自行车轮圈的制作方法

专利名称：自行车轮圈的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及ー种自行车轮圏。更具体地，本发明涉及ー种用于张紧辐条的自行车轮圈。
背景技术：
自行车轮不断地经历着设计变更以使它们更容易制造和组装，并且更坚固、更轻便以及更符合空气动力学。目前在市场上销售各种类型的自行车轮。许多自行车轮包括轮 毂、多个辐条以及环状轮圈。轮毂能旋转地安装到自行车架的一部分。每个辐条的内端连接到轮毂，并且辐条从轮毂向外延伸。环状轮圈连接到辐条的外端并且包括支撑充气轮胎的外周部件。通常，自行车轮的辐条是细丝辐条。将辐条连接到轮毂的凸缘通常形成在轮毂的两端。具体地，例如，在轮毂凸缘中形成有孔，用于接纳辐条的内端。每个辐条的内端支撑在形成于ー个轮毂凸缘内的孔中。通常，每个辐条的外端是带有螺纹的，以便外端能够与辐条接头接合，辐条接头将细丝辐条的外端固定到轮圈孔。为了使自行车轮尽可能地轻质，轮圈通常由铝合金制成，并且寻求将其制造地尽可能薄。然而，将轮圈制造得薄导致强度下降，尤其是在每个辐条孔周围的相对高应力区域。因此，铝轮圈通常用单金属圈或双金属圈来加强，以分散辐条的应力。单金属圈很像中空铆钉那样地加强辐条孔。双金属圈是铆接到双壁轮圈的两个壁的杯。

发明内容
ー个方面是提供一种成本相对低廉并且制造简单的自行车轮圈。考虑到已知技术的状态，提供了一种自行车轮圈，其基本上包括环形轮胎安装部、环形辐条安装部以及多个辐条附接构件。环形辐条安装部包括沿着环形辐条安装部的圆周方向设置在预定位置处的多个辐条开ロ，并且在辐条开ロ的相邻中心之间具有预定周向间隔。辐条附接构件由至少ー个拴系构件拴系在一起，以便相邻的辐条附接构件由至少ー个拴系构件保持，并且在相邻的辐条附接构件之间具有预定最大距离，该预定最大距离与辐条开ロ的相邻中心之间的预定周向间隔对应。根据下面结合附图公开例示实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚自行车轮圈的这些和其他目的、特征、方面以及优点。


现在參考附图，其形成该原始公开的一部分
图I为包括根据第一例示实施例的具有多个辐条附接构件的自行车轮圈的自行车轮的侧视 图2为当沿着图I的剖面线2-2观察时的图I中所示的前轮的一部分的放大横向剖视
图；图3为图I和图2所示的自行车轮圈的四个辐条附接构件的局部立体图，辐条附接构件由拴系构件拴系连接在一起，其中拴系构件处于非拉伸状态；
图4为图3所示的四个辐条附接构件的局部立体图，其中拴系构件处于拉伸状态；
图5为图3和图4所示的辐条附接构件嵌入到轮圈的内部空间中的立体 图6为轮圈的立体图，其中一些辐条附接构件已经嵌入到轮圈的内部空间中；
图7为当沿着图6的剖面线7-7观察时自行车轮圈的一部分的放大横向剖视 图8为在福条附接构件已经对齐和设直在轮圈的福条开ロ中之后，图I、图2和图5至图7所示的自行车轮圈的一部分的放大横向剖视 图9为当沿着辐条附接构件之间的中间点处的剖面线观察吋，图I、图2和图5至图7所示的自行车轮圈的一部分的放大横向剖视 图10为图2所示的自行车轮圈的一部分的放大辐条剖视图，其中辐条附接构件设置在辐条开口中并且其中一个辐条由辐条接头附接到辐条附接构件；
图11为根据第二实施例的四个辐条附接构件的局部立体图，其由单弹性丝形式的拴系构件挂系连接在一起；
图12为图11所示的辐条附接构件嵌入到轮圈的内部空间中的立体 图13为根据第三实施例的四个辐条附接构件的局部立体图，其由窄板形式的拴系构件挂系连接在一起；
