专利名称：一种汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车保险杠。
背景技术：
目前，汽车保险杠种类繁多，主要以钢架支撑，辅以塑钢外壳的保险杠最多。其主 要作用是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等，起不到减缓撞击力的作用，对车上 人员的生命安全保护作用明显不足。在当今全球每年约有70万人死于车祸，中国每年10 万人左右死于车祸，有很大比例是死于汽车撞击力太强，造成了车上人员的直接死亡。汽车 保险杠的设置是为了将汽车发生事故时的碰撞力减弱，进而使事故的损失降到最小。但是 目前通用的保险杠为结构单一的杠件构成，防撞能力差，几乎未能起到较大的作用，车毁人 亡的事情屡有发生。而目前一些新的保险杠，多数因为结构复杂，成本高，而没有得到应用。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有的汽车保险杠对车上人的生命安全保护作用 明显不足的问题而提供一种结构设计合理，缓冲效果良好的汽车保险杠。本实用新型解决技术问题采用的技术方案为一种汽车保险杠，包括主支撑板和 回缩刹车起动轴，所述主支撑板的前面设置回缩压制板，在主支撑板和回缩压制板之间设 置有多组防撞阻力弹簧，回缩压制板的两端分别设置有回缩固定轴来支撑回缩压制板，在 所述回缩压制板的前端设置防撞回缩板，回缩压制板和防撞回缩板之间设置有轴承；所述 回缩刹车起动轴贯穿主支撑板、回缩压制板和防撞回缩板，在所述回缩刹车起动轴上安装 有回缩主力弹簧。所述回缩刹车起动轴的后端安装在汽车大梁上，靠近大梁一端安装有刹车线。本实用新型所具有的有益效果是1、本实用新型有多组防撞阻力弹簧，在碰撞发生时能有效的抵挡外来冲击力，使 撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时回缩主力弹簧在回缩过程中紧 急拉动刹车线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间。2、本实用新型结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制成成本低廉，可以 适合各种车型使用，可以广泛推广应用。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做以下详细说明。如图所示，本实用新型包括主支撑板3和回缩刹车起动轴4，所述主支撑板3的前 面设置回缩压制板2，在主支撑板3和回缩压制板2之间设置有多组防撞阻力弹簧6，回缩压制板2的两端分别设置有回缩固定轴8来支撑回缩压制板2，在所述回缩压制板2的前端 设置防撞回缩板1，回缩压制板2和防撞回缩板1之间设置有轴承7 ；所述回缩刹车起动轴 4贯穿主支撑板3、回缩压制板2和防撞回缩板1，在所述回缩刹车起动轴4上安装有回缩 主力弹簧5 ；所述回缩刹车起动轴4的后端安装在汽车大梁上，靠近大梁一端安装有刹车线 9。本实用新型在具体实施时，可根据具体情况考虑在主支撑板和防撞回缩板的上面安装装 饰板，该装饰板可设计呈半环壳，罩于主支撑板和防撞回缩板的上方。发生碰撞时，回缩刹 车起动轴紧急回缩，推动刹车线后移，从而带动刹车。
权利要求1.一种汽车保险杠，其特征在于包括主支撑板和回缩刹车起动轴，所述主支撑板的 前面设置回缩压制板，在主支撑板和回缩压制板之间设置有多组防撞阻力弹簧，回缩压制 板的两端分别设置有回缩固定轴来支撑回缩压制板，在所述回缩压制板的前端设置防撞回 缩板，回缩压制板和防撞回缩板之间设置有轴承；所述回缩刹车起动轴贯穿主支撑板、回缩 压制板和防撞回缩板，在所述回缩刹车起动轴上安装有回缩主力弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于所述回缩刹车起动轴的后端 安装在汽车大梁上，靠近大梁一端安装有刹车线。
专利摘要本实用新型属于汽车配件的技术领域，具体涉及一种汽车保险杠，解决了现有技术中汽车保险杠结构单一、防撞能力差、结构复杂不能广泛应用的问题，本实用新型包括主支撑板和回缩刹车起动轴，所述主支撑板的前面设置回缩压制板，在主支撑板和回缩压制板之间设置有多组防撞阻力弹簧，回缩压制板的两端分别设置有回缩固定轴来支撑回缩压制板，在所述回缩压制板的前端设置防撞回缩板，回缩压制板和防撞回缩板之间设置有轴承；所述回缩刹车起动轴贯穿主支撑板、回缩压制板和防撞回缩板，在所述回缩刹车起动轴上安装有回缩主力弹簧；本实用新型结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制成成本低廉，可以适合各种车型使用，可以广泛推广应用。
文档编号B60R19/28GK201856722SQ20102056224
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月7日 优先权日2010年10月7日
发明者商立任 申请人:商立任