专利名称：汽车后视镜镜面驱动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车后视镜镜面驱动器。
背景技术：
目前，现有技术的汽车后视镜镜面驱动器包括底座、上盖、齿条导向板、浮动板、浮动杆、传动装置及二个与传动装置连接的电机和弧形齿条，底座与浮动板滑动连接，上盖位于底座与浮动板之间，上盖与底座固定连接，传动装置、电机及弧形齿条均位于上盖与底座组成的空腔内，该空腔内还设有PCB板和齿条导向板，浮动杆位于浮动板与上盖之间，浮动杆的两端与浮动板转动连接，且浮动杆的中部与上盖转动配合，具体是浮动杆中部的两侧设有垂直于轴向的凸起，而上盖上设有与该凸起，但上盖对浮动杆没有上限位，活动空间较大，故调节时稳定性较差，噪声较大，承载力较小，手动调节时较涩不顺畅；同时弧形齿条上的齿均设置在内弧面上，使得两个弧形齿条长度均较长，则受空间的限制，相对应的两个弧形齿条的活动空间就较小，进而导致浮动板的调节角度较小。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种调节时稳定性较好、噪声较小、承载力大、手动调节顺畅及调节角度较大的汽车后视镜镜面驱动器。本发明解决以上问题所用的技术方案提供一种汽车后视镜镜面驱动器，它包括底座、上盖、浮动板、浮动杆、传动装置及二个与传动装置连接的电机和弧状齿条，所述的底座与浮动板滑动连接，所述的上盖位于底座与浮动板之间并与底座固定连接，所述的传动装置、电机及弧状齿条均位于上盖与底座之间，所述的浮动杆位于浮动板与上盖之间，所述的浮动杆的两端与浮动板转动连接，所述的浮动杆的中部与上盖扣接式转动连接，所述的弧形齿条上的齿位于外弧面上。与现有技术相比，本发明由于浮动杆的中部与上盖扣接式转动连接，所谓扣接式转动连接是指两个零部件之间是扣接的，但又能相互绕着扣接处转动；则扣接使得浮动杆与上盖之间的连接缝隙更小，使得浮动杆转动时震动空间较小，进而使得工作时稳定性较好，噪声较小，手动调节时较顺畅，且承载力也随之增大；而弧形齿条上的齿位于外弧面上即以外齿与输出齿轮啮合，则可使得弧形齿条进一步向底座的中心靠近，并减少弧形齿条的长度，进而空间利用率，同时在弧形齿条长度的减少的情况下，由于活动空间增大，则使得浮动板的调节角度较大。扣接式转动连接的优选结构为所述的扣接式转动连接是指，所述的上盖上设有弧形凹槽，所述的浮动杆的中部上设有与弧形凹槽配合的凸起，所述的凸起与弧形凹槽接触的面为弧面，且该凸起的弧面的弧度小于弧形凹槽的弧度。作为改进，所述的上盖与底座之间设有齿条导向板，所述的齿条导向板与底座连接，所述的齿条导向板上分别设有与二个弧形齿条滑动配合的槽，则齿条导向板使得弧形齿条除滑动外的其它活动空间较小，不会在底座滑槽中因弧形齿条活动空间较大出现戳到底座滑槽壁而涩住，使得弧形齿条的运动更加稳定，进而使得本发明手动调节时更加顺畅。作为进一步改进，所述的齿条导向板与底座之间设有PCB板(印制电路板，又称印刷电路板、印刷线路板，简称印制板，英文printed circuit board，英文简称PCB)，所述的 PCB板与底座固定连接，且二个电机与PCB板电连接，所述的PCB板上设有二个电位器，所述的二个电位器上分别设有与二个弧形齿条啮合的传感齿轮，则电位器可将弧形齿条转动的情况转化为电信号反馈到PCB板，PCB板再将该信号反馈的控制装置和显示装置中，则使用者可知道实时的镜面转动角度，从而可通过控制装置记下所习惯的后视镜镜面角度，使得本发明的使用更加人性化。作为再进一步改进，所述的传动装置与弧形齿条之间设有打滑装置，所述的传动装置包括二个电机蜗杆和蜗轮蜗杆，所述的二个电机蜗杆分别与二个电机连接，所述的二个蜗轮蜗杆的蜗轮分别与二个电机蜗杆啮合，二个蜗轮蜗杆的蜗杆与打滑装置连接，多个蜗轮蜗杆的组合传动结构，可充分利用有限的空间，所受的承载力也要大于原有的单蜗轮蜗杆传动结构和行星齿轮传动结构，且还可使得二个弧形齿条不再是相对设置，故二个弧形齿条互不影响，弧形齿条可设置更长，再者打滑装置可防止弧形齿条转动极限位置传动装置继续对弧形齿条做功，从而导致上盖或镜面破裂的情况的发生，因此本发明的承载力更大，浮动板的转动角度更大即镜面调节的角度更大及安全性较好。