专利名称：湿式制动驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械中的传动、行走和制动系统，具体地说，尤其涉及一种湿 式制动驱动桥。
背景技术：
目前国内轮式装载机驱动桥基本都是干式制动的，即制动系统暴露在外部工作环 境中，传动效率低，可靠性相对较低，寿命较短，制动系统暴露在恶劣的工况中，制动受外界 的影响较大，尤其对于涉水较深工作环境的装载机，制动系统浸在水中，有时会失灵，安全 性能较低，很容易发生危险。目前，还没有一种可靠性高、使用寿命长、使用维护费用低的驱 动桥。发明内容为了解决现有技术中驱动桥可靠性低、使用寿命较短和使用维护费用高的缺陷， 本实用新型提供了一种湿式制动驱动桥。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种湿式制动驱动桥，包括主传动总成，主传动总成外侧设有桥壳；所述湿式制动 驱动桥设有轮边湿式制动总成，主传动总成与轮边湿式制动总成通过桥壳相互连接。轮边湿式制动总成包括轮边湿式制动器，轮边湿式制动器包括轮边支撑轴和行星 轮架，轮边支撑轴和行星轮架外部设有轮毂，轮边支撑轴外部设有制动壳体；轮毂与轮边支 撑轴之间设有齿圈支架，制动壳体上设有回油孔和加油孔，制动壳体的一侧设有端盖，内部 的轮边支撑轴上设有活塞；端盖上设有油封，活塞与轮毂之间设有回位弹簧；制动壳体与 轮毂之间最好设有摩擦片装置，所述摩擦片装置包括主动摩擦片和从动摩擦片；所述油封 最好为盒式油封；主动摩擦片与轮毂之间最好通过花键连接，从动摩擦片与制动壳体之间 可以通过齿轮副连接，制动壳体与端盖之间可以通过螺栓固定连接；活塞上最好设有密封 圈。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是桥壳采用矩形截面，刚性好、承载大； 将制动点放置在轮毂上，使得主动摩擦片与从动摩擦片之间的相对转速降低，达到制动太 阳轮转速的五分之一，因此，极大的降低了主动摩擦片与从动摩擦片之间的摩擦力，提高了 摩擦片装置的使用寿命，而且降低了对各零部件的加工工艺和装配工艺的要求；采用盒式 油封，其结构主要为内圈、外圈分别与密封轴、壳体相配合，外圈可以与壳体一起旋转，而内 圈可以与密封轴一起旋转，密封面在内外圈之间，可以有效的消除外界对唇口的损坏，同 时，还可以抵消轴旋转时的跳动；采用全封闭结构，使得工作时不受天气和环境的影响。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；[0010]图3为本实用新型的轮边湿式制动器的结构示意图；图4为图3的A处局部放大图。在图中，1、油封；2、端盖；3、回位弹簧；4、密封圈；5、制动壳体；6、行星轮架；7、齿 圈支架；8、轮毂；9、摩擦片装置；10、活塞；11、轮边支撑轴；12、回油孔；13、加油孔；14、轮 边湿式制动总成；15、主传动总成；16、桥壳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明一种湿式制动驱动桥，包括主传动总成15和轮边湿式制动总成14 ；主传动总成15 外侧设有截面为矩形的桥壳16，主传动总成15与轮边湿式制动总成14通过桥壳16相互连 接；轮边湿式制动总成14包括轮边湿式制动器，轮边湿式制动器包括轮边支撑轴11和行星 轮架6，轮边支撑轴11和行星轮架6外部设有轮毂8，轮边支撑轴11外部设有制动壳体5 ； 轮毂8与轮边支撑轴11之间设有齿圈支架7，制动壳体5上设有回油孔12和加油孔13，制 动壳体5的一侧设有端盖2，内部的轮边支撑轴11上设有带有密封圈4的活塞10 ；端盖2 上设有油封1，所述油封1为盒式油封，活塞10与轮毂8之间设有回位弹簧3 ；制动壳体5 与轮毂8之间设有摩擦片装置9，所述摩擦片装置9包括主动摩擦片和从动摩擦片；主动摩 擦片与轮毂8之间通过花键连接，从动摩擦片与制动壳体5之间通过齿轮副连接，制动壳体 5与端盖2之间通过螺栓固定连接。本实用新型在工作时，先由加油孔13加入一定量的油液，然后具有一定压力的制 动油液会推动活塞10移动，从而推动摩擦片装置9，使得主动摩擦片和从动摩擦片完全贴 合，从而使得轮毂8与制动壳体5连接在一起，以此实现了在全封闭环境中达到将制动点定 位到轮毂8上，降低转速、提高制动性能的目的。
权利要求1.一种湿式制动驱动桥，包括主传动总成(15)，主传动总成(1 外侧设有桥壳(16)， 其特征在于所述湿式制动驱动桥设有轮边湿式制动总成(14)；主传动总成(1 与轮边湿 式制动总成(14)通过桥壳(16)相互连接。
2.根据权利要求1所述的湿式制动驱动桥，其特征在于轮边湿式制动总成(14)包括 轮边湿式制动器，轮边湿式制动器包括轮边支撑轴(11)和行星轮架(6)，轮边支撑轴(11) 和行星轮架(6)外部设有轮毂(8)，轮边支撑轴(11)外部设有制动壳体(5)；轮毂⑶与轮 边支撑轴(11)之间设有齿圈支架(7)，制动壳体(5)上设有回油孔(12)和加油孔(13)，制 动壳体(5)的一侧设有端盖O)，内部的轮边支撑轴(11)上设有活塞(10)；端盖( 上设 有油封(1)，活塞(10)与轮毂⑶之间设有回位弹簧(3)；制动壳体(5)与轮毂⑶之间设 有摩擦片装置(9)，所述摩擦片装置(9)包括主动摩擦片和从动摩擦片。
3.根据权利要求2所述的湿式制动驱动桥，其特征在于所述油封(1)为盒式油封。
4.根据权利要求2所述的湿式制动驱动桥，其特征在于主动摩擦片与轮毂(8)之间 通过花键连接，从动摩擦片与制动壳体( 之间通过齿轮副连接，制动壳体( 与端盖(2) 之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求2所述的湿式制动驱动桥，其特征在于活塞(10)上设有密封圈0)。
6.根据权利要求1所述的湿式制动驱动桥，其特征在于所述桥壳(16)的截面为矩形。
专利摘要本实用新型公开了一种湿式制动驱动桥，其属于工程机械中的传动、行走和制动系统。它解决了现有技术中驱动桥可靠性低、使用寿命较短和使用维护费用高的缺陷，其包括主传动总成和轮边湿式制动总成；主传动总成外侧设有桥壳；轮边湿式制动总成包括轮边湿式制动器，轮边湿式制动器包括轮边支撑轴和行星轮架，轮边支撑轴和行星轮架外部设有轮毂，轮边支撑轴外部设有制动壳体；轮毂与轮边支撑轴之间设有齿圈支架，制动壳体上设有回油孔和加油孔，制动壳体的一侧设有端盖，内部的轮边支撑轴上设有活塞；端盖上设有油封，活塞与轮毂之间设有回位弹簧；制动壳体与轮毂之间设有摩擦片装置。本实用新型主要用于工程机械中的传动、行走和制动系统。
文档编号B60T1/06GK201824798SQ20102053161
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者卞维展, 吴欣峰, 支开印, 李书法, 王新凤, 赵士善 申请人:山东临工工程机械有限公司