专利名称：车载通信装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及能够经由移动通信网络执行无线通信的车载通信装置。
背景技术：
存在如下已知的车载通信装置如果车辆盗窃发生，那么车载通信装置经由移动通信网络将盗窃通报信号从无线通信设备发送到位于服务中心的中心装置，或者如果无线通信设备经由移动通信网络接收到来自用户携带的蜂窝电话的远程控制信号，那么车载通信装置启动引擎或锁定/解锁车门(例如参见JP-2009-051499A)。如果车辆停止在移动通信网络的通信范围内，那么车载通信装置可以接收和发送盗窃通报信号或远程控制信号。换言之，如果车辆停止在移动通信网络的通信范围之外或停止在差的接收区域(即，弱无线电波区域)，那么无线通信设备发送和接收盗窃通报信号和远程控制信号将变得不可能。在导航屏幕上显示图标可以是一种让用户意识到车辆是位于移动通信网络的通信范围之内还是之外的方法。然而，导航屏幕上的图标尺寸小。此外，在一些情况中，没有对导航屏幕进行预定操作可能导致不显示图标。由于这个原因，当车辆停止在移动通信网络的通信范围之外时，用户可能离开车辆而没有意识到车辆停止位置在通信范围之外。
发明内容
本发明是考虑到上述事项而做出的。本发明的目的是提供车载通信装置，所述车载通信装置能够在车辆停止位置位于在无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域内时，适当地让用户意识到车辆停止位置位于这种区域内。根据本发明的一方面，提供车载通信装置。车载通信装置包括无线通信设备，其被配置用于经由移动通信网络执行无线通信；车辆停止状态确定部件，其被配置用于确定车辆是处于停止状态还是非停止状态；连接确定部件，其被配置用于确定在无线通信设备和移动通信网络之间是否能够进行无线通信；以及控制部件，其被配置用于使通知设备在车辆停止状态确定部件确定车辆处于停止状态时和在连接确定部件确定无线通信设备和移动通信网络之间不能够进行无线通信时通知通报信息。通报信息指示处于停止状态的车辆的位置在无线通信设备和移动通信网络之间不能够进行无线通信的区域内。根据以上车载通信装置，当车辆停止位置在移动通信网络的通信范围外或在差的接收环境区域(即，弱无线电波区域)中时，通知设备能够通知用于指示处于停止状态的车辆的位置在无线通信设备和移动通信网络之间不能够进行无线通信的区域内的通报信息。 因此，能够适当地使用户意识到在车辆处于停止状态的位置处在无线通信设备和移动通信网络之间不能够进行无线通信。
通过参考附图进行以下详细的描述，本发明的以上和其它目的、特征和优点将变得显而易见。在附图中图1是说明了根据实施例的车载通信装置的功能框图；图2是说明了根据第一实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图；图3是说明了根据第二实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图；图4是说明了根据修改的第二实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图；图5是说明了根据第三实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图；图6是说明了根据修改的第三实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图；图7是说明了根据第四实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图；图8是说明了根据第五实施例的车载通信装置的功能框图；以及图9是说明了根据第五实施例的由车载通信装置执行的处理的流程图。
具体实施例方式(第一实施例)下文将参考图1和图2描述第一实施例。图1是说明车载通信装置1的功能框图。 车载通信装置1可安装在车辆上并且包括控制器2、无线通信设备3、计时设备4、定位设备 5、存储器设备6、LAN发送接收设备7和语音处理设备8。控制器2可以充当车辆停止状态确定部分或部件、连接确定部分或部件、以及控制部分或部件。无线通信设备3可以充当无线通信部分或部件。定位设备5可以充当车辆位置获取部分或部件。存储器设备6可以充当车辆位置历史存储部分或部件、和注册点存储部分或部件。控制器2包括作为主部件的微计算机。微计算机包括CPU(中央处理单元)、 RAM(随机存取存储器)、R0M(只读存储器)等。控制器2总体地控制车载通信装置1的所有操作。无线通信设备3经由移动通信网络与安装在服务中心的中心装置9或由用户携带的蜂窝电话10执行无线通信。例如，当控制器2确定车辆盗窃等发生时，控制器2使得无线通信设备3经由移动通信网络将盗窃通报信号发送到中心装置9。当控制器确定无线通信设备3经由移动通信网络接收来自蜂窝电话的远程控制信号时，控制器2启动引擎，或锁定或解锁车门。计时设备4响应于接收来自控制器2的计时开始信号开始计时。从开始计时起， 当规定时间过去时，计时设备4将计时结束信号输出到控制器2。当车辆位置获取信号从控制器2输入到定位设备5时，定位设备5计算从GPS卫星接收的GPS信号中的参数、获取车辆的位置并且将所获取的车辆的位置输出到控制器2。LAN发送接收设备7经由车载LAN 13与诸如机身E⑶11、报警E⑶12等的安装到车辆的各种ECU相连接。在本实施例中，机身ECU输出指示安全带是系紧还是松开的安全带信号、指示门是开的还是关闭的门开/关信号、和指示门是处于锁定状态还是未锁状态的门锁信号。当LAN发送接收设备7经由车载LAN 13接收安全带信号、门开/关信号、门锁信号等时，LAN发送接收设备7将接收的信号输入到控制器2。当LAN发送接收设备7接收来自控制器2的危险警示信号时，LAN发送接收设备7经由车载LAN13将危险警示信号发送到机身ECU 11。当机身ECU 11接收来自LAN发送接收设备7的危险警示信号时，机身ECU 11使得危险警示灯14闪烁。危险警示灯14可以充当通知设备、部件或部分。例如，危险警示灯14可以充当第二通知器，所述第二通知器被配置用于将通报信息通知到车辆外部。语音处理设备8对经由麦克风15输入的传出语音执行声音处理，并且对将要从扬声器16输出的传入语音执行声音处理。