挡板二 5，能有效的防止卷轴1横向移动。在卷轴1外侧还设有能 将地毯2遮蔽住的地毯壳罩6，所述的地毯壳罩6的一端固定在挡板一 4上，地毯壳罩6的 另一端固定在挡板二 5上。在本实施例一中，电机3与一能控制其正转、反转或者开闭的控制开关相连，所述 的控制开关设置在汽车内部。通过控制开关来控制电机3的正转、反转或者关闭，使地毯2 能向车外展开、收回或者停止不动。电机3与汽车内部的蓄电池相连。通过蓄电池给电机 3的工作提供动力，而该蓄电池又会随着汽车的启动而及时得到充电，使电机3能得到充足 的电能。本汽车下车地毯装置是用来将地毯2展开至车外的，主要的工作原理如下通过 控制开关控制电机3正转，卷轴1随着电机3的正转而正转，卷轴1转动带动卷绕在其上的 地毯2向车外展开。这里需要注意的是当地毯2刚接触到地面时，用手将地毯2拉直，这样 地毯2就能沿着地面水平前进了。当地毯2向外展开后，人们进入车内就会先踩到地毯2 上，鞋底的泥土、沙石等杂物就会留在该地毯2上，而不会被带进车内。当需要将地毯2卷 起的时候，通过控制开关控制电机3反转，卷轴1随着电机3的反转而反转，地毯2就会随 着卷轴1的反转而被转到卷轴1上。实施例二 本实施例二中的内容大致与实施一中的内容相同，所不同的是实施例一中的动力 机构包括电机3和联轴器，联轴器一端与电机3的输出轴相固连，另一端与上述的卷轴1相 固连。而在本实施例二中的动力机构包括电机3、主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮固 定在电机3的输出轴上，所述的从动齿轮固定在卷轴1上，所述的主动齿轮与从动齿轮相啮 合。电机3的工作，输出轴开始转动，输出轴转动再带动主动齿轮的转动，主动齿轮的转动 再带动从动齿轮的转动，从动齿轮再带动卷轴1的转动；卷轴1的转动，从而带动地毯2的 展开或者卷起。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、卷轴；2、地毯；3、电机；4、挡板一 ；5、挡板二 ；6、地毯壳 罩；7、汽车底板；8、连接螺栓；9、滚动轴承等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使 用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附 加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车下车地毯装置，其特征在于，包括卷轴(1)和卷绕在卷轴(1)上的地毯 O)，所述的卷轴(1)设置在汽车门槛处，且与汽车底板(7)相平行，所述的卷轴(1)与一能 带动其转动的动力机构相连。
2.根据权利要求1所述的汽车下车地毯装置，其特征在于，所述的动力机构包括电机 (3)和联轴器，所述的联轴器一端与电机(3)的输出轴相固连，另一端与上述的卷轴(1)相 固连。
3.根据权利要求1所述的汽车下车地毯装置，其特征在于，所述的动力机构包括电机 (3)、主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮固定在电机(3)的输出轴上，所述的从动齿轮 固定在卷轴(1)上，所述的主动齿轮与从动齿轮相啮合。
4.根据权利要求2或3所述的汽车下车地毯装置，其特征在于，所述的卷轴(1)的两 端还设置有挡板一(4)和挡板二(5)，所述的挡板一(4)和挡板二( 固定在汽车底板(7) 上，上述的卷轴(1) 一端穿过挡板一(4)与电机(3)的输出轴相联，卷轴(1)的另一端穿设 在挡板二 (5)上。
5.根据权利要求4所述的汽车下车地毯装置，其特征在于，所述的卷轴(1)外侧还设有 能将地毯(2)遮蔽住的地毯壳罩(6)，所述的地毯壳罩(6)的一端固定在挡板一(4)上，地 毯壳罩(6)的另一端固定在挡板二(5)上。
6.根据权利要求2或3所述的汽车下车地毯装置，其特征在于，所述的电机C3)与一能 控制其正转、反转或者开闭的控制开关相连，所述的控制开关设置在汽车内部。
7.根据权利要求6所述的汽车下车地毯装置，其特征在于，所述的电机C3)与汽车内部 的蓄电池相连。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车下车地毯装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车内的地毯容易被踩脏的技术问题。本汽车下车地毯装置，包括卷轴和卷绕在卷轴上的地毯，所述的卷轴设置在汽车门槛处，且与汽车底板相平行，所述的卷轴与一能带动其转动的动力机构相连。本实用新型具有结构简单、成本较低、能有效的保证车内卫生等优点。
文档编号B60N3/04GK201824918SQ201020264389
公开日2011年5月11日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司