图14为图13所示的辐条附接构件嵌入到轮圈的内部空间中的立体 图15为在已经利用图13和图14所示的窄板作为拴系构件将辐条附接构件对齐和设置在轮圈的辐条开口中之后，当沿着轮圈的其中ー个辐条开ロ的中心处的剖面线观察吋，自行车轮圈的一部分的放大横向剖视 图16为根据第四实施例的四个辐条附接构件的局部立体图，其由宽板形式的拴系构件挂系连接在一起；
图17为图16所示的辐条附接构件嵌入到轮圈的内部空间中的立体图；以及图18为在已经利用图16和图17所示的宽板作为拴系构件将辐条附接构件对齐和设置在轮圈的辐条开口中之后，当沿着轮圈的其中ー个辐条开ロ的中心处的剖面线观察吋，自行车轮圈的一部分的放大横向剖视图。
具体实施例方式现在将參考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。首先參考图I和图2，示出了根据第一例示实施例的张紧辐条自行车轮10。自行车轮10基本上包括中心轮毂12、自行车轮圈14、多个辐条16以及充气轮胎18。轮毂12通过辐条16连接到轮圈14，辐条在张カ下被放置。轮胎18附接到轮圈14的外周。因此，自行车轮10绕轮毂12的中心旋转轴线R旋转。轮毂12、辐条16以及轮胎18是常规部件，并 且因此本文将只简要地说明轮毂12、辐条16以及轮胎18。自行车轮10是钳入式轮胎轮，其中在轮圈14的外表面与充气轮胎18之间形成有气密室。当然，从本发明中本领域的技术人员将清楚，轮圈14可以根据需要和/或期望适用于无内胎的轮胎轮。
现在參考图2至图9，现在将更详细地讨论轮圈14和它到辐条的连接。如图2和图7至图9所示，轮圈14基本上包括环形轮胎安装部20、环形辐条安装部22和多个辐条附接构件26。在第一例示实施例中，环形轮胎安装部20和环形辐条安装部22由适当的金属例如铝合金形成为整体单件构件。辐条安装部22从环形轮胎安装部20延伸，以限定具有预定内部形状的内部空间28。环形轮胎安装部20和环形辐条安装部22的每个均具有单个空气阀安装开ロ(未示出)，以用于将空气阀以常规方式附接到环形轮胎安装部20和环形辐条安装部22。如图6最佳所示，环形辐条安装部22具有与辐条16的数量对应的多个辐条开ロ22a。辐条开ロ 22a沿着环形辐条安装部22的圆周方向设置在预定位置处，在辐条开ロ 22a的相邻中心C之间具有预定周向间隔S。辐条附接构件26定位在内部空间28中，其中各个辐条附接构件26设置在对应的ー个辐条开ロ 22a中。如图2所示，在第一例示实施例中，辐条附接构件26设置在内部空间28中并且用 来将辐条16附接到轮圈14。辐条附接构件26在轮圈14的每个辐条附接点处构成用于轮圈14的加强构件。如下面所说明的那样，每个辐条附接构件26具有辐条附接轴线A，其与所附接的辐条16的轴线相对应。所有的辐条附接构件26优选地是相同的。然而，根据需要和/或期望在辐条附接构件26之间，辐条附接构件26的形状可以不同。如图3至图6所示，在第一例示实施例中，辐条附接构件26由多个拴系构件30拴系在一起，以形成连接的辐条附接装置。优选地，连接的辐条附接装置包括预定数量的辐条附接构件26，其与轮圈14的辐条开ロ 22a的数量相对应。然而，两个或更多的连接的辐条附接装置可以与轮圈14 一起使用。例如，在第一例示实施例中，具有12个辐条附接构件的两个连接的辐条附接装置的每个均可以与轮圈14 一起使用。拴系构件30粘接或固定到相邻的辐条附接构件26，以便相邻的辐条附接构件26由拴系构件30以预定最大距离D保持分离，所述预定最大距离D是在辐条附接构件26的相邻辐条附接轴线A之间测量的。换句话说，辐条附接构件26相对于拴系构件30设置成，相邻的辐条附接构件26由拴系构件30以其间具有预定最大距离D的方式保持。