当从控制器2接收语音输出命令信号时，语音处理设备8使得扬声器16根据语音输出命令信号输出语音信息。扬声器16可以充当通知设备、 部件或部分。例如，扬声器16可以充当第一通知器，所述第一通知器被配置用于将通报信息通知到车辆的内部(例如，车厢)。可以与车载通信装置1分离地提供操作设备17。操作设备17可以由用户(例如， 车辆中的乘客)操作。当接收用户的操作时，操作设备17将指示所接收的操作的内容的操作检测信号输出到控制器2。操作设备17可以包括硬件钥匙、在显示设备18的显示屏幕上提供的触摸板等。操作设备17可以充当操作部分或部件。可以与车载通信装置1分离地提供显示设备18，并且例如显示设备18可以包括液晶显示器。当从控制器2接收显示命令信号时，显示设备18根据显示命令信号呈现显示信息。显示设备18可以充当通知设备、部件或部分。例如，显示设备18可以充当第一通知器，所述第一通知器被配置用于将通报信息通知到车辆的内部(例如，车厢)。存储器设备6存储各种信息。存储器设备6存储由定位设备5获取的以往的车辆位置，作为车辆位置的历史。存储器设备6存储可以由操作设备17的用户操作注册的注册点。在下文中，车辆的位置可以被简单地称为车辆位置，以及以往的车辆位置可以被简单地称为以往车辆位置，以及当前的车辆位置可以被简单地称为当前车辆位置。存储器设备6 中可存储的注册点或车辆位置的最大数量是预定的。就车辆位置而言，当存储器设备6已经存储了最大数量的车辆位置时，如果要记录新的车辆位置，那么删除所存储的车辆位置中最旧的车辆位置，然后记录该新的车辆位置。钥匙开关19将指示IG开关的ON状态或OFF状态的IG (点火)信号和指示ACC 开关的ON状态和OFF状态的ACC(附件)信号输出到控制器2。当控制器2基于从钥匙开关19输入的IG信号或ACC信号来确定IG开关处于ON状态或ACC开关处于ON状态时，控制器2使得车载通信装置1处于启动状态并且执行正常操作。当控制器2基于从钥匙开关 19输入的IG信号或ACC信号来确定IG开关处于OFF状态或ACC开关处于OFF状态时，控制器2使得车载通信装置1处于关闭状态并且执行低功耗操作。停车制动设备20将指示停车制动设备20的ON状态和OFF状态的停车制动信号输出到控制器20。传动设备21将指示换挡位置的换挡位置信号输出到控制器2。在以上例子中，定位设备5执行自主定位以获取车辆位置。可替换地，LAN发送接收设备7可以经由车载LAN 13从导航系统(未示出)接收车辆位置，所述导航系统通过提取并计算来自GPS信号的参数来获取车辆位置。通过定位系统获取的车辆位置可以具有比通过定位设备5的自主定位获取的车辆位置更高的定位精度，因为导航系统可以使用车辆速度信号、陀螺仪传感器检测结果、加速传感器结果等并且可以通过地图匹配处理来修正车辆位置。下文将参考图2描述车载通信装置1的操作。图2是说明由控制器2执行的处理的流程图。在本公开中，车辆的停止状态的意义不仅包括车辆的停止状态的通常的意义，还包括车辆的停放状态的意义。例如，车辆的停止状态的意义不仅包括车辆停止时间相对短的情况，还包括与车辆停车时间的相对长或短无关的车辆的停止状态的意义。在本公开中， 车辆的停止状态的意义不包括由于交通堵塞和红灯导致的车辆停止的情况。当车载通信装置1处于开启状态时，控制器2监控从钥匙开关19输入的IG信号和ACC信号、从停车制动设备20输入的停车制动信号、从传动设备21输入的换挡位置信号以及经由LAN发送接收设备7从机身E⑶11输入的门锁信号。在Si，控制器2监控和确定车辆的状态是否从非停止状态(即，行驶状态)改变为停止状态。控制器2确定是否满足了以下描述的预定条件中的任意一个，以便确定车辆的状态是否从非停止状态(即，行驶状态)改变为停止状态。当控制器2确定满足了以下描述的预定条件中的任意一个时，控制器2确定车辆的状态从非停止状态(即，行驶状态)改变为停止状态。在这种情况下，在Sl做出确定“Y”并且处理进行到S2。更具体地说，控制器 2基于从钥匙开关19输入的IG信号，确定IG开关是否从ON切换到OFF，即，是否满足了预定条件中的第一个条件。控制器2基于从钥匙开关输入的ACC信号，确定ACC开关是否从 ON状态切换到OFF状态，S卩，是否满足了预定条件中的第二个条件。控制器2基于从停车制动设备输入的停车制动信号，确定停车制动是否从OFF切换到0N，即，是否满足了预定条件中的第三个条件。控制器2基于从传动设备21输入的换挡位置信号，确定换挡位置是否从非停车范围改变到停车范围，g卩，是否满足了预定条件中的第四个条件。控制器2基于从机身ECU 11经由LAN发送接收设备7输入的安全带信号，确定安全带的状态是否从系紧状态改变为松开状态，即，是否满足了预定条件中的第五个条件。控制器2基于从机身ECU 11 经由LAN发送接收设备7输入的门开/关信号和门锁信号，确定在门被打开然后关闭之后在预定时间内门是否被锁定，即，是否满足了预定条件中的第六个条件。在S2，控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。例如，控制器2确定使用无线通信设备3通过移动通信网络接收的无线电波的接收场强度是否大于或等于阈值。当从移动通信网络接收的无线电波的接收场强度大于或等于阈值时，控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间可以进行无线通信。当从移动通信网络接收的无线电波的接收场强度小于阈值时，控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间不能够(即，不可以)进行无线通信。在上面的例子中，控制器2基于从移动通信网络接收的无线电波的接收场强度，确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。可替换地，控制器2可以获取指示移动通信网络的通信范围内部和外部的区域的地图信息，并且控制器2可以将当前车辆位置与获取的地图信息进行比较， 由此确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。可替换地，控制器 2可以使用上面描述的方法来确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。