专利名称：自卸车加盖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车，尤其是一种自卸车加盖装置。
背景技术：
目前，加盖自卸车的顶盖都是折叠式的，这种形式的加盖自卸车，结构复杂，加工 难度大，而且使用也不是很方便。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、易于加工、 使用方便、密封性好的自卸车加盖装置。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种自卸车加盖装置，包括设置于车厢总成上部的顶盖，顶盖下部与顶开装置上 端铰接，举升装置下端设置于车厢总成底部。所述举升装置包括两个摇臂，两摇臂一端均与顶盖下部铰接，两摇臂另一端分别 与两个油缸一端铰接，两油缸另一端分别与固定在车厢总成上的两个油缸支座铰接，两油 缸通过油路相串联。初始状态顶盖完全关闭，此时其中一个油缸处于伸长状态，另一个油缸处于收缩状态。 当一个油缸收缩、另一个油紅伸长同时动作时，推动两摇臂分别绕其自身轴逆时针方向转动，从 而举升顶盖至完全打开状态。本实用新型具有结构简单、易于加工、使用方便、密封性好等优点。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型顶盖顶开状态结构示意图；其中1-车厢总成，2-油缸I，3-油缸支座II，4-油缸II，5-摇臂I，6-摇臂II， 7-顶盖，8-油缸支座I。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1、2所示，油缸支座II 3与油缸支座I 8都固定在车厢总成1底部，油缸I 2 一端与油缸支座I 8铰接，另一端与摇臂I 5铰接，油缸II 4 一端与油缸支座II 3铰接，另 一端与摇臂II 6铰接，摇臂I 5与摇臂II 6都与顶盖7铰接。油缸I 2与油缸II 4通过油 路串联在一起。初始状态顶盖7完全关闭，如图1所示，此时油缸I 2处于伸长状态，油缸II 4处 于收缩状态。当油缸I 2收缩、油缸II 4伸长同时动作时，推动摇臂I 5和摇臂116分别绕其自 身轴逆时针方向转动，从而举升顶盖7至完全打开状态，如图2所示。
权利要求1.一种自卸车加盖装置，其特征在于包括设置于车厢总成上部的顶盖，顶盖下部与 顶开装置上端铰接，举升装置下端设置于车厢总成底部。
2.根据权利要求1所述的自卸车加盖装置，其特征在于所述举升装置包括两个摇臂， 两摇臂一端均与顶盖下部铰接，两摇臂另一端分别与两个油缸一端铰接，两油缸另一端分 别与固定在车厢总成上的两个油缸支座铰接，两油缸通过油路相串联。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车加盖装置，包括设置于车厢总成上部的顶盖，顶盖下部与顶开装置上端铰接，举升装置下端设置于车厢总成底部。所述举升装置包括两个摇臂，两摇臂一端均与顶盖下部铰接，两摇臂另一端分别与两个油缸一端铰接，两油缸另一端分别与固定在车厢总成上的两个油缸支座铰接，两油缸通过油路相串联。初始状态顶盖完全关闭，此时其中一个油缸处于伸长状态，另一个油缸处于收缩状态。当一个油缸收缩、另一个油缸伸长同时动作时，推动两摇臂分别绕其自身轴逆时针方向转动，从而举升顶盖至完全打开状态。本实用新型具有结构简单、易于加工、使用方便、密封性好等优点。
文档编号B60J7/08GK201856697SQ20102056265
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者王法伟, 胡宝明 申请人:济南豪瑞通专用汽车有限公司