预定最大距离D与辐条开ロ 22a的相邻中心C之间的预定周向间隔S对应。在任何情况下，辐条附接构件26由拴系构件30间隔开，以便辐条附接构件26与辐条开ロ 22a对齐，以通过辐条开ロ 22a将辐条16附接到辐条附接构件26。在示出的辐条布置中，相邻的辐条附接构件之间的预定最大距离D是相等的。替代性地，取代使用多个拴系构件，可以使用单个连续的拴系构件。在这种替代情况下，单个连续拴系构件贯穿辐条附接构件26。在该替代情况下，辐条附接构件26可以模制在单个连续拴系构件上，从而以其间具有预定最大距离D的方式附接辐条附接构件26。在第一例示实施例中，辐条附接构件26是单独的分离构件，其由拴系构件30连接在一起并且与辐条开ロ 22a对齐。在第一例示实施例中，拴系构件30是金属或非金属绳索，其由柔性的、非弹性的且非自支撑的材料成形而成。例如，每个拴系构件30由金属丝、塑料绳、编织纤维绳、细长的布条、或类似的细长材料形成。优选地，所有拴系构件30是相同的材料。然而，拴系构件30可以由材料的组合制成，以便ー些或所有拴系构件30不同。在第一例示实施例中，辐条附接构件26是由例如金属材料(例如铝)等硬质刚性材料、或者纤维加强塑料(FRP)、或者具有碳纤维的树脂形成的整体单件构件。辐条附接构件26由辐条16的张カ可靠地保持于环形辐条安装部22的内部表面。如在下面更详细说明的那样，每个辐条16均可以由拧入到其中一个辐条附接构件26中的辐条接头32调节到其中一个辐条附接构件26。辐条附接构件26和辐条接头32的组合构成辐条附接结构，其具有辐条张カ调节特征。
现在将參考图I和图2说明辐条16。所有辐条16优选地都互相相同。辐条16优选地利用常规制造技术一体地形成为单件整体单个构件(一体构件)。在示出的实施例中，辐条16是将轮毂12连接到轮圈14的径向辐条。辐条16沿着轮圈14以相等间隔沿着圆周方向对齐。姆个福条16基本上包括内端16a和外端16b。福条16的姆个外端16b均具有用于接合其中ー个辐条接头32的凸缘或扩大部分。在示出的实施例中，共计使用了 24个切向辐条16。自行车领域的技术人员自然从本发明将会清楚，自行车轮10可以具有更少或更多的辐条和/或不同的辐条布置(例如所有都是径向辐条、或者切向辐条和径向辐条的组合)。仍然參考图I和图2，现在将简要地说明轮毂12。轮毂12是相对常规的轮毂，基本上包括由一对轴承(未示出)能旋转地支撑在轮毂轴42上的圆柱形轮毂壳40。轮毂轴42限定自行车轮10和轮圈14的中心旋转轴线R。如图2所示，轮毂12具有用于附接辐条16的两个辐条附接部分44和46。具体地,每个附接部分44和46具有六个辐条安装凸块,其中每个凸块具有用于附接辐条16的两个辐条安装开ロ。在示出的实施例中，附接部分44和46是互相成镜像的，但是辐条安装凸块周向地偏置。换句话说，附接部分44的辐条安装点沿着圆周方向从附接部分46的辐条安装点偏置。在示出的实施例中，轮毂12是自行车前轮毂。然而，自行车领域的技术人员从本发明将会清楚，根据需要和/或期望，轮毂12可以用后轮毂代替。现在參考图I、图2和图7至图9，现在将更详细地说明自行车轮圈14。轮圈14是基本上圆形的金属构件，其由辐条接头32以常规方式附接到辐条16的外端16b。轮胎18以常规方式附接到轮圈14的外周。在该第一例示实施例中，轮圈14是由适当的金属材料例如铝合金形成的金属轮圈。当然，本领域的技术人员从本发明将会清楚，根据需要和/或期望，轮圈14可以由纤维加强材料(FRP)或具有碳纤维的树脂形成。在第一例示实施例中，轮圈14可以通过将金属挤压成具有适合轮圈14的期望均匀剖面轮廓的金属管来形成。