当车辆停止位置(即，车辆停止的地方) 是在移动通信网络的通信范围外面或在无线电波微弱区域中时，以及当控制器2确定从移动通信网络接收的无线电波的接收场强度小于阈值时，控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信。在该情况下，在S2做出确定“N0”，并且处理进行到S3。在S3，控制器2将计时开始信号输出到计时设备4，并且使计时设备4开始计时。在S4，控制器2通过监控计时结束信号，确定在输出计时开始信号之后是否已经过去了规定的时间。例如，最好可以将规定时间设置的少于在操作钥匙开关19、操作停车制动、操作换挡器或松开安全带之后离开车辆所花费的时间。即，最好可以将规定时间设置的少于用户停留在车辆里的时间。当控制器2确定计时结束信号从计时设备4输入到控制器2并且预定时间已经过去时，在S4做出确定“YES”并且处理进行到S5。在S5，控制器2开始通知指示无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的通报信息。更具体地说，控制器2将显示命令信号输出到显示设备18以使显示设备18显示例如指示“处于通信范围外面”的警报显示信息，或者，控制器2将语音输出命令信号输出到语音处理设备8以使扬声器16输出指示“处于通信范围外面”的警报语音信息，或者控制器2将来自LAN发送接收设备7的危险警示信号经由车载LAN 13输出到机身ECU 11以使危险警示灯14闪烁。这样，控制器2 通知用户在车辆停止位置无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信。在S6，控制器2确定是否满足了结束通知通报信息的条件。例如，当从控制器2开始通知通报信息起规定时间已经过去时，或当操作设备17接收来自用户的预定操作时，控制器2确定满足了结束通知通报信息的条件，并且处理进行到S7。在S7，控制器2结束(停止)通知通报信息，并且图2中说明的处理结束。在上面的例子中，当控制器2确定满足了第一到第六条件中的任意一个时，控制器2确定车辆是处于停止状态。可替换地，控制器2基于第一到第六条件中两个或更多个条件的组合，确定车辆是否处于停止状态。例如，当控制器2确定满足了第一到第六个条件中的两个或更多个时，控制器2可以确定车辆是处于停止状态。可替换地，基于第一到第六个条件中的哪一个被满足，可以可选择地改变通知通报信息的方式。例如，当满足了第一到第五个条件中的任意一个时，很可能用户在车辆的车厢中，因此，控制器2可以显示警报显示信息或输出语音警报信息。如上所述，应当注意第一个条件是IG开关从ON改变成OFF ；第二个条件是ACC开关从ON改变成OFF ；第三个条件是停车制动从OFF改变成ON ；第四个条件是换挡位置从不是停车的范围改变到停车范围； 第五个条件是安全带从系紧状态改变成松开状态。当第六个条件(在门被打开和关闭之后的预定时间中门的解锁)被满足时，很可能用户在车辆的外面并且不在车辆的车厢里，那么控制器2可以使得危险警示灯闪烁。也就是说，通知设备可以包括第一通知器和第二通知器，所述第一通知器被配置用于将通报信息通知到车辆的车厢中，所述第二通知器被配置用于将通报信息通知到车辆外边。控制器2通过在以下通报信息的通知之间可选择地切换，可以使得通知设备通知通报信息从第一通知器到车辆车厢的通报信息的通知、从第二通知器到车辆外边的通报信息的通知，以及从第一通知器到车辆的车厢和从第二通知器到车辆外部的通报信息的通知。根据第一实施例，车载通信装置1被配置用于使得当确定车辆处于停止状态时和当其确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，车载通信装置1显示警报显示信息或输出警报语音信息或使危险警示灯14闪烁以指示车辆停止位置位于无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。因此，车载通信装置1 适当地使用户意识到车辆停止位置位于无线通信设备3和移动无线通信网络之间不可以进行无线通信网络的区域中。(第二实施例)下文将参考图3和图4描述本发明的第二实施例。在下文中，可以省略与上文描述的部分或步骤相同或类似的部分或步骤的描述。在第二实施例中，车载通信装置1确定是否存在通知通报信息的需要。当确定存在通知通报信息的需要时，车载通信装置1通知通报信息。当确定不存在通知通报信息的需要时，车载通信装置1不通知通报信息。车载通信装置1基于当前车辆停止位置(即，当前的车辆停止位置)和以往车辆停止位置(即， 以往的车辆停止位置)之间的关系，确定是否存在通知通报信息的需要。当控制器2在Sl确定车辆处于停止状态时，在Sl做出确定“YES”并且处理进行到Sll。在Sl 1，控制器2将车辆位置获取信号输出到定位设备5，并且获取车辆的最新位置作为当前的车辆停止位置。例如，车辆的最新位置是正好在车辆的状态改变为停止状态之前或之后时车辆位于的位置。上述车辆最新位置还可以被称为当前车辆停止位置或当前停止位置。在S12，控制器2参考作为车辆位置历史存储在存储器设备6中的以往停止位置。 上述以往停止位置可以被称为以往车辆停止位置或以往停止位置。在S13，控制器2将当前停止位置与以往停止位置进行比较。在S14，控制器2确定当前停止位置和以往停止位置之间的关系是否满足预定条件并且确定是否需要通知通报信息。例如，当控制器2确定离当前停止位置预定距离半径内的过去停止位置(该过去停止位置存储在控制器设备6中)的数量少于预定的数量时，控制器确定存在通知通报信息的需要。该情况下，在S14做出确定“YES”并且处理进行到S2。在S2，控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。当控制器2确定无线通信设备 3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，对应于S2处的“N0”，处理进行到S3和其随后的步骤。当在S14控制器2确定离当前停止位置预定距离半径内的过去停止位置(该过去停止位置存储在控制器设备6中)的数量大于或等于预定的数量时，控制器2确定不存在通知通报信息的需要。在该情况下，在S14做出确定“NO”。然后，在不需要确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信的情况下，图3中说明的处理结束。