专利名称：风塔场地转运专用平板车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风塔场地转运专用平板车。
背景技术：
筒塔搬运存储一般由50t、80t或IOOt的龙门吊在生产线外吊装，水平运输车辆运输至指定区域，再由龙门吊或者需要请外来汽吊公司提供汽车吊卸车存放，如使用龙门吊卸车存放，存在投资成本高、运行能耗高、场地局限性大等缺点，且龙门吊运行需铺设行径轨道，投资额大，龙门吊运行每小时约耗电200度，耗能高；塔段仅能在行车行进范围内转运，场地局限较大，且当龙门吊目标区域内龙门吊有装车任务时，塔段转运需停滞，直接影响生产效率；使用汽车吊卸车则有成本高昂且操作缓慢的缺点，汽车吊卸车需两台汽车吊在塔筒两头同时作业，设备投资额较高，作业时场地上要留由汽车吊作业区域，降低了堆场利用率，作业覆盖区域较小，汽车吊每作业几个风塔塔段后，就要停止作业，收起吊臂，移动位置，重新定位，再做开工准备，作业效率低下，因此无论采用龙门吊还是汽车吊卸车，均需配备摘、挂吊钩人员，作业时存在一定的人员安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种节省成本费用，提高工作效率，减少资源消耗的风塔场地转运专用平板车。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种风塔场地转运专用平板车，包括车架，车架的下表面设有两个左右放置的行走系统，两个行走系统之间设有动力装置，动力装置连接在车架的下表面，车架的下表面连接有两个立柱组，两个立柱组分别位于两个行走系统的外侧，每个立柱组均包括两个前后放置的立柱，每个立柱组中的两个立柱之间均设有两个前后放置的摇臂座，摇臂座均连接在车架下表面，每个立柱组中位于前部的立柱和前部的摇臂座之间、位于后部的立柱和后部的摇臂座之间均连接有活动滚轮支撑机构，车架任一端的下表面设有驾驶室。本发明的进一步改进在于每个所述行走系统均包括两个前后放置的悬挂梁，每个悬挂梁的一端上表面均与车架下表面相连接，每个悬挂梁的另一端均连接有从动桥总成，每个从动桥总成均连接有行走轮，其中一个行走系统中的两个行走轮均连接有空气制动系统。本发明的进一步改进在于每个所述行走系统中的行走轮均连接有回转轴承，每个回转轴承均连接有转向机构的一端。本发明的进一步改进在于所述动力装置包括油箱和液压油箱，每个转向机构的另一端均与动力装置相连接。本发明的进一步改进在于每个所述活动滚轮支撑机构均包括油缸座，油缸座固定在立柱的内侧，油缸座连接有油缸相连接，油缸与摇臂的中部相连接，摇臂的一端与摇臂座相连接，摇臂的另一端连接有支撑轮总成，所述支撑轮总成置于车架设有的通槽中。
本发明的进一步改进在于所述驾驶室中设有程序控制中心。本发明与现有技术相比具有以下优点通过使用平板车取消了行车及轨道因素造成的场地制约，节约了轨道、行车、汽车吊费用的同时，节约了电量的消耗，节约成本费用， 使用平板车搬运塔段约耗时0. 5小时，仅为使用汽车吊等耗时的三分之一，使得塔段转运速度得到大幅度提高，在有效提高生产工作效率，减少资源消耗的同时，又缩短运输周期， 降低运输成本，从而使得经济效益和节能效果明显提高，这种平板车可广泛用于造船钢结构船体节段工序间运输及转移或钢厂、大型钢结构制造中特大、特重工件运输领域。
图1为本发明的结构示意图2为图1的俯视图3为活动滚轮支撑机构的结构示意图中标号1-车架、2-行走系统、3-动力装置、4-立柱、5-支撑轮总成、6-摇臂座、7-驾驶室、8-悬挂梁、9-从动桥总成、10-行走轮、11-空气制动系统、12-回转轴承、13-转向机构、14-油缸座、15-油缸、16-摇臂。
具体实施例方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。如图1、图2和图3示出了本发明一种风塔场地转运专用平板车的具体实施方式
， 包括车架1，在车架1的下表面设有两个左右放置的行走系统2，两个行走系统2之间设有动力装置3，动力装置3连接在车架1的下表面，车架1的下表面连接有两个立柱组，两个立柱组分别位于两个行走系统2的外侧，每个立柱组均包括两个前后放置的立柱4，每个立柱组中的两个立柱4之间均设有两个前后放置的摇臂座6，摇臂座6均连接在车架1下表面， 每个立柱组中位于前部的立柱4和前部的摇臂座6之间、位于后部的立柱4和后部的摇臂座6之间均连接有活动滚轮支撑机构，车架1任一端的下表面设有驾驶室7，每个行走系统 2均包括两个前后放置的悬挂梁8，每个悬挂梁8的一端上表面均与车架1下表面相连接， 每个悬挂梁8的另一端均连接有从动桥总成9，每个从动桥总成9均连接有行走轮10，其中一个行走系统中的两个行走轮10均连接有空气制动系统11，每个所述行走系统2中的行走轮10均连接有回转轴承12，每个回转轴承12均连接有转向机构13的一端，动力装置3包括油箱和液压油箱，每个转向机构13的另一端均与动力装置3相连接，每个活动滚轮支撑机构均包括油缸座14，油缸座14固定在立柱4的内侧，油缸座14连接有油缸15相连接，油缸15与摇臂16的中部相连接，摇臂16的一端与摇臂座6相连接，摇臂18的另一端连接有支撑轮总成5，支撑轮总成5置于车架1设有的通槽中，驾驶室7中设有程序控制中心。