专利名称：一种车载点烟装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，涉及一种车载点烟装置。
背景技术：
随着汽车的普及，日常生活中与汽车的接触也越来越紧密，驾驶员往往在驾驶车辆时吸烟，这给交通安全带来了隐患。为防止驾驶员在驾车行驶过程中点烟时分心而导致交通事故或在使用打火机时发生意外，便产生了汽车用点烟器，使得驾驶员保持目视前方仍可以将香烟点燃，也避免了打火机的使用。启动点烟器的电源开关，利用点烟器内高温电热丝将烟头点燃。而且为了更加方便快捷安全地点烟，避免点烟过程中过多的手动操作，使驾驶员更能专注于驾车，人们发明了许多自动点烟器。如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种汽车自动点烟器ZL专利号 98239804. 2，授权公告号CN2346625Y，是在香烟盒体底部设有滑道，滑道一端是出口，另一端是点烟入口，点烟入口处装设点烟器。点烟器尾端同滑道中的滑块连接，滑块连接从动杆和凸轮，凸轮连接电机，电机和点烟器连接控制器，控制器控制供电时间。使用时启动控制器，点烟器可将香烟点燃并从出口推出盒体外，然后点烟器回位并自动断电。点烟时，启动控制器，点烟器和电机接通电源，点烟器被加热，同时电机带动凸轮旋转，凸轮的连续转动，转化成从动杆的往复移动，将滑块及点烟器推进，顶在香烟上，滑块同点烟器推动香烟头沿滑道将香烟点燃并从出口推出，吸烟者拿出香烟即可吸用，同时凸轮继续旋转，将点烟器及滑块恢复原位，控制器断开点烟器和电机的电源，被点燃香烟上方的相邻香烟落入滑道中，等待下一次使用。虽然这种自动点烟器结构简单，使用方便，但存在着很大的安全隐患。从点烟器被加热到点燃香烟需要一段时间，这段时间同时也是点烟器将香烟点燃至推出滑道的过程，被点燃的香烟容易将滑道上邻近的香烟引燃，造成不必要的损失甚至引发火灾。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全可靠的车载点烟
直ο本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种车载点烟装置，本点烟装置包括具有用于存放卷烟储存仓的壳体；所述的壳体上开有取烟孔，所述的取烟孔的底部设有点烟器且点烟接触面朝向取烟孔的孔口 ；所述的壳体内设有能将储存仓内的卷烟每次一根地输送至取烟孔内的输送结构和能驱动所述的点烟器沿着取烟孔轴向移动的推动机构。储存仓可以放置相当数量的香烟，通过输送结构将香烟每次一根地输送至取烟孔处。启动面朝孔口的点烟器，高温的电热丝与烟头直接接触。推动机构推动点烟器将香烟推出孔口一段距离，驾驶人员可直接拈取点燃的香烟。推动机构带动点烟器退回初始位置。 若要继续抽烟，只需装置重复上面的步骤，无需驾驶员分散多余的精力，减少驾驶员的点烟操作过程，有利于行车安全。
在上述的车载点烟装置中，所述的输送结构包括位于储存仓下方的输送带，输送带内穿设有主动滚轮和从动滚轮；壳体内固定有电机一，电机一的转轴与主动滚轮相连； 所述的取烟孔位于输送带的输送轨迹上；所述的储存仓的底部具有下料口，所述的下料口与输送带外侧面正对。当输送带上没有香烟时，香烟能够从储存仓底部的下料口滑入到输送带上，电机一带动主动滚轮旋转，带动输送带及从动轮滚动，滚动一段距离后，输送带上的一根香烟滚入取烟孔内。此时，电机停止，储存仓会自动滚落一根香烟来补充输送带上的空缺。在上述的车载点烟装置中，所述的输送带外侧面上设有若干个沿着输送带周向均勻分布的定位槽。定位槽与香烟的柱状外形相匹配，均勻分布在输送带外侧面上。香烟从储存仓滚入输送带时，都会被定位在相应的定位槽上，防止在车辆颠簸的状态下香烟自由滚动。