专利名称：一种前端冷却模块的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却模块结构，特别是涉及一种前端冷却模块的安装结构。
背景技术：
通常车用散热器布置在空调冷凝器后侧，为传统的发动机进行散热。在电动车中， 散热器是为驱动电机和电器模块进行散热。而驱动电机和电器模块的正常工作温度要低于 60 70°C，远低于传统发动机的正常工作温度。如果仍然将散热器布置在冷凝器后侧，则 在热天受到开空调和冷凝器后热气流的影响时，散热器无法保证散热性能达到驱动电机和 电器模块要求。如果将散热器布置在冷凝器前侧，那么散热器后的热气流，将影响冷凝器的 换热性能，从而使空调的制冷性能降低。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种结构紧凑，工作可 靠，方便安装，高换热性能的机动车前端冷却模块的安装结构。为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种机动车前端冷却模块的安装结构，包括前端冷却模块支架，在所述前端冷却 模块支架上安装有散热器、冷凝器和冷却风扇，所述散热器和冷凝器设置在所述前端冷却 模块的迎风面，所述冷却风扇设置在所述散热器和冷凝器后侧。优选地，所述散热器设置在所述冷凝器的下方，并且，二者的换热芯体的后端面在 竖直方向上齐平排列。更优选地，所述冷却风扇通过冷却风扇支架安装在所述前端冷却模块支架上。进一步，所述冷凝器通过冷凝器支架安装在所述前端冷却模块支架上。优选地，所述散热器通过散热器支架安装在所述前端冷却模块支架上。更优选地，所述前端冷却模块支架上还设有减振块，所述前端冷却模块支架通过 所述减振块安装在机动车车身前端模块的上下横梁上。本实用新型的优点是本实用新型集成了散热器、冷凝器和冷却风扇以及减振块 等功能件，具有结构紧凑，工作可靠，方便安装，高换热性能等特点。尤其是，将散热器安装 在冷凝器下方，并将两个零件换热芯体的后端面在竖直方向上齐平排列，在气流流过时，换 热性能彼此不受影响。特别适合于纯电动车的前端散热性能要求。
图1为本实用新型的后视图；图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
参见图1 图2，其中示出本实用新型一种机动车前端冷却模块的安装结构的优选实施例，包括前端冷却模块支架7，在所述前端冷却模块支架7上安装有散热器3、冷凝器 2和冷却风扇6，所述散热器3和冷凝器2设置在所述前端冷却模块的迎风面，所述冷却风 扇6设置在所述散热器3和冷凝器2后侧。优选地，所述散热器3设置在所述冷凝器2的下 方，并且，二者(散热器3和冷凝器2)的换热芯体的后端面在竖直方向上齐平排列，如图2 所示，二者的后端面在竖直方向上近似于呈同一平面，并平行于所述冷却风扇6的前侧面。 需要说明的是，本实用新型中，将空气流动的方向A(如图2所示)定义为后方，将其反方向 的迎风面定义为前方。优选地，所述冷却风扇6通过冷却风扇支架12、13安装在所述前端冷却模块支架7 上。所述冷凝器2通过冷凝器支架9安装在所述前端冷却模块支架7上。所述散热器3通 过散热器支架11安装在所述前端冷却模块支架7上。S卩，散热器3、冷凝器2和冷却风扇6 分别通过各自支架或者螺钉10安装在前端冷却模块支架7上。进一步优选地，所述前端冷却模块支架7上还设有减振块1、4，所述前端冷却模块 支架7通过所述减振块1、4安装在机动车车身前端模块的上下横梁5、8上，由此可以在保 证本实用新型安装坚固的前提下，还能够稳定的运行。具体地，本实用新型的散热器3和冷凝器2设置在迎风面(图2中所示的左侧为 迎风面)，冷却风扇6设置在散热器3和冷凝器2的背面，并向后排风，如图2中方向A所 示。散热器3位于冷凝器2的下方，且要求两个零件换热芯体的后端面齐平，并在垂直方向 上齐平排列。散热器3、冷凝器2和冷却风扇6分别通过各自支架和/或螺钉10安装到前 端冷却模块支架7上。再在前端冷却模块支架7上安装上下、左右减振块1和4，再将其安 装到车身前端模块上下横梁间5和8上，构成本实用新型的安装总成。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种机动车前端冷却模 块的安装结构，构成各种类型的冷却模块安装结构。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术 领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因 此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权 利要求限定。
权利要求一种机动车前端冷却模块的安装结构，其特征在于包括前端冷却模块支架(7)，在所述前端冷却模块支架(7)上安装有散热器(3)、冷凝器(2)和冷却风扇(6)，所述散热器(3)和冷凝器(2)设置在所述前端冷却模块的迎风面，所述冷却风扇(6)设置在所述散热器(3)和冷凝器(2)后侧。
2.根据权利要求1所述的机动车前端冷却模块的安装结构，其特征在于所述散热器 (3)设置在所述冷凝器(2)的下方，并且，二者的换热芯体的后端面在竖直方向上齐平排 列。
3.根据权利要求2所述的机动车前端冷却模块的安装结构，其特征在于所述冷却风 扇(6)通过冷却风扇支架(12、13)安装在所述前端冷却模块支架(7)上。
4.根据权利要求2所述的机动车前端冷却模块的安装结构，其特征在于所述冷凝器(2)通过冷凝器支架(9)安装在所述前端冷却模块支架(7)上。
5.根据权利要求2所述的机动车前端冷却模块的安装结构，其特征在于所述散热器(3)通过散热器支架(11)安装在所述前端冷却模块支架(7)上。
6.根据权利要求3或4或5所述的机动车前端冷却模块的安装结构，其特征在于所 述前端冷却模块支架(7)上还设有减振块(1、4)，所述前端冷却模块支架(7)通过所述减振 块(1、4)安装在机动车车身前端模块的上下横梁(5、8)上。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车前端冷却模块的安装结构，包括前端冷却模块支架，在所述前端冷却模块支架上安装有散热器、冷凝器和冷却风扇，所述散热器和冷凝器设置在所述前端冷却模块的迎风面，所述冷却风扇设置在所述散热器和冷凝器后侧。本实用新型集成了散热器、冷凝器和冷却风扇以及减振块等功能件，具有结构紧凑，工作可靠，方便安装，高换热性能等特点。尤其是，将散热器安装在冷凝器下方，并将两个零件换热芯体的后端面在竖直方向上齐平排列，在气流流过时，换热性能彼此不受影响。特别适合于纯电动车的前端散热性能要求。
文档编号B60K11/04GK201761351SQ20102050926
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者周建君, 葛如炜, 郑国胜 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司