然后将金属管或箍切割为期望的长度并且弯曲成箍构件。辐条附接构件26嵌入金属管中。最后，将箍构件的第一和第二端接合在一起以限定轮圈接头部48 (图I)。轮圈14的剖面轮廓可以具有范围广的几何形状，其可以根据需要和/或期望被优化以满足具体的性能目标。空气动力学、质量和惯性、硬度、耐用性、无内胎轮胎适应性、制动适应性以及成本都是轮圈14的剖面轮廓的考虑因素。如图7至图9所示，在该示出实施例中，环形轮胎安装部20和环形辐条安装部22一体地形成为具有均匀剖面轮廓的单件整体箍构件，除了已经去除了材料的地方(例如，在空气阀安装开口和辐条开ロ 22a处)。自行车轮圈14的环形轮胎安装部20包括环形外桥50和一对外围钩或外围凸缘52。环形外桥50没有与内部空间连通的任何开ロ，除了用来以常规方式安装空气阀的单个空气阀安装开ロ(未示出)之外。环形辐条安装部22从环形轮胎安装部20延伸，以限定具有预定内部形状的内部空间28。如图6最佳所示，辐条开ロ 22a沿着环形辐条安装部22的圆周方向设置在预定位置处。虽然轮圈14的环形辐条安装部22具有24个辐条开ロ 22a，但是环形辐条安装部22可以根据需要和/或期望具有更少或更多的辐条开ロ 22a。环形辐条安装部22中的辐条开ロ 22a成角度，以便它们的中心轴线相对于轮圈14的中心平面P形成鋭角，中心平面P从自行车轮10的中心旋转轴线R垂直地延伸并且将轮圈14分成两半。具体地，辐条开ロ22a以交替方式相对于中心平面P形成大约5到6度的角度。具体地，辐条开ロ 22a的角度设置成，辐条开ロ 22a的中心轴线相对于轮圈14的中心平面P沿着相反方向交替。换句话说，每隔ー个辐条开ロ 22a的中心轴线向中心平面P的第一侧倾斜，而其他辐条开ロ 22a的中心轴线向中心平面P的第二侧傾斜。并且虽然所有辐条开ロ 22a都是圆形开ロ，但是这些开ロ可以根据需要和/或期望具有其他形状。外围凸缘52和环形辐条安装部22的侧面是经过了表面处理的(例如受到研磨处理)以形成一对平坦的制动接触表面56。制动接触表面56沿着径向方向相对于轮圈14的中心旋转轴线R设置在外桥50的内部和外部(即延伸跨过外桥50)。制动接触表面56是连续的平坦表面。制动接触表面56通常在将轮圈14的端部对接焊接在一起以形成箍之后通 过研磨轮圈14的侧面来形成。研磨轮圈14的侧面以形成制动接触表面56是有利的，因为可以从制动接触表面56去除由于对接焊接エ序产生的任何粗糙。參考图7至图9，辐条附接构件26 (仅示出ー个)可滑动地设置在内部空间28内，以沿着轮圈14的圆周方向移动。然而，如下面讨论的那样，辐条附接构件26保持在直立位置，以便它们将容易地落入对应的ー个辐条开ロ 22a中。通常说来，辐条附接构件26的整体形状与内部空间28的内部构造一起构成方向保持布置。换句话说，方位保持布置是辐条附接构件26与内部空间28的内部结构之间的匹配结构，其防止辐条附接构件26在内部空间28内翻倒。辐条附接构件26的尺寸设定成使得辐条附接构件26大于辐条开ロ 22a。因此，福条附接构件26不能穿过福条开ロ 22a。在第一例示实施例中，每个辐条附接构件26包括第一或外部管状部分61、第二或内部管状部分62以及方位保持凸缘63。螺纹孔或孔ロ 64延伸通过辐条附接构件26的第一和第二管状部分61和62以及方位保持凸缘63。螺纹孔64构成辐条附接构件26的辐条接纳部或孔ロ，其中中心轴线对应于辐条附接构件26的辐条附接轴线A。辐条附接构件26的第二管状部分62构成突出部，其尺寸被设定为接纳在其中ー个辐条开ロ 22a中。