专利名称：一种前大灯及应用该前大灯的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前大灯及应用该前大灯的车辆。
背景技术：
目前，前大灯主要由面罩和灯体两部分组成，其中，在面罩内部设置有装饰框，装 饰框包括远光灯装饰框和近光灯装饰框等；车灯和相应的执行机构安装在灯体上，例如在 AFS前大灯中，车灯、控制车灯动作的电机以及减速机构等安装在灯体上，且车灯与面罩内 相应的装饰框相配合。由于面罩和灯体为分离式结构，为了保证其防水性和密封性，面罩和灯体之间采 用密封胶粘连为一体，在保证其良好的密封性能的同时，面罩和灯体之间的密封结构也难 以拆卸。因此，在现有的前大灯结构中，若前大灯面罩和灯体中的任一部件损坏时，一般需 要更换整个前大灯。如图1所示，面罩100和灯体200通过密封胶密封连接。在前大灯面罩100损坏 时，更换整个前大灯，则灯体以及安装在灯体上的其他执行机构也被更换；若前大灯中有一 个电机出现故障时，更换整个前大灯，则灯罩以及安装在灯体上未出现故障的其他执行机 构也被更换。由于前大灯价格较高，在前大灯部件出现故障时，一般需要更换整个前大灯， 其更换整个前大灯的成本较高，且造成了很大的资源浪费。发明内容本实用新型公开了一种前大灯及应用该前大灯的车辆，解决了现有技术中在前大 灯发生故障时需更换整个前大灯的问题，充分利用了有效的资源，减小了维修成本。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种前大灯，包括面罩(100)和灯体000)，所述灯体(200)包括第一灯体(210) 与第二灯体020)，所述第一灯体(210)位于所述面罩(100)和所述第二灯体(220)之间； 所述第一灯体O10)与所述面罩(100)连接，所述第一灯体O10)与所述第二灯体(220) 连接。进一步，所述第一灯体O10)与所述面罩(100)固定密封连接，所述第一灯体 (210)与所述第二灯体(220)活动连接。进一步，所述第一灯体(210)与第二灯体(220)之间通过卡槽卡扣或者锁扣连接； 所述第一灯体Ο ο)与第二灯体(220)之间还设置密封条。进一步，前大灯本体和相应执行机构安装在所述第二灯体(220)上。进一步，所述第二灯体O20)为整体式结构，或所述第二灯体O20)为组合式结构。进一步，当所述第二灯体(220)为组合式结构时，所述第二灯体(220)至少包括远 光灯第二灯体021)和近光灯第二灯体(222)。进一步，所述远光灯第二灯体(221)和近光灯第二灯体(22 之间通过卡槽卡扣或者锁扣活动连接；所述远光灯第二灯体(221)和近光灯第二灯体(22 之间还设置密封^^ ο进一步，远光灯本体和相应执行机构安装在所述远光灯第二灯体021)上，近光 灯本体和相应执行机构安装在所述近光灯第二灯体(22 上。一种车辆，包括一种前大灯，该前大灯包括面罩(100)和灯体000)，所述灯体 (200)包括第一灯体O10)与第二灯体020)，所述第一灯体(210)位于所述面罩(100) 和所述第二灯体(220)之间；所述第一灯体O10)与所述面罩(100)连接，所述第一灯体 (210)与所述第二灯体(220)连接。本实用新型具有以下有益效果通过使用本实用新型提出的前大灯，在前大灯发 生故障时，无需更换整个前大灯，而只需更换故障源所在的结构，对工作正常的部件无需进 行更换，充分利用了有效的资源，并减小了更换的成本。
图1 现有汽车前大灯的结构示意图；图2 本实用新型汽车前大灯的第一种结构示意图；图3 本实用新型汽车前大灯的第二种结构示意图。附图标记说明100-面罩；200-灯体；210-第一灯体；220-第二灯体；221-远光灯第二灯体； 222-近光灯第二灯体。
具体实施方式
下面结合图2和图3，对本实用新型做进一步说明如图2所示，一种前大灯，包括面罩100和灯体200，所述灯体200包括第一灯体 210与第二灯体220，所述第一灯体210位于所述面罩100和所述第二灯体220之间；所述 第一灯体210与所述面罩100连接，所述第一灯体210与所述第二灯体220连接。所述第 一灯体210与所述面罩100固定密封连接，所述第一灯体210与所述第二灯体220活动连接。当面罩100出现故障时，拆卸第一灯体210与第二灯体220的连接关系，更换面罩 100和第一灯体210，而无需更换第二灯体220，附属在第二灯体上的相应执行机构也可正常工作。前大灯本体和相应执行机构安装在所述第二灯体220上。所述第二灯体220为整体结构时，其中主要包括远光灯、近光灯以及所述远光灯 和近光灯的执行机构。所述第一灯体210与第二灯体220之间通过卡槽卡扣或者锁扣连接； 所述第一灯体210与第二灯体220之间还设置密封条。上述第一灯体210与第二灯体220之间的连接关系，使得在前大灯出现故障时，方 便的对前大灯结构进行拆卸，更换出现故障的相应部件，无需更换正常的部件，无需更换整 个前大灯。