作为再进一步改进，所述的打滑装置包括分别与蜗轮蜗杆中的蜗杆啮合的二个斜齿轮和分别与弧形齿条啮合的二个输出齿轮，所述的斜齿轮设有圆台形的中心孔，所述的输出齿轮的一端设有与中心孔配合的轴向圆台凸起，所述的圆台凸起的端部设有轴向圆柱形凸起，所述的圆柱形凸起上设有将中心孔压合在圆台凸起上的簧片，所述的圆柱形凸起上还设有对簧片轴向限位的卡簧，则这种结构的打滑装置零部件较少，结构较简单，占用的体积较小，成本较低，进而使得本发明的后期维护较简便，体积较小及成本较低。作为再进一步改进，所述的簧片上设有与圆柱形凸起配合的通孔，所述的通孔的孔壁上设有至少二个沿周向平均分布的凸起，所述的圆柱形凸起与圆台凸起连接的一端设有周向凸起，所述的周向凸起上设有与凸起配合的凹槽，则簧片与输出齿轮一起转动，而簧片与斜齿轮之间也存在摩擦力，则斜齿轮中心孔与圆台凸起之间的摩擦力可以相应减少， 进而使得加工加简单，加工工时较短，有利于进一步降低本发明的生产成本。作为再进一步改进，所述的斜齿轮与簧片贴合的端部为平滑的端面，则当斜齿轮与输出齿轮因镜面驱动器到极限位置而打滑时，簧片与斜齿轮贴合的端面也出现打滑，故平滑的端面可有效地保证镜面驱动器到极限位置时输出齿轮不再转动，防止输出齿轮继续转动而导致后视镜破裂的情况发生，从而使得本发明使用稳定性和安全性均较好。作为更进一步改进，所述的二个弧形齿条中的一个弧形齿条与浮动杆连接，则与浮动杆连接的弧形齿条的长度可设置较短，而另一个弧形齿条则可相应增长，进而在不增加整体体积的情况下可使得弧形齿条的活动空间相对增大，最终使得浮动板的转动角度较大，即汽车后视镜镜面的调节角度较大。
图1为本发明汽车后视镜镜面驱动器的爆炸结构示意图。图2为本发明汽车后视镜镜面驱动器上盖与浮动杆装配后的结构示意图。
图3为沿图2中A-A线的剖视图。图4为沿图3中B-B线的剖视图。图5为图4中C部分的放大结构示意图。图6为本发明汽车后视镜镜面驱动器电机、传动装置及弧形齿条之间的连接关系的结构示意图。图7为本发明汽车后视镜镜面驱动器打滑装置的结构示意图。如图所示1、底座，2、上盖，2. 1、弧形凹槽，3、浮动杆，3. 1、凸起，4、浮动板，5、传动装置，6、电机，7、弧形齿条，8、齿条导向板，9、PCB板，10、电位器，11、传感齿轮，12、打滑装置，13、电机蜗杆，14、蜗轮蜗杆，15、斜齿轮，15. 1、中心孔，15. 2、端面，16、输出齿轮，16. 1、 圆台凸起，16. 2、圆柱形凸起，16. 21、周向凸起，16. 22、凹槽，17、簧片，17. 1、通孔，17. 2、凸块，18、卡簧。具体实施实例
以下结合附图和具体实施实例，对本发明做进一步描述。如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示一种汽车后视镜镜面驱动器，它包括底座1、上盖2、浮动杆3、浮动板4、传动装置5及二个与传动装置5连接的电机6和弧状齿条7，所述的底座1与浮动板4滑动连接，所述的上盖2位于底座1与浮动板2之间并与底座1固定连接，所述的传动装置5、电机6及弧状齿条7均位于上盖2与底座1之间，所述的浮动杆3位于浮动板4与上盖2之间，所述的浮动杆3的两端与浮动板4转动连接，具体是浮动杆3的两端与浮动板4上预留的两个孔转动配合，所述的浮动杆3的中部与上盖2扣接式转动连接，所述的弧形齿条7上的齿均位于外弧面上。如图2、图3、图4和图5所示，所述的扣接式转动连接是指，所述的上盖2上设有弧形凹槽2. 1，所述的浮动杆3的中部上设有与弧形凹槽2. 1配合的凸起3. 1，所述的凸起 3. 1与弧形凹槽2. 1接触的面为弧面，且该凸起3. 1的弧面的弧度小于弧形凹槽2. 1的弧度。所述的上盖2与底座1之间设有齿条导向板8，所述的齿条导向板8与底座1连接，所述的齿条导向板8上分别设有与二个弧形齿条7滑动配合的槽。所述的齿条导向板8与底座1之间设有PCB板9，所述的PCB板9与底座1固定连接，且二个电机6与PCB板9电连接，所述的PCB板9上设有二个电位器10，所述的二个电位器10上分别设有与二个弧形齿条7啮合的传感齿轮11。电位器10为市售的常规的电位
