专利名称：一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电池快速自动脱离车体的装置，特别指的是一种通过BMS控 制系统和气缸控制系统使电池快速自动脱离车体的装置。
背景技术：
随着石油资源的枯竭和人们环保意识的提高，以锂离子电池为动力的电动汽车受 到人们越来越多的关注。电动车作为新能源汽车的代表，具有经济、清洁、环保等优点，但是 由于其核心部件——动力锂离子电池在快速放电或者短路时会使电池极速升温，以致引发 火灾或者引起爆炸，动力锂离子电池安的这种全隐患问题尚未从根本上得到解决，从而使 动力锂离子电池不能得到广泛的推广和应用。目前世界各国已经纷纷出台政策引导电动车 行业的快速发展，并且已经有部分电动车投入使用，尽管已经开发出安全性能较好的磷酸 铁锂电池，但是以上的安全隐患问题仍然没有得到彻底的解决。现有的或正在研制的电动车的电池箱数量多，体积大，重量足。例如，本公司研制 的大巴车就具有20个电池箱，每个电池箱约重100kg，电池箱放在客车的两侧，每侧8到10 箱，一旦其中某一个电池箱发生异常情况，如果不能及时脱离车体，很有可能将引起其他电 池箱的连环起火爆炸，从而造成重大的灾难性事故。因此研究一种能将电池箱自动快速脱 离车体的装置是非常必要的。目前大多数电池箱采用钢板外壳密封结构，并通过螺栓固定在车体上，这种设 计难以满足危机情况下电池箱的快速拆卸的需求。尽管目前提出的电池快换方案可 以部分满足这种快速拆卸的条件，但是结合实际分析还存在不少问题。例如专利号为 CN20052005^340. 6的方案提出在电池箱下面加滚轮，侧面加手推柄，通过拉动手柄使电池 箱下面的滚轮在车体内滚动，更换电池时将电池箱拉出来，换好后再推进去。但是在危机情 况下，人员不能靠近电池箱时这种设计就不能使用了，同时在该专利中并没有说明采用轮 式结构后如何将电池固定在车体上，电池的固定方式在电池的使用过程中是一个非常重要 的环节，因此研究一种能将电池箱自动快速脱离车体的装置是非常必要的
实用新型内容
为了解决以上技术中存在的问题，本实用新型提出了以下技术解决方案。一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，包括带滚轮的电池箱、滑 轨、气缸和自动升降平台，航空插头、动力电池控制系统和气缸控制系统，其特征在于带滚 轮的电池箱镶嵌在滑轨中，气缸安装在电池箱的前后和左右侧，用来固定电池箱，位于前边 的气缸安置于升降台，每个电池箱装配一个动力电池控制系统，每个气缸由气缸控制系统 控制。电池箱为长方体结构，内层涂有绝缘材料，箱子底部钢板的厚度根据电池箱内电池的 重量调整为0. 5-1. Icm0电池箱左右两侧采用内嵌方式安装有滚轮，每侧滚轮可根据实际需 要安装2-3个，滚轮为钢材制成，每个滚轮的直径为5-6cm。滑轨通过螺丝固定在车体上， 滑轨采用钢质材料制成。升降台可自动控制气缸的上下移动，移动距离量程为当升降台下降时可使得气缸项部位于滑轨平面以下；复位时，气缸底部与滑轨平面在同一水平面上。动 力电池控制系统可实时监控电池箱内每个单体电池的输出电压、输出电流和温度，当温度 发生异常时，能发出警报。每个电池箱分别装有一个动力电池控制系统，该系统可以检测电池箱内各个单体 电池的电压和输出电流以及电池电极的温度，当有异常情况发生时，可快速自动拔掉航空 插头，同时控制左右两侧气缸松开，位于前边的气缸下降到轨道平面以下，电池箱在位于后 边的气缸的力的作用下将顺着轨道离开车体，达到快速脱离目的。本实用新型的有益效果在于既能保证电池箱的快速安装，又能保证遇紧急情况时 电池箱快速脱离车体。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型由电池箱1，滑轨2，气缸3，BMS控制系统4和气缸控制系统5、滚轮6、 和升降台7组成，如图(1)，电池箱1采用长方体结构，制作材料为钢板，内层表面涂有绝缘 材料，箱体大小随单体电池的大小和数目调整，电池箱1的容积0. 2L，内置M个单体电池， 总重约为100kg，因此底板的钢板厚度需要在0. 5-1. Icm之间。底板较长的两边安装滚轮， 为了使结构更为紧凑，采用滚轮6内嵌电池箱1的方式，每侧滚轮6的数目为2-3个。