在上面的例子中，基于当前停止位置与以往停止位置之间的关系确定是否存在通知通报信息的需要。当确定存在通知通报信息的需要时，确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。可替换地，可以确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信，并且在确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信之后，基于当前停止位置和以往停止位置之间的关系可以确定是否存在通知通报信息的需要。也就是说，如图4中所示，当控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，对应于S2处的“N0”，处理进行到S21。在S21，控制器2从定位设备 5获取车辆的位置作为车辆的当前位置。在S22，控制器2参考作为历史存储在存储器设备 6中的以往停止位置。在S23，控制器2将当前停止位置与以往停止位置进行比较。在S24， 控制器2确定当前停止位置和以往停止位置之间的关系是否满足预定条件，并且确定是否存在通知通报信息的需要。根据第二实施例的车载通信装置1，当确定离当前停止位置预定距离半径内的以往停止位置(该以往停止位置存储在存储器设备6中)的数量少于预定数量时，或换言之， 当车辆停止在用户没有多次停过车的区域中(例如，用户第一次拜访旅游目的地)时，车载通信装置1显示警报显示信息或输出警报语音信息或使危险警示灯闪烁以指示在当前车辆停止位置处无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。因此，可以适当地使用户意识到车辆停止位置在无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。当确定离当前停止位置预定距离半径内的以往停止位置(该以往停止位置存储在存储器设备6中)的数量大于或等于预定数量时，或换言之，当确定车辆停止在用户已经停止过许多次的区域中(例如，用户频繁使用的设施的地下停车场)时，禁止车载通信装置 1通知通报信息。因此，可以阻止车载通信装置1以不受欢迎的方式通知通报信息。(第三实施例)下面将参考图5和图6描述第三实施例。在下文中，可以省略对与上述实施例相同或类似的部分或步骤的解释。在第三实施例中，基于当前停止位置与注册点之间的关系， 确定是否存在通知通报信息的需要。注册点可以是由用户先前注册的点。如图5中所示，当控制器2在Sl确定车辆处于停止状态时，对应于S 1处的“YES”， 处理进行到S31。在S31，控制器2将车辆位置获取信号输出到定位设备5并且获取当前停止位置，所述当前停止位置从定位设备5获取并作为车辆位置。在S32，控制器2参考存储在存储器设备6中的注册点。在S33，控制器2将当前停止位置与注册点进行比较。在S34， 控制器2确定当前停止位置与注册点之间的关系是否满足预定条件，并且确定是否存在通知通报信息的需要。当控制器2确定当前停止位置位于离注册点预定距离半径之外时，控制器2确定存在通知通报信息的需要。在该情况下，在S4做出确定“YES”并且处理进行到S2。在S2， 控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。当控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，对应于S2的“N0”，处理进行到S3并且执行其随后的步骤。当控制器2确定当前停止位置位于注册点预定距离半径之内时，控制器2确定不存在通知通报信息的需要。在该情况下，在S34做出确定“NO”。然后，在不需要确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信的情况下， 图5说明的处理结束。可替换地，可以确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信，并且在确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信之后，可以基于当前停止位置和注册点之间的关系确定是否存在通知通报信息的需要。更具体地，如图6所示，当确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，对应于S2处的“N0”，处理进行到S41。在S41，控制器2从定位设备5获取当前停止位置。在S42，控制器2参考存储在存储器设备6中的注册点。在S43，控制器2将当前停止位置与注册点进行比较。在S44，控制器2确定当前停止位置与注册点之间的关系是否满足预定条件，并且确定是否存在通知通报信息的需要。根据第三实施例，车载通信装置1被配置用于使得当确定当前停止位置位于用户先前注册的注册点的预定距离半径之外时，车载通信装置1显示警报显示信息或输出警报语音信息或使危险警示灯闪烁以指示车辆停止位置在无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。当确定当前停止位置位于由用户先前注册的注册点的预定距离半径中时，禁止车载通信装置1通知通报信息。因此，可以阻止车载通信装置1以不受欢迎的方式通知通报信息。(第四实施例)下面将参考图7描述第四实施例。在下文中，可以省略对与上文描述的实施例相同或类似的部分或步骤的解释。在第四实施例中，基于门的打开和关闭，可以确定是否存在通知通报信息的需要。如图7中所示，当控制器2确定车辆处于停止状态时，对应于Sl处的“YES”，处理进行到S2。当控制器2确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时， 对应于S2处的“N0”，处理进行到S3。在S3，控制器2使得计时器设备4开始计时。在S4 和S5处，控制器2确定规定的时间是否已经过去，并且基于从机身E⑶11经由LAN发送接收设备7输入的门开/关信号，确定门是否被打开和关闭。当控制器2确定在打开并关闭门之前规定时间已经过去(即，在规定时间过去期间，门没有被打开和关闭)时，对应于S4处的“YES”，处理进行到S5，并且其随后的步骤是显示警报显示信息、输出警报语音信息或使危险警示灯14闪烁。