方位保持凸缘63具有弯曲轮圈接触表面，其与环形辐条安装部22的表面的弯曲度匹配，同时第二管状部分62设置在其中ー个辐条开ロ 22a中。然而，辐条附接构件26不局限于这种构造。例如，辐条附接构件26可以根据需要和/或期望具有没有螺纹的孔。參考图10，第一和第二管状部分61和62的螺纹孔64具有内螺纹，其接纳用于将辐条16的外端16b固定到轮圈14的辐条接头32。具体地，辐条接头32具有工具接合部32a以及带有辐条接纳孔32c的螺纹部32b。当沿着辐条接头32的辐条接纳孔32c观察吋，工具接合部32a具有六边形外表面。螺纹部32b具有与螺纹孔64的内螺纹接合的外螺纹，以可调节地将辐条接头32固定到辐条附接构件26。通过转动辐条16上的辐条接头32，使得辐条接头32相对于辐条附接构件26的螺纹孔64轴向地移动，以调节辐条16中的张カ。现在參考图11和图12，示出了用于与根据第二例示实施例的轮圈14 一起使用的连接的辐条附接装置。这里，连接的辐条附接装置包括多个辐条附接构件126和单个整体拴系构件130。辐条附接构件126在形状上与上面讨论的辐条附接构件26相同。然而，辐条附接构件126模制在拴系构件130上。辐条附接构件126在拴系构件130上模制成，拴系构件130不延伸到辐条附接构件126的辐条接纳孔中。当然，与在第一实施例中一祥，多个拴系构件130可以用来将辐条附接构件126拴系在一起。优选地，在该第二实施例中，连接的辐条附接装置包括预定数量的辐条附接构件126，其与轮圈14的辐条开ロ 22a的数量相对应。然而，如在一些其他例示实施例中说明的那样，两个或更多的连接的辐条附接装置可以与轮圈14 一起使用。拴系构件130包括自支撑的弹性金属丝，以便辐条附接构件126能够在拴系构件130不会折叠的情况下在内部空间28内被周向地推动。替代性地，拴系构件130可以是通常弯曲的丝，具有与轮圈1 4的弯曲度匹配或基本上匹配的弯曲度。在任ー情况下，拴系构件130优选地包括弹性丝，其在将连接的辐条附接装置安装到内部空间28中期间至多弹性地变形(即不塑性地变形)。现在參考图13至图15，示出了用于与根据第三例示实施例的轮圈14 一起使用的连接的辐条附接装置。这里，连接的辐条附接装置包括多个辐条附接构件226和多个拴系构件230。辐条附接构件226与上面讨论的辐条附接构件26相同，除了辐条附接构件226由拴系构件230拴系在一起以外。优选地，在该第三实施例中，连接的辐条附接装置包括预定数量的辐条附接构件226，其与轮圈14的辐条开ロ 22a的数量相对应。然而，如在一些其他例示实施例中说明的那样，两个或更多的连接的辐条附接装置可以与轮圈14 一起使用。例如，在该第三实施例中，三个连接的辐条附接装置可以与第一例示实施例中的轮圈14 一起使用，每个连接的辐条附接装置均具有八个辐条附接构件226。拴系构件230是由自支撑的材料形成，以便辐条附接构件226能够在拴系构件230不会折叠的情况下在轮圈14的内部空间28内被周向地推动。每个拴系构件230是构造来防止在安装期间绕着其纵向尺寸扭转(扭转运动)的窄板。每个拴系构件230可以是通常平坦的板，具有足够的弹性以弹性地弯曲从而形成与轮圈14的弯曲度匹配的弧。替代性地，每个拴系构件230可以是通常弯曲的板，具有与轮圈14的弯曲度匹配或基本上匹配的弯曲度。在任ー情况下，每个拴系构件230优选地包括弾性板，其在将连接的辐条附接装置安装到内部空间28中期间至多弾性地变形(即不塑性地变形)。根据该第三实施例，拴系构件230沿着与轮圈14的中心旋转轴线R平行的方向具有比内部空间28的侧向宽度窄的侧向宽度。