当输送带上的定位槽靠近取烟孔时，香烟会自动滚入取烟孔内，而后面相邻的香烟仍被固定在定位槽内，所以每次只有一根香烟会落入取烟孔内。在上述的车载点烟装置中，所述的输送带和取烟孔之间设有过渡传送板；所述的过渡传送板的一侧部与输送带的转角部相切，所述的过渡传送板的另一侧部位于取烟孔的孔壁下侧处。输送带上的香烟滚落在过渡传送板的一侧部，准确地滚入到另一侧上，而另一侧部又与取烟孔的孔壁相连，所以香烟的烟嘴能准确与取烟孔相对应，才能够被推动机构从取烟孔推出。在上述的车载点烟装置中，所述的储存仓的底部具有下料口 ；所述的输送结构包括两端分别与下料口和取烟孔相连通的导料管，所述的导料管内设有一根分烟管，分烟管具有能承载一根卷烟的分烟槽，所述的壳体上固定有电机一，所述的电机一的转轴与分烟管相连。电机一的转轴带动分烟管作周向旋转，香烟从储存仓的下料口出来，经过导料管才能到达取烟孔处，由于分烟管上具有只承载一根香烟的分烟槽，所以分烟管每转动一定角度，只有一根香烟从分烟管内滚落到导料管的另一侧上。在上述的车载点烟装置中，所述的推动机构包括电机二和相互啮合的齿轮齿条， 所述的电机二固定在壳体上，所述的齿轮固定在电机二的转轴上；所述的齿条固定在点烟器上。启动电机二，通过相互啮合的齿轮齿条，点烟器在齿条的带动下作往复运动。在上述的车载点烟装置中，所述的取烟孔的底部直径与点烟器的外径相对应，所述的点烟器能沿着取烟孔的孔壁滑动。点烟器沿着取烟孔的孔壁作轴向滑动，往前运动能够将香烟顶出取烟孔，往后运动回复到初始位置。在上述的车载点烟装置中，所述的取烟孔的中心轴非水平设置，取烟孔的孔口水平高度略大于孔底。由于车辆在行驶时很难保持平稳，所以取烟孔的孔壁向内倾斜，这样使得香烟在取烟孔中不容易脱离，也使得香烟与点烟器靠得更紧密，容易点燃。 在上述的车载点烟装置中，所述的电机一和电机二均与汽车ECU相联；所述的汽车ECU上还联接有控制开关。ECU可以精确控制电机一和电机二的启动时间、转轴转速以及运行周期，使输送结构和推动机构能够准确的配合。在上述的车载点烟装置中，所述的壳体、输送带和过渡传送板均采用耐高温材料制成。由于点烟器为电热丝通电发热形成高温点燃香烟，所以整个装置选取耐高温材料为优，如PPS、PF、LCP以及高温尼龙等耐高温塑料，不易损坏。与现有技术相比，本车载点烟装置占用空间小，安全可靠，工程化易实现，成本低；只需将相当数量的香烟放入储存仓里，通过连接ECU上的控制按钮就能完成输送、点烟、弹出烟连贯步骤，减少驾驶员点烟过程中的手动操作，将更多关注放在驾驶车辆上，利于行车安全。
图1是本实施例一中的车载点烟 装置的结构示意图。图2是本实施例一中的输送结构、推动机构、点烟器的装配示意图。图3是本实施例二中的车载点烟装置的结构示意图。图中，1、壳体；la、取烟孔；2、储存仓；2a、下料口 ；3、点烟器；4、输送结构；4a、电机一 ；4b、输送带；4bl、定位槽；4c、主动滚轮；4d、从动滚轮；4e、过渡传送板；5、推动机构； 5a、电机二 ；5b、齿轮；5c、齿条；6、导料管；7、分烟管；8、分烟槽。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本发明为一种车载点烟装置，包括具有用于存放卷烟储存仓2的壳体 1，壳体1上开有取烟孔la。取烟孔Ia的底部设有点烟器3且点烟接触面朝向取烟孔Ia的孔口，孔口水平高度略高于孔底，防止香烟在汽车颠簸的时候从取烟孔Ia中脱离。点烟器 3由推动机构5驱动，能将香烟从取烟孔Ia推出。储存仓2的底部具有下料口 2a，底部具有一定坡度，下料口 2a为最低端，香烟可自动从下料口 2a滚落。