专利名称：载重汽车轮胎胎面花纹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结 构。
背景技术：
由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性能要求 进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃 料、耐磨性以及低噪声等都提出了更高的要求，因此花纹的设计对轮胎的性能有着至关重 要的作用。现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮 胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓 地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。 研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花 纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉块。所以通常的设计是将横向 花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可 以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及 降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎 胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花 纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。
实用新型内容本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种载重汽车轮胎胎面花纹，可 以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案其包括在胎面的纵向中心线位 置设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部 分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央 纵向圆周花纹沟为波浪形；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔； 相邻的两侧部花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花 纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过辅助横向花纹沟间隔，辅助 横向花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。辅助纵向圆周花纹沟为波浪形。中央纵向圆周花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟的花 纹沟较深，该设计使轮胎具有抗湿滑性能好、操纵稳定性优异、行驶平稳和滚动阻力低等优 点，且解决了夹石子等问题。中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟皆采用上下双层沟槽，下层沟槽的 宽度小于上层沟槽的宽度。上层沟槽的沟深为5-10mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为 15° -25° ；下层沟槽的沟深为6-llmm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为15° -25°。采用 的是双层花纹沟设计，解决了花纹沟夹石子等问题。横向花纹沟的沟底设置凸起的加强筋，加强筋相对于沟底的凸起高度为l_3mm。凸起的的加强筋设计，起到加固沟底，加强胎面的耐切割和耐刺扎等作用，可有效防止轮胎因 夹石子而产生沟底裂现象。胎肩花纹块上设有凹槽，凹槽的一端开口于轮胎胎面的边缘。胎肩花纹块上设有 凹槽沟，凹槽沟的一端连通凹槽，另一端连通辅助纵向圆周花纹沟。上述胎肩花纹块的结构 减薄了胎肩胶的厚度，确保了肩部的散热。肩部花纹块较大，可提高肩部对地面的支撑性 能，减少花纹块移动，以防止出现肩磨和偏磨。侧部花纹块是交错分布的大块花纹块，由纵向圆周花纹沟和横向花纹沟分割而成 六边形状，并在花纹块上设有细沟槽，具有在干湿路面上附着性能好，牵引力高，花纹自洁 性好等优点。通常轮胎的胎冠中部刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端点，刚性较低，为防 止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花纹块的设计方法。胎肩花纹块上的凹槽与横向辅 助花纹沟功能上起散热的作用，还可使轮胎肩部受力均勻。花纹块上横向花纹沟、纵向圆周花纹沟与辅助横向花纹沟还可破坏雨天路面上的 水膜，提高轮胎抗湿滑性。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观 大方。本发明的块状花纹适用于载重汽车全钢丝子午线轮胎，在车辆的驱动轴使用最佳，适 用于普通公路、混合路面、工矿路面中、短途运输，驱动轮设计。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做详细描述
图1是本实用新型的轮胎胎面；图2是本实用新型的双层沟槽示意图。图中1.中央纵向圆周花纹沟；2.侧部花纹块；3.胎肩花纹块；4.辅助纵向圆周 花纹沟；5.横向花纹沟；6.辅助横向花纹沟；7.加强筋；8.凹槽；9.凹槽沟；10.细沟槽； 11.下层沟槽；12.上层沟槽。
具体实施方式
本轮胎胎面包括在胎面的纵向中心线设置的中央纵向圆周花纹沟1，中央纵向圆 周花纹沟1将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟1的左右两侧由内 到外依次规则排列侧部花纹块2、胎肩花纹块3，中央纵向圆周花纹沟1为波浪形；侧部花纹 块2与胎肩花纹块3之间通过辅助纵向圆周花纹沟4间隔；相邻的两侧部花纹块2之间通 过横向花纹沟5间隔，横向花纹沟5的两端分别与中央纵向圆周花纹沟1、辅助纵向圆周花 纹沟4连通；相邻的两胎肩花纹块3之间通过辅助横向花纹沟6间隔，辅助横向花纹沟6与 辅助纵向圆周花纹沟4连通。辅助纵向圆周花纹沟4为波浪形。中央纵向圆周花纹沟1、辅助纵向圆周花纹沟4 皆采用上下双层沟槽，下层沟槽11的宽度小于上层沟槽12的宽度，上层沟槽12的沟深为 8mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为20° ；下层沟槽11的沟深为8. 5mm，沟壁与行驶面法 线之间的夹角为20°。横向花纹沟5的沟底设置凸起的加强筋7，加强筋7相对于沟底的 凸起高度为2mm。胎肩花纹块3上设有凹槽8，凹槽8的一端开口于轮胎胎面的边缘。胎肩
4花纹块3上设有凹槽沟9，凹槽沟9的一端连通凹槽8，另一端连通辅助纵向圆周花纹沟4。 侧部花纹块2上设置细沟槽10。
权利要求1.一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括在胎面的纵向中心线位置设置的中央纵向圆周花 纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的 左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于，中央纵向圆周花纹 沟为波浪形；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部 花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵 向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过辅助横向花纹沟间隔，辅助横向花纹沟 与辅助纵向圆周花纹沟连通。
2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，辅助纵向圆周花纹沟 为波浪形。
3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，中央纵向圆周花纹沟、 辅助纵向圆周花纹沟皆采用上下双层沟槽，下层沟槽的宽度小于上层沟槽的宽度。
4.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，上层沟槽的沟深为 5-10mm，沟壁与行驶面法线之间的夹角为15° -25° ；下层沟槽的沟深为6_llmm，沟壁与行 驶面法线之间的夹角为15° -25°。
5.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟的沟底设 置凸起的加强筋。
6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，加强筋相对于沟底的 凸起高度为l_3mm。
7.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹块上设有凹 槽，凹槽的一端开口于轮胎胎面的边缘。
8.根据权利要求7所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，胎肩花纹块上设有凹 槽沟，凹槽沟的一端连通凹槽，另一端连通辅助纵向圆周花纹沟。
9.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，侧部花纹块上设置细 沟槽。
专利摘要本实用新型涉及轮胎的胎面花纹。本实用新型的载重汽车轮胎胎面花纹，包括在胎面的纵向中心线位置设置的中央纵向圆周花纹沟，中央纵向圆周花纹沟将轮胎胎面均分成左右对称的两部分，中央纵向圆周花纹沟的左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央纵向圆周花纹沟为波浪形；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟的两端分别与中央纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过辅助横向花纹沟间隔，辅助横向花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。
文档编号B60C11/117GK201863648SQ20102053178
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者万波, 权艳, 王振太, 王爱萍, 薛忠博 申请人:青岛黄海橡胶股份有限公司