当控制器2确定在规定时间过去之前门被打开并关闭，在不显示警报显示信息、不输出警报语音信息和不使危险警示灯14闪烁的情况下，图7说明的处理结束。 在S5，控制器2开始通知通报信息，所述通报信息指示无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信。在S6和S52，控制器2确定是否满足了结束通知通报信息的条件，并且基于从机身E⑶11经由LAN发送接收设备7输入的门开/关信号，确定门是否打开和关闭。当控制器2确定在门的打开和关闭之前满足了结束通知通报信息的条件时，对应于S6处的“YES”，处理进行到S7。在S7，控制器2结束通知通报信息，所述通报信息指示无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信。然后，图7中说明的处理结束。 当控制器2确定在满足结束通知通报信息的条件之前门被打开和关闭了时，对应于S52处的“YES”，处理进行到S7。在S7，控制器2结束(即，停止)通知通报信息，并且图7说明的处理结束。根据第四实施例，车载通信装置被配置用于使得当确定门被打开和关闭时，禁止通知通报信息。因此，可以阻止车载通信装置1以不受欢迎的方式通知通报信息。可以阻止车辆周围的其他人(即，第三方)知道车辆停止位置在无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。因此可以增强安全性。此外，根据本实施例，车载通信装置1被配置用于使得当确定门在通知通报信息期间被打开和关闭时，在满足结束通知通报信息的条件之前停止通报信息的通知。因此，可以阻止在打开和关闭门之后以不受欢迎的方式通知通报信息。可以增强安全性。(第五实施例)下面将参考图8和图9描述第五实施例。在下文中，可以省略对与上文描述的实施例相同或类似的部分或步骤的解释。在第五实施例中，除了监视车辆的状态是否从非停止状态改变为停止状态，车载通信装置31还执行监视车辆是否存在将处于停止状态的可能性，或换言之，监视车辆是否预期处于停止状态。当确定车辆预期处于停止状态时，车载通信装置31通知通报信息。车载通信装置31可安装在车辆上。除了已经在第一实施例中说明的无线通信设备3、计时设备4、定位设备5、存储器设备6和语音处理设备8之外，车载通信装置31还包括控制器32和LAN发送接收设备33。控制器32可以充当车辆停止状态确定部分或部件、 连接确定部分或部件、控制部分或部件、车辆停止可能性确定部分或部件。控制器32包括作为主部件的微处理器。微处理器包括CPU、RAM和ROM。控制器32总体地控制车载通信装置31的所有操作。LAN发送接收设备33经由车载LAN 13与安装在车辆上的各种E⑶和系统相连接。例如，LAN发送接收设备33与机身E⑶、警报E⑶等相连接。在本实施例中，当LAN发送接收设备33像第一实施例中所说明的一样，经由车载 LAN 13接收安全带信号、门开/关信号或门锁定信号时，控制器32将安全带信号、门开/关信号或门锁定信号输出到控制器32。当LAN发送接收设备33从危险警示灯14接收指示危险警示灯是否处于闪烁状态的危险闪烁信号时，LAN发送接收设备33将危险闪烁信号输出到控制器32。导航装置34包括操作设备35、显示设备36和导航功能设备37。操作设备35和显示设备36具有与第一实施例中说明的操作设备17和显示设备18的功能相同或类似的功能。导航功能设备37执行涉及导航功能的处理。在导航装置34和控制器32之间输入和输出指示导航功能信息的导航信号。导航功能包括定位车辆当前位置的功能、设置目的地的功能、检索从车辆当前位置到目的地路线的功能、在地图上叠加车辆当前位置或路线的功能、根据所检索的路线预测到达目的地的时间的功能、执行路线导引的功能等。车辆速度传感器38将指示车辆速度的车辆速度信号输出到控制器32。如图9中所示，在Si，车载通信装置31的控制器32监视车辆的状态是否从非停止状态改变为停止状态。当控制器32确定车辆的状态没有改变为停止状态时，对应于Sl处的“N0”，处理进行到S61。在S61，控制器32确定车辆是否预期处于停止状态。为了确定车辆是否预期处于停止状态，控制器32可以确定是否满足了预定条件中的任意一个。更具体地说，为了确定是否满足了预定条件中的第一个条件，控制器32基于从钥匙开关19输入的IG信号和从传动21输入的换挡位置信号，确定从IG开关从OFF切换到ON起预定时间过去之后，换挡位置是否改变到相反的范围。为了确定是否满足了预定条件中的第二个条件，控制器32基于从危险警示灯14输入的危险闪烁信号，确定在危险警示灯14闪烁预定时间后危险警示灯是否被关闭。为了确定是否满足了预定条件中的第三个条件，控制器32基于导航信号，确定车辆是否接近目的地。例如，控制器32确定车辆的当前位置是否接近目的地预定距离半径之内，或沿着路线车辆的当前位置和目的地之间的距离是否变得等于或小于预定距离。为了确定是否满足了预定条件中的第四个条件，控制器32基于从导航装置34输入的导航信号和从车辆速度传感器38输入的车辆速度信号，确定在车辆当前位置处的道路类型是否是停车场以及车辆的速度是否是零。当控制器32确定满足了预定条件中的任意一个和确定车辆预期处于停止状态时，对应于S61的“YES”，处理进行到S2。在S2，控制器32确定无线通信设备3和移动通信网络之间是否可以进行无线通信。当控制器32确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，对应于S2处的“N0”，处理以与第一实施例中说明的方式类似的方式进行到S5和其随后的步马聚ο当控制器32确定车辆预期处于停止状态时，很可能用户在车辆的车厢里。在该情况下，车载通信装置31显示警报显示信息或输出警报语音信息。然而，与第一实施例不同， 车载通信装置31不需要闪烁危险警示灯14。此外，与第一实施例不同，在控制器确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信之后，控制器32不用确定预定的时间是否过去而是开始通知通报信息，所述通报信息指示无线通信设备32和移动通信网络之间不可以进行无线通信。