在下料口 2a下方设有输送结构4，能将香烟一根一根输送至取烟孔Ia处。如图2所示，输送结构4包括位于储存仓2下方的输送带4b，输送带4b外侧面上设有若干个沿着输送带4b周向均勻分布的定位槽4bl。定位槽4bl呈弧形，与柱状香烟相匹配，当香烟从储存仓2的下料口 2a滚入到输送带4b时，可以自动落入到相应的定位槽 4bl中。输送带4b内穿设有主动滚轮4c和从动滚轮4d，壳体1内固定有电机一 4a，电机一 4a的转轴与主动滚轮4c相连。取烟孔Ia位于输送带4b的输送轨迹上，输送带4b和取烟孔Ia之间设有过渡传送板4e，过渡传送板4e的一侧部与输送带4b的转角部相切，过渡传送板4e的另一侧部位于取烟孔Ia的孔壁下侧处。当香烟从主动滚轮4c 一端移动到从动滚轮4d —端后，输送带4b经过与从动滚轮4d形成的转角部，香烟能从定位槽4bl中滚落到过渡传送板4e上，过渡传送板4与输送带4b相连的一侧部略高于另外一侧部，使其形成一定的坡度，方便香烟从坡度上滚入至靠近取烟孔Ia孔壁的过渡传送板4e上。点烟器3由推动机构5驱动，能够在取烟孔Ia轴向上作往复运动。该推动机构5 包括固定在壳体1上的电机二 5a，齿轮5b固定在电机二 5a的转轴上，齿条5c固定在点烟器3上，齿轮5b与齿条5c相互啮合。取烟孔Ia的底部直径与点烟器3的外径相对应，启动点烟器3将香烟点燃后，由ECU控制的点烟器3自动断电降温，推动机构5带动点烟器3 沿着取烟孔Ia的孔壁将香烟顶出。驾驶员拈取点燃的香烟，之后点烟器3由推动机构5带动退回到初始位置。电机一 4a和电机二 5a均与汽车E⑶相联，汽车E⑶上还联接有控制开关，根据实际情况调整好两个电机的启动和关闭时间，只需驾驶员控制开关，本装置就能智能完成输送、点烟、弹出烟等一系列连贯动作。实施例二实施例二与实施例一基本设计相类似，区别在于输送结构4的不同。如图3所示， 本实施例的输送结构4包括两端分别与下料口 2a和取烟孔Ia相连通的导料管6，导料管6 内设 有一根分烟管7。分烟管7具有能承载一根卷烟的分烟槽8，电机一 4a的转轴与分烟管7的中心轴相连并能带动分烟管7作周向旋转。香烟从储存仓2的下料口 2a出来，由于分烟槽8只有容纳一根香烟的空间，所以分烟管7每转动一次，只能将一根香烟从分烟管7 一侧转移到另一侧。本实施例并不局限于一个分烟槽8，可以在分烟管7上设置多个分烟槽 8，这样只需转动一定角度后，使得一根香烟能从分烟槽8内脱离，而相邻的分烟槽8中的香烟仍不会脱离。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体1、取烟孔la、储存仓2、下料口 2a、点烟器3、输送结构4、电机一 4a、输送带4b、定位槽4bl、主动滚轮4c、从动滚轮4d、过渡传送板4e、推动结构5、电机二 5a、齿轮5b、齿条5c、导料管6 ；分烟管7、分烟槽8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种车载点烟装置，其特征在于，本点烟装置包括具有用于存放卷烟储存仓(2)的壳体(1)；所述的壳体(1)上开有取烟孔(Ia)，所述的取烟孔(Ia)的底部设有点烟器(3) 且点烟接触面朝向取烟孔(Ia)的孔口 ；所述的壳体(1)内设有能将储存仓(2)内的卷烟每次一根地输送至取烟孔(Ia)内的输送结构(4)和能驱动所述的点烟器(3)沿着取烟孔 (Ia)轴向移动的推动机构(5)。
2.根据权利要求1所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的输送结构(4)包括位于储存仓(2)下方的输送带(4b)，输送带(4b)内穿设有主动滚轮(4c)和从动滚轮(4d)；壳体 (1)内固定有电机一(4a)，电机一(4a)的转轴与主动滚轮(4c)相连；所述的取烟孔(Ia) 位于输送带(4b)的输送轨迹上；所述的储存仓(2)的底部具有下料口(2a)，所述的下料口 (2a)与输送带(4b)外侧面正对。