平板车在使用过程中，通过转向机构13可实现直行、八字转向、斜角斜行、横行及原位回转等多种操作，使得整车运行较为平稳、灵活，在较小的场合能够实现无滑移或者滑移行驶，如塔筒较长可实现多台平板车通过软连接并车，并车距离范围为4 9m，驾驶员可以在驾驶室7或车外遥控驾驶，无电量消耗，提高了运输功能，通过总控制器发出指令，油缸15推动摇臂16，从而使支撑轮总成5伸出车架1的外部，通过吊车将塔筒吊起，移至平板车上方或平板车横移进入塔筒下方，当塔筒下落过程中，因为车辆和塔筒的纵向中心线很难保持一致，则塔筒需要先与塔筒大头一侧的滚筒相接触，所产生的横向里传递给车辆总控制器，由总控制器根据信号发出指令使车辆横向移动，直至信号消失，塔筒继续下降，塔筒此侧的滚筒再次接触，所产生的横向力再传递给车辆总控制器，这样通过总控制器传送指令使车辆横向移动，直至塔筒落在活动滚轮支撑机构上，通过使用平板车取消了行车及轨道因素造成的场地制约，节约了轨道、行车、汽车吊费用的同时，节约了电量的消耗，节约成本费用，使用平板车搬运塔段约耗时0. 5小时，仅为使用汽车吊等耗时的三分之一，使得塔段转运速度得到大幅度提高，在有效提高生产工作效率，减少资源消耗的同时，又缩短运输周期，降低运输成本，从而使得经济效益和节能效果明显提高，这种平板车可广泛用于造船钢结构船体节段工序间运输及转移或钢厂、大型钢结构制造中特大、特重工件运输领域。
权利要求
1.一种风塔场地转运专用平板车，包括车架(1)，其特征在于所述车架(1)的下表面设有两个左右放置的行走系统(2)，两个所述行走系统(2)之间设有动力装置(3)，所述动力装置(3)连接在所述车架(1)的下表面，所述车架(1)的下表面连接有两个立柱组，两个所述立柱组分别位于两个所述行走系统(2)的外侧，每个所述立柱组均包括两个前后放置的立柱(4)，每个所述立柱组中的两个所述立柱(4)之间均设有两个前后放置的摇臂座 (6)，所述摇臂座(6)均连接在所述车架(1)下表面，每个所述立柱组中位于前部的所述立柱(4)和前部的摇臂座(6)之间、位于后部的所述立柱(4)和后部的摇臂座(6)之间均连接有活动滚轮支撑机构，所述车架(1)任一端的下表面设有驾驶室(7)。
2.根据权利要求1所述风塔场地转运专用平板车，其特征在于每个所述行走系统(2) 均包括两个前后放置的悬挂梁(8)，每个所述悬挂梁(8)的一端上表面均与所述车架(1)下表面相连接，每个所述悬挂梁(8)的另一端均连接有从动桥总成(9)，每个从动桥总成(9) 均连接有行走轮(10)，其中一个所述行走系统中的两个行走轮(10)均连接有空气制动系统(11)。
3.根据权利要求2所述风塔场地转运专用平板车，其特征在于每个所述行走系统(2) 中的所述行走轮(10)均连接有回转轴承(12)，每个所述回转轴承(12)均连接有转向机构 (13)的一端。
4.根据权利要求3所述风塔场地转运专用平板车，其特征在于所述动力装置(3)包括油箱和液压油箱，每个所述转向机构(13)的另一端均与所述动力装置(3)相连接。
5.根据权利要求4所述风塔场地转运专用平板车，其特征在于每个所述活动滚轮支撑机构均包括油缸座(14)，油缸座(14)固定在所述立柱(4)的内侧，所述油缸座(14)连接有油缸(15)相连接，所述油缸(15)与摇臂(16)的中部相连接，所述摇臂(16)的一端与所述摇臂座(6)相连接，所述摇臂(18)的另一端连接有支撑轮总成(5)，所述支撑轮总成(5) 置于所述车架(1)设有的通槽中。
6.根据权利要求5所述风塔场地转运专用平板车，其特征在于所述驾驶室(7)中设有程序控制中心。
全文摘要
本发明公开了一种风塔场地转运专用平板车，包括车架，车架的下表面设有两个左右放置的行走系统，两个行走系统之间设有动力装置，动力装置连接在车架的下表面，车架的下表面连接有两个立柱组，两个立柱组分别位于两个行走系统的外侧，每个立柱组均包括两个前后放置的立柱，每个立柱组中的两个立柱之间均设有两个前后放置的摇臂座，摇臂座均连接在车架下表面，每个立柱组中位于前部的立柱和前部的摇臂座之间、位于后部的立柱和后部的摇臂座之间均连接有活动滚轮支撑机构，车架任一端的下表面设有驾驶室。本发明具有节省成本费用，提高工作效率，减少资源消耗的优点。
文档编号B60T11/10GK102166980SQ20111007610
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者任卫国, 戴锦明, 韦文鑫, 马飞 申请人:中航虹波风电设备有限公司