根据第五实施例，当控制器32确定车辆预期处于停止状态时和当控制器32确定无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，车载通信装置31显示警报显示信息或输出警报语音信息以指示车辆预期停止的地方在无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。因此，可以适当地使用户意识到车辆预期停止的地方在无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。换言之，当在车辆停止之后通知通报信息时，在用户接收到通报信息并且有将车辆停止在移动通信网络的通信范围内的想法后，用户可能需要重启车辆(例如，重启引擎)。在该情况下，重启车辆的操作对用户来说可能是麻烦的。当在停止车辆之前通知通报信息时，用户可以不需要重启车辆并且用户可以将车辆停止在移动通信网络的通信范围内。(其他实施例)本发明的实施例不局限于上述实施例。可以以各种方式修改或扩充上述实施例， 下面将描述其的例子。除了响应于车辆盗窃的发生的确定经由移动通信网络将盗窃通报信号发送到中心装置之外，车载通信装置还可以在确定发生异常时经由移动通信网络将异常通报信号发送到中心装置。例如，当窗户被破坏时或当导航装置的主体被欺骗地移除时，车载通信装置可以经由移动通信网络将异常通报信号发送到中心装置。此外，无线通信设备 3可以经由移动通信网络发送和接收不是上述信号的信号。为了确定车辆是否处于停止状态，可以确定门是否被打开。在该情况下，当确定门被打开时，可以确定车辆的状态从非停止状态改变到停止状态。为了确定车辆是否处于停止状态，可以使用座位信号或视频信号。可以从被配置用于检测用户是否正坐在座位上的座位传感器输出座位信号。可以从被配置用于拍照用户的车载相机中输出视频信号。为了通知指示在车辆停止位置无线通信设备3和移动通信网络之间不可以进行无线通信的通报信息，可以使前灯闪烁或可以使喇叭响起来。在第二实施例中，将当前停止位置和以往停止位置进行比较。在该情况下，与当前停止位置进行比较的以往停止位置可以是最近(例如，预定日期之后)记录在存储器设备6 中的位置。可以不将过去(例如，预定日期之前)记录在存储器设备6中的以往停止位置与当前停止位置进行比较，并且可以将其从比较目标中排除。在第三实施例中，将当前停止位置和注册点进行比较。在该情况下，与当前停止位置进行比较的注册点可以是最近(例如，预定日期之后)记录在存储器设备6中的注册点。 可以不将过去(例如，预定日期之前)记录在存储器设备6中的注册点与当前停止位置进行比较，并且可以将其从比较目标中排除。在第四实施例中，当至少门被打开并且甚至没有关闭时，车载通信装置然后可以禁止显示显示信息、禁止输出警报语音信息、和禁止使危险显示灯闪烁。在第五实施例中，可以将车辆处于停止状态的情形作为历史记录在存储器设备6 中。例如，可以存储车辆停止位置、车辆停止频率、车辆停止数据等的历史。通过参考该历史，车载通信装置可以确定车辆是否预期处于停止状态。在第五实施例中，可以从车辆速度传感器38将车辆速度信号直接输入到控制器32。可替换地，可以从车辆速度传感器38经由车载LAN13将车辆速度信号输入到控制器32。(方面)本公开包括以下方面。
根据一方面来提供车载通信装置。车载通信装置包括无线通信设备，其被配置用于经由移动通信网络执行无线通信；车辆停止状态确定部件，其被配置用于确定车辆是处于停止状态还是非停止状态；连接确定部件，其被配置用于确定无线通信设备和移动通信网络之间是否可以进行无线通信；以及控制部件，其被配置用于使通知设备在车辆停止状态确定部件确定车辆处于停止状态时并且在连接确定部分确定无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信时通知通报信息。通报信息指示处于停止状态的车辆的位置在无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域内。根据以上车载通信装置，当车辆停止位置在移动通信网络的通信范围内或在差的接收环境区域(即，弱无线电波区域)中时，通知设备可以通知用于指示处于停止状态的车辆的位置在无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域内的通报信息。 因此，可以适当地使用户意识到在处于停止状态的车辆的位置处无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。可以用以下方式配置上述车载通信装置。通知设备包括被配置用于将通报信息通知到车辆内部的第一通知器和被配置用于将通报信息通知到车辆外部的第二通知器。控制部件通过在(i)从第一通知器到车辆内部的通报信息的通知、(ii)从第二通知器到车辆外部的通报信息的通知、以及(iii)从第一通知器到车辆的内部和从第二通知器到车辆外部的通报信息的通知之间可选择性地切换，可以使得通知设备通知通报信息。根据以上配置，当用户可能在车辆内部时或当到车辆外部的通报信息的通知可能对用户造成不利时，车载通信装置可以只将通报信息通知到车辆内部。当用户可能在车辆外部时，或当到车辆外部的通报信息的通知可以不对用户造成不利时，车载通信装置可以只将通报信息通知到车辆外部。当不确定用户是在车辆的内部还是外部时，或当到车辆外部的通报信息的通知不对用户造成不利时，车载通信装置可以将通报信息通知到车辆的内部和车辆的外部二者。这样的话，当考虑到用户行为或环境时，可以适当地使用户意识到在车辆处于停止状态的位置无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。可以用以下方式配置上述车载通信装置。控制部件确定是否存在从通知设备通知通报信息的需要。当控制部件确定存在从通知设备通知通报信息的需要时，控制部件使得通知设备通知通报信息。当控制部件确定不存在从通知设备通知通报信息的需要时，控制部件禁止通知设备通知通报信息。根据以上配置，当例如很可能用户不知道无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，或当到车辆外部的通报信息的通知不对用户造成不利时，车载通信装置可以通知通报信息。由此，车载通信装置可以适当地使用户意识到在车辆处于停止状态的位置无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。