ο如图6所示，所述的传动装置5与弧形齿条7之间设有打滑装置12，所述的传动装置5包括二个电机蜗杆13和蜗轮蜗杆14，所述的二个电机蜗杆13分别与二个电机6连接，所述的二个蜗轮蜗杆14的蜗轮分别与二个电机蜗杆13啮合，二个蜗轮蜗杆14的蜗杆与打滑装置12连接。如图7所示，所述的打滑装置12包括分别与二个蜗轮蜗杆14中的蜗杆啮合的二个斜齿轮15和分别与二个弧形齿条7啮合的二个输出齿轮16，所述的斜齿轮15设有圆台形的中心孔15. 1，所述的输出齿轮16的一端设有与中心孔15. 1配合的轴向圆台凸起 16. 1，所述的圆台凸起16. 1的端部设有轴向圆柱形凸起16. 2，所述的圆柱形凸起16. 2上设有将中心孔15. 1压合在圆台凸起16. 1上的簧片17，所述的圆柱形凸起16. 2上还设有对簧片17轴向限位的卡簧18。一般圆柱形凸起16. 2上设有径向的环形凸起，该环形凸起用于对卡簧18轴向限位，即卡簧18位于环形凸起与簧片17之间。所述的簧片17上设有与圆柱形凸起16. 2配合的通孔17. 1，所述的通孔17. 1的孔壁上设有至少二个沿周向平均分布的凸块17. 2 (本例为三个)，所述的圆柱形凸起16. 2与圆台凸起16. 1连接的一端设有周向凸起16. 21，所述的周向凸起16. 21上设有与凸块17. 2 配合的凹槽16. 22。所述的斜齿轮15与簧片17贴合的端部为平滑的端面15. 2。所述的二个弧形齿条7中的一个弧形齿条7与浮动杆3连接。电位器10装配时，首先将电位器10焊接在PCB板的电路上；随后通过传动轴将传感齿轮11与电位器10的转动部分连接起来，且相互之间均互相周向限位；接着将电位器 10上的中间位置标识对齐，并将弧形齿条7滑到处于中间位置，此时将转感齿轮11和弧形齿条7啮合即可。打滑装置12装配时，首先将输出齿轮16上的圆柱形凸起16. 2从斜齿轮15的中心孔15. 1中穿过，使得中心孔15. 1的孔壁与圆台凸起16. 1的外表面贴合；随后将簧片17 上的凸块17. 2与圆柱形凸起16. 2上的凹槽16. 22对准，并通过通孔17. 1套入圆柱形凸起16. 2，直至簧片17与斜齿轮15的端面15. 2贴合；接着将卡簧18撑开，卡入圆柱形凸起 16. 2上环形凸起与簧片17之间即可。其它零部件的装配与现有技术的常规方法相同。以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，如簧片上的凸起可以是二个、四个或五个等等，凡在本发明独立权要求范围内变化的，均属本发明保护范围。
权利要求
1.一种汽车后视镜镜面驱动器，它包括底座(1)、上盖(2)、浮动杆(3)、浮动板(4)、传动装置(5)及二个与传动装置(5)连接的电机(6)和弧状齿条(7)，所述的底座(1)与浮动板(4)滑动连接，所述的上盖(2)位于底座(1)与浮动板(2)之间并与底座(1)固定连接， 所述的传动装置(5)、电机(6)及弧状齿条(7)均位于上盖(2)与底座(1)之间，所述的浮动杆(3)位于浮动板(4)与上盖(2)之间，所述的浮动杆(3)的两端与浮动板(4)转动连接， 其特征在于所述的浮动杆(3)的中部与上盖(2)扣接式转动连接，所述的弧形齿条(7)上的齿均位于外弧面上。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的扣接式转动连接是指，所述的上盖(2)上设有弧形凹槽(2. 1)，所述的浮动杆(3)的中部上设有与弧形凹槽(2. 1)配合的凸起(3. 1)，所述的凸起(3. 1)与弧形凹槽(2. 1)接触的面为弧面，且该凸起 (3. 