专利名称：一种工程车辆刹车温控电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆电路系统领域，特别是涉及一种工程车辆刹车温控电路。
背景技术：
工程施工车辆是在长时间下坡、急转弯的盘山路上行驶时要频繁地使用刹车，这 就对刹车片的性能提出了较高的要求，刹车系统是人身安全的重要保障。众所周知，现在的 刹车系统是利用刹车片之间的磨擦来实现减速的，但磨擦会产生热量，频繁的使用刹车，产 生的大量热量不可能及时的散去，因此刹车片和车轮的温度迅速升高。任何东西都有一个 承受极限，当温度升高到刹车片或车轮不能承受时，就会发生刹车失灵或车轮损坏的严重 后果，直接威胁到车内人员的生命。汽车长时间行驶常需要人为的对汽车刹车片进行浇水 降温，以保证刹车片不因温度过高而失灵，尽可能避免意外事故的发生。但是由于某些原 因，人们不可能准确的感知刹车片的温度变化。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可对车轮及刹车片温度进行实时监控的工程车辆 刹车温控电路。本实用新型所采用的技术方案是这样的一种工程车辆刹车温控电路，包括刹车 片、温度采集电路、经信号放大器、A/D转换电路、单片机控制电路、电磁阀驱动电路、水箱电 位检测电路、报警电路，由温度采集电路采集刹车片的温度信号，经信号放大器及A/D转换 电路信号处理后，输送至单片机控制电路内部程序判断，控制输出电磁阀驱动电路。所述水箱电位检测电路的检测信号经单片机控制电路控制输出报警电路。通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是该电路采用了单片机实时温 控系统，该系统可对汽车刹车片的温度进行实时检测，并采取相应的降温措施，使刹车片温 度控制在一定的范围内，保证汽车的安全行驶，从而达到提高行车的安全系数的目的，且结 构简单，实用性强，性能稳定可靠。
图1是本实用新型实施例的结构图示意图；图2是本实用新型实施例的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。如图1所示，一种工程车辆刹车温控电路，包括刹车片1、温度采集电路2、经信号 放大器3、A/D转换电路4、单片机控制电路5、电磁阀驱动电路6、水箱电位检测电路7、报警 电路8，由温度采集电路2采集刹车片1的温度信号，经信号放大器3及A/D转换电路4信 号处理后，输送至单片机控制电路5内部程序判断，控制输出电磁阀驱动电路6，所述水箱电位检测电路7的检测信号经单片机控制电路5控制输出报警电路8。如图2所示，KR为热电偶传感器，电阻R1-R4热电偶检测元件，当热电偶传感器KR 接触到的刹车片温度达到一定值时，M点有微小信号输出，此信号经电阻R3向AD623运算 放大器ICl提供温度电压信号，AD623运算放大器ICl最大可放大1000倍，调整电阻R4可 改变AD623运算放大器ICl的放大倍数。AD623运算放大器ICl的第6脚输出连接到A/ D数据转换电路IC2的第2脚，经AD623运算放大器IC2内部数据转换，由A/D数据转换电 路IC2的第5、6、7脚与单片机控制电路IC3第36、38、39脚连接组成数据转换读取通信电 路，经AD623运算放大器ICl读取数据，当热电偶传感器KR所接触的温度达到设定值时，经 单片机控制电路IC3内部程序判断后，由其第4脚输出低电平，经电阻Rll使三极管Ql截 止，同时继电器J吸合，开关Jl-I由常开点转为常闭点，推动电动机M开始抽水向刹车盘放 水降温。其放水时间长短，取决于热电偶传感器KR所采集的温度是否超过单片机控制电路 IC3内部设定的温度值。水箱水位检测电路由电压比较器IC4/A的第2、3脚分别连接电阻R15、R14，并串联 电阻R12连接到水箱水位C点，其第1脚串联电阻R16连接到单片机控制电路IC3的第34 脚，电压比较器IC4/B的第5、6脚分别连接电阻R17、R18，并串联电阻R13连接到水箱水位 B点，其第7脚串联电阻R19连接到单片机控制电路IC3的第33脚，当水箱水位C、B点处 于悬空不侵在水中时，电压比较器IC4的第3、5脚电位低于第2、6脚，此时电压比较器IC4 翻转第1、7脚分别输出高电平，使得单片机控制电路IC3的第33、34脚I/O分别为高电平， 经单片机控制电路IC3内部程序判断后，说明水箱已欠水，由单片机控制电路IC3的第2脚 输出低电位使蜂鸣器BY发出欠水提示声，提醒驾驶员需要向水箱加水。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人 员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本 实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化 和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围 由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种工程车辆刹车温控电路，其特征在于包括刹车片(1)、温度采集电路O)、经信 号放大器(3)、A/D转换电路G)、单片机控制电路(5)、电磁阀驱动电路(6)、水箱电位检测 电路(7)、报警电路(8)，由温度采集电路⑵采集刹车片⑴的温度信号，经信号放大器 ⑶及A/D转换电路(4)信号处理后，输送至单片机控制电路(5)内部程序判断，控制输出 电磁阀驱动电路(6)。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆刹车温控电路，其特征在于所述水箱电位检 测电路(7)的检测信号经单片机控制电路(5)控制输出报警电路(8)。
专利摘要本实用新型是涉及一种工程车辆刹车温控电路，包括刹车片、温度采集电路、经信号放大器、A/D转换电路、单片机控制电路、电磁阀驱动电路、水箱电位检测电路、报警电路，由温度采集电路采集刹车片的温度信号，经信号放大器及A/D转换电路信号处理后，输送至单片机控制电路内部程序判断，控制输出电磁阀驱动电路，水箱电位检测电路的检测信号经单片机控制电路控制输出报警电路，该电路采用了单片机实时温控系统，该系统可对汽车刹车片的温度进行实时检测，并采取相应的降温措施，使刹车片温度控制在一定的范围内，保证汽车的安全行驶，从而达到提高行车的安全系数的目的，且结构简单，实用性强，性能稳定可靠。
文档编号B60Q9/00GK201849395SQ20102060287
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者林美蓉 申请人:林美蓉