3.根据权利要求2所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的输送带(4b)外侧面上设有若干个沿着输送带(4b)周向均勻分布的定位槽(4bl)。
4.根据权利要求3所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的输送带(4b)和取烟孔 (Ia)之间设有过渡传送板(4e)；所述的过渡传送板(4e)的一侧部与输送带(4b)的转角部相切，所述的过渡传送板(4e)的另一侧部位于取烟孔(Ia)的孔壁下侧处。
5.根据权利要求1所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的储存仓(2)的底部具有下料口(2a)；所述的输送结构(4)包括两端分别与下料口(2a)和取烟孔(Ia)相连通的导料管(6)，所述的导料管(6)内设有一根分烟管(7)，分烟管(7)具有能承载一根卷烟的分烟槽(8)，所述的壳体(1)上固定有电机一(4a)，所述的电机一(4a)的转轴与分烟管(7)相连。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的推动机构 (5)包括电机二(5a)和相互啮合的齿轮(5b)齿条(5c)，所述的电机二(5a)固定在壳体 (1)上，所述的齿轮(5b)固定在电机二(5a)的转轴上；所述的齿条(5c)固定在点烟器(3)上。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的取烟孔(Ia)的底部直径与点烟器(3)的外径相对应，所述的点烟器(3)能沿着取烟孔(Ia)的孔壁滑动。
8.根据权利要求7所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的取烟孔(Ia)的中心轴非水平设置，取烟孔(Ia)的孔口水平高度略大于孔底。
9.根据权利要求6所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的电机一(4a)和电机二 (5a)均与汽车ECU相联；所述的汽车ECU上还联接有控制开关。
10.根据权利要求4所述的车载点烟装置，其特征在于，所述的壳体(1)、输送带(4b) 和过渡传送板(4e)均采用耐高温材料制成。
全文摘要
本发明提供了一种车载点烟装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的自动点烟器中点燃的香烟容易将滑道上邻近的香烟引燃的问题。本车载点烟装置包括具有用于存放卷烟储存仓的壳体；所述的壳体上开有取烟孔，所述的取烟孔的底部设有点烟器且点烟接触面朝向取烟孔的孔口；所述的壳体内设有能将储存仓内的卷烟每次一根地输送至取烟孔内的输送结构和能驱动所述的点烟器沿着取烟孔轴向移动的推动机构。本发明通过输送结构将香烟每次一根地输送至取烟孔处，减少驾驶员点烟过程中的手动操作，有利于行车安全。
文档编号B60N3/14GK102343853SQ20111020959
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者吴成明, 张登贤, 戴礼强, 望雄波, 赵福全, 邹凌华 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司