1)的弧面的弧度小于弧形凹槽(2. 1)的弧度。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的上盖(2)与底座(1)之间设有齿条导向板(8)，所述的齿条导向板(8)与底座(1)连接，所述的齿条导向板 (8)上分别设有与二个弧形齿条(7)滑动配合的槽。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的齿条导向板(8) 与底座(1)之间设有PCB板(9)，所述的PCB板(9)与底座(1)固定连接，且二个电机(6)与 PCB板(9)电连接，所述的PCB板(9)上设有二个电位器(10)，所述的二个电位器(10)上分别设有与二个弧形齿条(7)啮合的传感齿轮(11)。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的传动装置(5)与弧形齿条(7)之间设有打滑装置(12)，所述的传动装置(5)包括二个电机蜗杆(13)和蜗轮蜗杆(14)，所述的二个电机蜗杆(13)分别与二个电机(6)连接，所述的二个蜗轮蜗杆(14) 的蜗轮分别与二个电机蜗杆(13)啮合，二个蜗轮蜗杆(14)的蜗杆与打滑装置(12)连接。
6.根据权利要求5所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的打滑装置(12) 包括分别与二个蜗轮蜗杆(14)中的蜗杆啮合的二个斜齿轮(15)和分别与二个弧形齿条 (7)啮合的二个输出齿轮(16)，所述的斜齿轮(15)设有圆台形的中心孔(15. 1)，所述的输出齿轮(16)的一端设有与中心孔(15. 1)配合的轴向圆台凸起(16. 1)，所述的圆台凸起(16. 1)的端部设有轴向圆柱形凸起(16. 2)，所述的圆柱形凸起(16. 2)上设有将中心孔 (15. 1)压合在圆台凸起(16. 1)上的簧片(17)，所述的圆柱形凸起(16.2)上还设有对簧片 (17)轴向限位的卡簧(18)。
7.根据权利要求6所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的簧片(17)上设有与圆柱形凸起(16. 2)配合的通孔(17. 1)，所述的通孔(17. 1)的孔壁上设有至少二个沿周向平均分布的凸块(17. 2)，所述的圆柱形凸起(16. 2)与圆台凸起(16. 1)连接的一端设有周向凸起(16. 21)，所述的周向凸起(16. 21)上设有与凸块(17. 2)配合的凹槽(16. 22)。
8.根据权利要求6所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的斜齿轮(15)与簧片(17)贴合的端部为平滑的端面(15. 2)。
9.根据权利要求广6任一项所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于所述的二个弧形齿条(7 )中的一个弧形齿条(7 )与浮动杆(3 )连接。
全文摘要
一种汽车后视镜镜面驱动器，它包括底座(1)、上盖(2)、浮动杆(3)、浮动板(4)、传动装置(5)及二个与传动装置(5)连接的电机(6)和弧状齿条(7)，上盖(2)位于底座(1)与浮动板(2)之间并与底座(1)固定连接，传动装置(5)、电机(6)及弧状齿条(7)均位于上盖(2)与底座(1)之间，浮动杆(3)位于浮动板(4)与上盖(2)之间，浮动杆(3)的两端与浮动板(4)转动连接，浮动杆(3)的中部与上盖(2)扣接式转动连接，弧形齿条(7)上的齿均位于外弧面上；与现有技术相比，本发明具有承载力更大，浮动板的转动角度更大即镜面调节的角度更大及安全性较好的特点。
文档编号B60R1/072GK102320263SQ201110185449
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者傅家达, 周波 申请人:宁波精成车业有限公司