如图3所示，一种前大灯，包括面罩100和灯体200，所述灯体200包括第一灯体 210与第二灯体220，所述第一灯体210位于所述面罩100和所述第二灯体220之间；所述4第一灯体210与所述面罩100连接，所述第一灯体210与所述第二灯体220连接。所述第 一灯体210与所述面罩100固定密封连接，所述第一灯体210与所述第二灯体220活动连接。所述第二灯体220为分离式结构时，其包括两个以上的活动连接的组合灯体。所 述第二灯体220包括远光灯第二灯体221和近光灯第二灯体222，远光灯本体和相应执行机 构安装在所述远光灯第二灯体221上，近光灯本体和相应执行机构安装在所述近光灯第二 灯体222上。当远光灯执行电机出现故障，拆卸第一灯体210与第二灯体220的连接关系，拆卸 远光灯第二灯体221和近光灯第二灯体222之间的连接关系，更换远光灯第二灯体221或 者维修相应灯体上的故障电机，而无需更换第一灯体210和面罩100，以及近光灯第二灯体 222。所述远光灯第二灯体221和近光灯第二灯体222之间通过卡槽卡扣或者锁扣活动 连接。所述远光灯第二灯体221和近光灯第二灯体222之间设置密封条。通过实施上述两种结构的汽车大灯，在前大灯发生故障时，无需更换整个前大灯， 而只需更换故障源所在的结构，对工作正常的部件无需进行更换，充分利用了有效的资源 并减小了更换的成本。此外，一种应用所述汽车大灯的车辆，包括面罩和灯体，所述灯体包括第一灯体与 第二灯体，所述第一灯体位于所述面罩和第二灯体之间；所述第一灯体与所述面罩固定密 封连接，所述第一灯体与第二灯体之间为活动连接。通过使用本实用新型提出的前大灯，由于所述第一灯体210与所述面罩100固定 密封连接，所述第一灯体210与所述第二灯体220活动连接，前大灯本体和相应执行机构安 装在所述第二灯体220上。因而，在前大灯发生故障时，无需更换整个前大灯，而只需更换 故障源所在的结构，对工作正常的部件无需进行更换，充分利用了有效的资源，并减小了更 换的成本。本实用新型还提出了 一种应该上述前大灯的车辆。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求1.一种前大灯，包括面罩(100)和灯体000)，其特征在于所述灯体(200)包括第一 灯体Ο ο)与第二灯体020)，所述第一灯体(210)位于所述面罩(100)和所述第二灯体 (220)之间；所述第一灯体(210)与所述面罩(100)连接，所述第一灯体(210)与所述第二 灯体(220)连接。
2.根据权利要求1所述的前大灯，其特征在于，所述第一灯体(210)与所述面罩(100) 固定密封连接，所述第一灯体O10)与所述第二灯体(220)活动连v接。
3.根据权利要求2所述的前大灯，其特征在于所述第一灯体(210)与第二灯体(220) 之间通过卡槽卡扣或者锁扣连接；所述第一灯体(210)与第二灯体(220)之间还设置密封条。
4.根据权利要求1所述的前大灯，其特征在于，前大灯本体和相应执行机构安装在所 述第二灯体(220)上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的前大灯，其特征在于，所述第二灯体(220)为整体式 结构，或所述第二灯体O20)为组合式结构。
6.根据权利要求5所述的前大灯，其特征在于，当所述第二灯体Q20)为组合式结构 时，所述第二灯体(220)至少包括远光灯第二灯体021)和近光灯第二灯体022)。
7.根据权利要求6所述汽车大灯，其特征在于所述远光灯第二灯体(221)和近光灯 第二灯体(22 之间通过卡槽卡扣或者锁扣活动连接；所述远光灯第二灯体(221)和近光 灯第二灯体(22 之间还设置密封条。
8.根据权利要求6所述的前大灯，其特征在于，远光灯本体和相应执行机构安装在 所述远光灯第二灯体021)上，近光灯本体和相应执行机构安装在所述近光灯第二灯体 (222)上。
9.一种车辆，其特征在于，包括应用上述权利要求的所述前大灯。
专利摘要本实用新型涉及一种前大灯，包括面罩(100)和灯体(200)，所述灯体(200)包括第一灯体(210)与第二灯体(220)，所述第一灯体(210)位于所述面罩(100)和所述第二灯体(220)之间；所述第一灯体(210)与所述面罩(100)连接，所述第一灯体(210)与所述第二灯体(220)连接。通过使用本实用新型提出的前大灯，在前大灯发生故障时，无需更换整个前大灯，而只需更换故障源所在的结构，充分利用了有效的资源并减小了维修成本。同时，本实用新型还公开了一种应用该前大灯的车辆。
文档编号B60Q1/04GK201824940SQ20102053277
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者张亮, 徐贤, 李济林, 杨波, 程笃庆, 蒋海波 申请人:奇瑞汽车股份有限公司