因为 每个电池箱1装满电池后重达100kg，所以滚轮6采用钢材制成，滚轮6的直径为5-6cm，在 电池箱1的下面有滑轨2，滑轨2通过螺丝固定在车体上，采用钢质材料制成，滑轨2为钢质 材料制作，中间有滑轨槽，滑轨槽和滚轮6匹配。滑轨2的内侧低，外侧较高。电动车驶过 时会出现摇摆和震动，而动力电池使用环境需要相对稳定，因此需要电池箱1的固定装置， 本实用新型选用四个量程合适的气缸3对电池箱1进行固定。为了控制成本，两个电池箱 1的中间可采用具有双头的气缸3共同控制。在电池箱左右两侧采用内嵌方式安装有滚轮 6。带滚轮6的电池箱1，支承在其下面的滚轮6上，滚轮6镶嵌在电池箱1下面的滑轨中， 气缸3分别安装在电池箱1的前后和左右四侧，靠近车体外的为前边，靠近车体外侧面的气 缸3位于升降台7上，升降台7可自动控制气缸的上下移动，移动距离量程为当升降台7 下降时可使得气缸3顶部位于滑轨2平面以下；复位时，气缸3的底部与滑轨2平面在同一 水平面上。其余三个气缸3固定在车体上。每个气缸3由控制系统单独控制，控制系统终 端安装在司机处，总控制终端在汽车控制面板处显示，每个电池箱1装配一个BMS控制系统 4，每个气缸3由气缸控制系统5控制，其中BMS控制系统4直接控制气缸控制系统5，气缸 控制系统5直接控制每一个单独的气缸。电池箱1之间通过航空插头连接。带滚轮6的电 池箱1镶嵌在滑轨2中。
权利要求1.一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，包括带滚轮的电池箱、滑轨、 气缸和自动升降平台，航空插头、动力电池控制系统和气缸控制系统，其特征在于带滚轮的 电池箱镶嵌在滑轨中，气缸安装在电池箱的前后和左右侧，用来固定电池箱，位于前边的气 缸安置于升降台，每个电池箱装配一个动力电池控制系统，每个气缸由气缸控制系统控制。
2.根据权利要求1所述的一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，其特征 在于电池箱为长方体结构，内层涂有绝缘材料，箱子底部钢板的厚度根据电池箱内电池的 重量调整为0. 5-1. Icm0
3.根据权利要求1所述的一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，其特征 在于电池箱左右两侧采用内嵌方式安装有滚轮，每侧滚轮可根据实际需要安装2-3个，滚 轮是用钢材制成，每个滚轮的直径为5-6cm。
4.根据权利要求1所述的一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，其特征 在于滑轨通过螺丝固定在车体上，滑轨采用钢质材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，其特征 在于升降台可自动控制气缸的上下移动，移动距离量程为当升降台下降时可使得气缸顶 部位于滑轨平面以下；复位时，气缸底部与滑轨平面在同一水平面上。
6.根据权利要求1所述的一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，其特征 在于控制系统可实时监控电池箱内每个单体电池的输出电压、输出电流和温度，当温度发 生异常时，能发出警报。
专利摘要一种用于紧急情况下电池箱快速脱离电动车的装置，包括电池箱1，滑轨2，气缸3，BMS控制系统4和气缸控制系统5、滚轮6、和升降台7，电池箱1采用长方体具盖结构，制作材料为钢板，底板较长的两边安装滚轮，每侧滚轮1的数目为2-3个，滚轮6采用钢材制成，滚在电池箱1的下面有滑轨2，滑轨内侧较低，外侧较高，选用四个量程合适的气缸3对电池箱1进行固定。为了控制成本两个电池箱1中间采用了具有双头的气缸3共同控制，带滚轮6的电池箱1，支承在其下面的滚轮6上，滚轮6镶嵌在电池箱1下面的滑道中，气缸3分别安装在电池箱1的前后和左右四侧，靠近车体外侧面的气缸3位于升降台7的上面。
文档编号B60S5/06GK201923094SQ20102027156
公开日2011年8月10日 申请日期2010年7月26日 优先权日2010年7月26日
发明者刘才胜, 崔明, 朱罗泉, 梁锦娟, 王明均 申请人:深圳世纪新能源电池有限公司