专利名称：一种耐磨车垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车内的衬垫面层，尤其涉及一种耐磨车垫。
背景技术：
在日常生活中，人们通过货车运送货物时，一般都是将货箱或者货物直接放置在 货车车箱内，货车车箱底部内层是喷漆铁皮，货箱或者货物长时间与货车车箱底部内层摩 擦会让车箱底部内层掉漆，进而生锈，影响车箱的强度和使用寿命，若采用普通木板或者塑 料板等材料作为垫子，其安装和更换都很不方便，并且其磨损后只能将整块材料换掉，造成浪费。
实用新型内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种耐磨车垫，能保护车箱底 部内层不被磨损掉漆，延长车箱使用寿命；本实用新型拆装方便，并且磨损后只需更换耐磨 帽，节省材料，非常实用。本实用新型的技术方案是一种耐磨车垫，由车垫主体和耐磨帽组成，所述车垫主 体由顶板和底板上下层叠组成，顶板和底板为长和宽分别相等的两块矩形板，顶板的底面 与底板的顶面固定连接，顶板与底板的长边相互平行，顶板分别沿底板的长度方向和宽度 方向和底板错开，在顶板的底面和底板的顶面形成两个L形边，在其中一个L形边上设置有 若干卡扣，另外一个L形边上的对应位置开有与卡扣匹配的卡孔，车垫主体上开有若干孔， 耐磨帽可拆卸的连接于孔内，耐磨帽的上表面高于车垫主体的上表面。作为优选，所述耐磨帽上设置有单边卡扣，孔内相应的位置设置有卡槽，耐磨帽通 过单边卡扣和卡槽卡接于孔内。作为优选，所述顶板和底板一体成型。作为优选，所述底板底面设置有加强筋。本实用新型的有益效果是使用者可以通过卡扣以及卡孔非常方便的将多个车垫 拼接平铺于货车车箱内，这样就可以保护车箱底部内层，避免被磨损掉漆，因为耐磨帽上表 面高于车垫主体上表面，所以货箱或者货物是同耐磨帽接触，不会损坏车垫主体，当耐磨帽 被磨损后可以将其拆下更换，而不用更换车垫主体，节省材料，非常实用。
图1是本实用新型顶面的结构示意图；图2是本实用新型底面的结构示意图；图3是本实用新型的主视图；图4是图3所示本实用新型的俯视图；图5是图3所示本实用新型的仰视图；图6是图1中的局部放大示图；[0015]图7是图2中的局部放大示图；图8是图3中A处的局部放大示图；图9是图3中B处的局部放大示图。
具体实施方式
作为本实用新型的一种实施方式，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和 图9所示，一种耐磨车垫，由车垫主体1和耐磨帽2组成，所述车垫主体1由顶板101和底 板102上下层叠组成，顶板101和底板102为两块矩形板，顶板101的长度和底板102的长 度相等，顶板101的宽度和底板102的宽度相等。顶板101的底面与底板102的顶面固定 连接，在本实施例中，作为优选，所述顶板101和底板102 —体成型。顶板101与底板102 的长边相互平行，顶板101分别沿底板102的长度方向和宽度方向和底板102错开，在顶板 101的底面和底板102的顶面形成两个用于设置卡扣4和卡孔3的L形边7。在本实施例 中，顶板101沿底板102的长度方向和宽度方向和底板102错开相同的距离。因为顶板101 和底板102的长度和宽度分别相等，所以两块板错开后形成的L形边7的形状和尺寸相同， 在拼接时，两块不同的车垫主体1对应的L形边7互相重叠，使车垫主体1的上表面齐平。 在其中一个L形边7上设置有若干卡扣4，另外一个L形边7上的对应位置开有与卡扣4匹 配的卡孔3，在本实施例中，顶板101底面的L形边7上设置有若干卡扣4，底板102顶面的 L形边7上的对应位置开有与卡扣4匹配的卡孔3。在本实施例中，所述底板102底面设置 有井字加米字双加强筋，这样可以提高本实用新型的强度。车垫主体1上开有若干孔5，耐磨帽2可拆卸的连接于孔5内，在本实施例中，所述 耐磨帽2上设置有单边卡扣6，孔5内相应的位置设置有卡槽，耐磨帽2通过单边卡扣6和 卡槽卡接于孔5内。当然也可以采用其他结构，比如在耐磨帽2上设置外螺纹，在孔5内设 置内螺纹，耐磨帽2通过螺纹连接于孔5内。耐磨帽2的上表面高于车垫主体1的上表面， 这样货箱就不会同车垫主体1接触。在本实施例中，耐磨帽2的上表面高出车垫主体1的 上表面2mmο在使用时，将一块车垫主体1上的卡扣4卡入对应的另一块车垫主体1上的卡孔3 内，就可以将本实用新型拼接起来平铺于车箱底部内层。因为耐磨帽2高于车垫主体1，所 以放上货箱以后，货箱与耐磨帽2接触，不会损坏车垫主体1，耐磨帽2与车垫主体1可拆卸 的连接让耐磨帽2被磨损后可以方便的更换，而不用更换车垫主体1，节省材料，非常实用。
权利要求1.一种耐磨车垫，其特征在于由车垫主体(1)和耐磨帽(2)组成，所述车垫主体(1) 由顶板(101)和底板(10 上下层叠组成，顶板(101)和底板(10 为长和宽分别相等的 两块矩形板，顶板(101)的底面与底板(102)的顶面固定连接，顶板(101)与底板(102)的 长边相互平行，顶板(101)分别沿底板(102)的长度方向和宽度方向和底板(102)错开，在 顶板(101)的底面和底板(102)的顶面形成两个L形边(7)，在其中一个L形边(7)上设置 有若干卡扣G)，另外一个L形边(7)上的对应位置开有与卡扣匹配的卡孔(3)；车垫 主体(1)上开有若干孔(5)，耐磨帽(2)可拆卸的连接于孔(5)内，耐磨帽O)的上表面高 于车垫主体(1)的上表面。
2.根据权利要求1所述的耐磨车垫，其特征在于所述耐磨帽(2)上设置有单边卡扣 (6)，孔(5)内相应的位置设置有卡槽，耐磨帽( 通过单边卡扣(6)和卡槽卡接于孔(5) 内。
3.根据权利要求1或2所述的耐磨车垫，其特征在于所述顶板(101)和底板(102)— 体成型。
4.根据权利要求3所述的耐磨车垫，其特征在于所述底板(102)底面设置有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种耐磨车垫，涉及一种用于车内的衬垫面层，由车垫主体和耐磨帽组成，所述车垫主体由顶板和底板上下层叠组成，顶板和底板为长和宽分别相等的两块矩形板，顶板的底面与底板的顶面固定连接，顶板与底板的长边相互平行，顶板分别沿底板的长度方向和宽度方向和底板错开，在顶板的底面和底板的顶面形成两个L形边，在其中一个L形边上设置有若干卡扣，另外一个L形边上的对应位置开有与卡扣匹配的卡孔，车垫主体上开有若干孔，耐磨帽可拆卸的连接于孔内，耐磨帽的上表面高于车垫主体的上表面。本实用新型能保护车箱不被磨损掉漆，延长车箱使用寿命；并且拆装方便，另外磨损后只需更换耐磨帽，节省材料，非常实用。
文档编号B60P7/06GK201907449SQ20102062084
公开日2011年7月27日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者王维钧 申请人:成都鑫豪斯数控机械制造有限公司