此外，当例如很可能用户知道无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，或当到车辆外部的通报信息的通知可以对用户造成不利时，车载通信装置可以禁止通报信息的通知。因此，可以阻止以不受欢迎的方式通知通报信息。以上车载通信装置还可以包括被配置用于获取车辆位置的车辆位置获取部件和被配置用于将由车辆位置获取部件获取的车辆位置存储为车辆位置历史的车辆位置历史存储部件。控制部件可以确定由车辆位置获取部件获取的当前车辆的位置和在车辆位置历史存储部件中存储为历史的以往车辆的位置的关系是否满足预定条件。当控制部件确定当前车辆的位置和以往车辆的位置的关系满足预定条件时，控制部件可以确定存在从通知设备通知通报信息的需要。当控制部件确定当前车辆的位置和以往车辆的位置的关系不满足预定条件时，控制部件可以确定不存在从通知设备通知通报信息的需要。根据以上配置，例如当位于当前车辆停止位置预定距离半径内的存储为历史的以往车辆停止位置的数量少于预定数量时，或换言之，当车辆停止在用户没有多次停止过车的区域(例如，用户第一次拜访旅游目的地)时，车载通信装置可以通知通报信息。因此，可以适当地使用户意识到在车辆处于停止状态的位置无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。当位于当前车辆停止位置预定距离半径内的以往车辆停止位置的数量多于或等于预定数量时，或换言之，当车辆停止在用户已经停止过车许多次的区域(例如， 用户频繁使用的设施的地下停车场)时，可以禁止通知通报信息。因此，可以阻止以不受欢迎的方式通知通报信息。以上车载通信装置还可以包括被配置用于获取车辆位置的车辆位置获取部件和被配置用于存储经由操作设备输入的注册点的注册点存储部件，所述操作设备是用户可操作的，以用于将任意点注册为注册点。控制部件可以确定当前车辆的位置和注册点之间的关系是否满足预定条件，所述当前车辆的位置由车辆位置获取部件获取，所述注册点存储在注册点存储部件。当控制部件确定当前车辆的位置和注册点之间的关系满足预定条件时，控制部件可以确定存在从通知设备通知通报信息的需要。当控制部件确定当前车辆的位置和注册点之间的关系不满足预定条件时，控制部件可以确定不存在从通知设备通知通报信息的需要。根据以上配置，当车辆的当前停止位置位于由用户先前注册的注册点的预定距离半径之外时，车载通信设备可以通知通报信息，并且由此车载通信装置可以适当地使用户意识到在车辆处于停止状态的位置处无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。当车辆的当前停止位置位于由用户先前注册的注册点的预定距离半径之内时，车载通信装置可以禁止通知通报信息。由此，可以阻止以不受欢迎的方式通知通报信息。可以以下面的方式配置用于上车载通信装置。控制部件确定允许用户进入和离开车辆的车门是否至少被打开或关闭。当控制部件确定门至少被打开或关闭时，控制部件确定不存在通知通报信息的需要。根据以上配置，当门至少被打开或关闭时，或换言之，当用户很可能离开车辆时， 车载通信装置可以禁止通知通报信息。由此，可以阻止以不受欢迎的方式通知通报信息。此外，可以阻止第三方知道在车辆处于停止状态的位置无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。可以增强安全性。以上车载通信装置可以被配置用于使得当控制部件确定存在在从通知设备通知通报信息期间停止通知通报信息的需要时，控制部件使得通知设备停止通知通报信息。根据该配置，因为可以停止通知通报信息，所以可以阻止以不受欢迎的方式通知通报信息。可以用以下方式配置用于上车载通信装置。当控制部件确定用于允许用户进入和离开车辆的车门至少被打开或关闭时，控制部件确定存在停止通知通报信息的需要。根据以上配置，当在通知通报信息的期间门至少被打开或关闭时，或换言之当用户很可能离开车辆时，可以停止通知通报信息，并且可以阻止以不受欢迎的方式通知通报信息。此外，可以阻止第三方知道在车辆处于停止状态的位置无线通信设备和移动通信网络之间是不可以进行无线通信的。可以增强安全性。以上车载通信装置还可以包括被配置用于确定车辆是否预期处于停止状态的车辆停止可能性确定部件。当车辆停止可能性确定部件确定车辆预期处于停止状态时，并且当连接确定部件确定无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信时，控制部件可以使得通知设备通知通报信息以指示在车辆预期处于停止状态的区域中无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信。根据以上配置，当预期车辆停止地方(即，车辆预期处于停止状态的地方)在移动通信网络的通信范围外边或在弱接收环境区域中时，通知设备可以通知通报信息。由此，可以适当地使用户意识到预期的车辆停止地方是在无线通信设备和移动通信网络之间不可以进行无线通信的区域中。当用户想要将车辆停止在移动通信网络的通信范围内时，车载通信装置可以适当地通知用户预期车辆停止地方是在移动通信网络的通信范围内部还是外部。应当注意，当在车辆停止之后通知通报信息时，用户在接收到指示车辆停止在移动通信网络的通信范围外部的通报信息时可能需要重启车辆(例如，重启引擎)。在该情况下， 重启车辆的操作对用户来说可能是麻烦的。相反根据以上配置，因为车载通信装置可以在车辆停止之前通知通报信息，所以用户可以不需要重启车辆并且用户可以在移动通信网络的通信范围内部停止车辆。尽管上文参考本发明的各种实施例描述了本发明，但是应当理解本发明不限于上文描述的实施例和结构。本发明旨在覆盖各种修改和等价结构。此外，尽管上文描述的各种组合和配置被认为体现了本发明，但是包含更多、更少或仅单个元件的其他组合和配置也被认为落在实施例的范围内。
1权利要求
1.一种车载通信装置，包括无线通信设备(3)，其被配置用于经由移动通信网络执行无线通信； 车辆停止状态确定部件(2、32)，其被配置用于确定车辆是处于停止状态还是处于非停止状态；连接确定部件(2、32)，其被配置用于确定在所述无线通信设备C3)与所述移动通信网络之间是否能够进行所述无线通信；以及控制部件(2、32)，其被配置用于使得通知设备(14、16、18)在所述车辆停止状态确定部件0、3幻确定所述车辆处于所述停止状态并且在所述连接确定部件0、3幻确定在所述无线通信设备(3)与所述移动通信网络之间不能够进行所述无线通信时通知通报信息，所述通报信息指示处于所述停止状态的所述车辆的位置在其中所述无线通信设备C3)与所述移动通信网络之间不能够进行所述无线通信的区域中。
2.根据权利要求1所述的车载通信装置，其中所述通知设备(14、16、18、36)包括第一通知器(16、18、36)和第二通知器(14、18、36)， 所述第一通知器被配置用于将所述通报信息通知到所述车辆的内部，所述第二通知器被配置用于将所述通报信息通知到所述车辆的外部；以及所述控制部件0、32)通过在以下通报信息的通知之间选择性地切换以使得所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息从所述第一通知器(16、18、36)到所述车辆的内部的通报信息的通知， 从所述第二通知器(14、18、36)到所述车辆的外部的通报信息的通知，以及从所述第一通知器(16、18、36)到所述车辆的内部和从所述第二通知器(14、18、36)到所述车辆的外部的通报信息的通知。
3.根据权利要求1所述的车载通信装置，其中所述控制部件0、32)确定是否存在从所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息的需要；当所述控制部件0、32)确定存在从所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息的需要时，所述控制部件0、32)使得所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息；以及当所述控制部件0、3幻确定不存在从所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息的需要时，所述控制部件0、32)禁止所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息。
4.根据权利要求3所述的车载通信装置，还包括车辆位置获取部件(5)，其被配置用于获取所述车辆的位置；以及车辆位置历史存储部件(6)，其被配置用于将由所述车辆位置获取部件( 获取的所述车辆的位置存储为所述车辆的位置的历史， 其中所述控制部件0、3幻确定在所述车辆在当前时间处的位置与所述车辆在过去时间处的位置之间的关系是否满足预定条件，其中，所述车辆在当前时间处的位置由所述车辆位置获取部件(5)获取，所述车辆在过去时间处的位置作为历史存储在所述车辆位置历史存储部件(6)中；当所述控制部件0、3幻确定在所述车辆在当前时间处的位置与所述车辆在过去时间处的位置之间的所述关系满足所述预定条件时，所述控制部件0、3幻确定存在从所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息的需要；以及当所述控制部件0、3幻确定在所述车辆在当前时间处的位置与所述车辆在过去时间处的位置之间的所述关系不满足所述预定条件时，所述控制部件0、3幻确定不存在从所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息的需要。
5.根据权利要求3所述的车载通信装置，还包括车辆位置获取部件(5)，其被配置用于获取所述车辆的位置；以及注册点存储部件(6)，其被配置用于存储注册点，经由用户可操作的操作设备(17、35) 输入所述注册点以将任意点注册为所述注册点；其中所述控制部件0、3幻确定在由所述车辆位置获取部件( 获取的所述车辆在当前时间处的位置与存储在所述注册点存储部件(6)中的所述注册点之间的关系是否满足预定条件；当所述控制部件0、3幻确定在所述车辆在当前时间处的位置与所述注册点之间的所述关系满足所述预定条件时，所述控制部件0、3幻确定存在从所述通知设备(14、16、18、 36)通知所述通报信息的需要；以及当所述控制部件0、3幻确定在所述车辆在当前时间处的位置与所述注册点之间的所述关系不满足所述预定条件时，所述控制部件0、3幻确定不存在从所述通知设备(14、16、 18,36)通知所述通报信息的需要。
6.根据权利要求3所述的车载通信装置，其中所述控制部件0、32)确定是否至少打开或关闭了所述车辆的、允许用户进入和离开所述车辆的门；以及当所述控制部件0、3幻确定至少打开或关闭了所述门时，所述控制部件0、3幻确定不存在通知所述通报信息的需要。
7.根据权利要求1到6中的任意一个所述的车载通信装置，其中当所述控制部件0、32)确定在从所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息期间存在停止通知所述通报信息的需要时，所述控制部件0、32)使得所述通知设备(14、16、 18,36)停止通知所述通报信息。
8.根据权利要求7所述的车载通信装置，其中当所述控制部件0、32)确定至少打开或关闭了所述车辆的、允许用户进入和离开所述车辆的门时，所述控制部件0、32)确定存在停止通知所述通报信息的需要。
9.根据权利要求7所述的车载通信装置，还包括车辆停止可能性确定部件(32)，其被配置用于确定所述车辆是否预期将处于所述停止状态；其中当所述车辆停止可能性确定部件(3 确定所述车辆预期将处于所述停止状态时，并且当所述连接确定部件(3 确定所述无线通信设备C3)与所述移动通信网络之间不能够进行所述无线通信时，所述控制部件(3 使得所述通知设备(14、16、18、36)通知所述通报信息，以指示在所述车辆预期将处于所述停止状态的区域中，所述无线通信设备C3)与所述移动通信网络之间不能够进行所述无线通信。
全文摘要
公开了一种车载通信装置。该装置包括无线通信设备；车辆停止状态确定部件，其被配置用于确定车辆是处于停止状态还是非停止状态；连接确定部件，其被配置用于确定无线通信设备与移动通信网络之间是否可以进行无线通信；以及控制部件，其被配置用于使得通知设备在确定车辆处于停止状态并且确定不可以进行无线通信时通知通报信息。通报信息指示车辆处于停止状态的位置在不可以进行无线通信的区域中。
文档编号B60R25/10GK102152773SQ20111003758
公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者新带达哉, 神谷新二, 荻野博康, 鲤江良夫 申请人:株式会社电装