从使自行车轮的重量最小的观点来看，优选的是使拴系构件230的侧向宽度尽可能小，而不损害辐条附接构件226在拴系构件230不会折叠的情况下在轮圈14的内部空间28内被周向地推动的能力。然而，如果拴系构件230的侧向宽度太小，那么在将连接的辐条附接装置安装到轮圈14的内部空间28中期间，拴系构件230可能会侧向地扭转和/或弯曲。为了避免安装期间拴系构件230的这种扭转和/或侧向弯曲，轮圈14的内部空间28可以根据需要和/或期望设置引导结构。现在參考图16至图18，示出了用于与根据第四例示实施例的变更轮圈314—起使用的连接的辐条附接装置。这里，变更轮圈314包括环形轮胎安装部320和包括多个辐条开ロ 322a的环形辐条安装部322。变更轮圈314与上面讨论的轮圈14相同，除了变更轮圈314包括一对周向凹部或凹槽322b以限制连接的辐条附接装置在变更轮圈314的内部空间328内的侧向移动以外。
在该第四实施例中，连接的辐条附接装置包括多个辐条附接构件326和单个拴系构件330。辐条附接构件326与上面讨论的辐条附接构件26相同，除了辐条附接构件326由拴系在一起，用于与轮圈314的辐条开ロ 322a对齐。优选地，在该第四实施例中，连接的辐条附接装置包括预定数量的辐条附接构件326，其与变更轮圈314的辐条开ロ 322a的数量相对应。换句话说，在该第四实施例的连接的辐条附接装置中，拴系构件330是固定有24个辐条附接构件326的单个整体构件。然而，如在一些其他例示实施例中说明的那样，两个或更多的连接的辐条附接装置可以与变更轮圈314—起使用。例如，在该第四实施例中，四个连接的辐条附接装置可以与变更轮圈314一起使用，每个连接的辐条附 接装置具有六个辐条附接构件326。拴系构件330包括弹性板，弹性板沿着与变更轮圈314的中心旋转轴线平行的方向相对于变更轮圈314的内部空间328尺寸设置成，板的侧面边缘接触环形辐条安装部322的周向凹部322b的侧面表面，以限制辐条附接构件326在内部空间328中的侧向移动。换句话说，周向凹部322b的侧面表面接触拴系构件330 (例如，弹性板)的侧面边缘，以用于在将辐条附接构件326安装到变更轮圈314的内部空间328中期间，引导拴系构件330(例如，弾性板)的两个侧面边缘。优选地，拴系构件330是由自支撑材料形成的，以便辐条附接构件326能够在拴系构件330不会折叠的情况下在内部空间328内被周向地推动。拴系构件330是构造来防止在安装期间绕着其纵向尺寸扭转(扭转运动)的宽板。拴系构件330可以是通常平坦的板，具有足够的弹性以弹性地弯曲从而形成与轮圈314的弯曲度匹配的弧。替代性地，拴系构件330可以是通常弯曲的板，具有与轮圈314的弯曲度匹配或基本上匹配的弯曲度。在任一情况下，拴系构件330优选地包括弹性板，其在将连接的辐条附接装置安装到内部空间328中期间至多弾性地变形(即不塑性地变形)。在理解本发明的范围时，如在本文中所使用的，术语“包括”及其派生词g在为开放式的术语，其明确所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。而且，当术语“零件”、“部分”、“部”、“构件”或“元件”用作单数时，可以具有单个零件或多个零件的双重意思。当在此用来描述上述实施例吋，以下方向性术语“圆周的”、“径向的”、“轴向的”、“宽度”、“内”、“外”以及“横向的”以及任何其它类似的方向性术语是指相对于自行车轮圈的中心旋转轴线的那些方向。在本文中用来指拴系构件的术语“自支撑的”表示当被沿着平坦的水平表面推动时保持其形状的构件。最后，在此使用的程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最終結果不被显著改变，例如制造公差。虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或方位可以根据需要和/或期望来改变。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在特定实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，単独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进ー步的发明的単独描述，包括通过这样的特征体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了限制本发明，本发明由所附权利要求及其等同物限定 。
权利要求
1.一种自行车轮圈，包括 环形轮胎安装部； 环形辐条安装部，包括沿着所述环形辐条安装部的圆周方向设置在预定位置处的多个辐条开ロ，并且在所述辐条开ロ的相邻中心之间具有预定周向间隔；以及 多个辐条附接构件，由至少ー个拴系构件拴系在一起，以便相邻的所述辐条附接构件由所述至少ー个拴系构件保持，并且在相邻的所述辐条附接构件之间具有预定最大距离，该预定最大距离与所述辐条开ロ的所述相邻中心之间的所述预定周向间隔对应。
2.根据权利要求I所述的自行车轮圈，其中 相邻的所述辐条附接构件之间的所述预定最大距离是相等的。
3.根据权利要求I所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括多个单独的拴系构件。
4.根据权利要求I所述的自行车轮圈，其中 所述至少一个拴系构件是固定有所述辐条附接构件的单个整体构件。
5.根据权利要求I所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件是柔性的、非弹性的且非自支撑的，以便所述至少ー个拴系构件沿着圆周方向在内部空间内能折叠地互相连接所述辐条附接构件。
6.根据权利要求5所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括非金属绳索。
7.根据权利要求I所述的自行车轮圈，其中 所述至少一个拴系构件是自支撑的，使得在通过推动所述至少一个拴系构件来安装所述辐条附接构件期间，所述辐条附接构件在所述至少一个拴系构件不会折叠的情况下在所述内部空间内一起周向地移动。
8.根据权利要求7所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括弾性金属丝。
9.根据权利要求7所述的自行车轮圈，其中 所述辐条安装部从所述环形轮胎安装部延伸，以限定具有预定内部形状的内部空间；并且 所述至少ー个拴系构件包括弾性板，其沿着与所述自行车轮圈的中心旋转轴线平行的方向具有比所述内部空间的侧向宽度窄的侧向宽度。
10.根据权利要求I所述的自行车轮圈，其中 所述辐条安装部从所述环形轮胎安装部延伸，以限定具有预定内部形状的内部空间；并且 所述至少ー个拴系构件包括弾性板，其沿着与所述自行车轮圈的中心旋转轴线平行的方向相对于内部空间设定尺寸，使得所述板的侧面边缘接触所述环形辐条安装部的侧面表面，以限制所述辐条附接构件在内部空间中的侧向移动。
11.根据权利要求10所述的自行车轮圈，其中 所述内部空间包括用于引导所述弹性板的两个所述侧面边缘的ー对凹部。
12.一种连接的辐条附接装置，包括 多个辐条附接构件，每个所述辐条附接构件具有辐条接纳孔；以及至少ー个栓系构件，将所述福条附接构件连接在一起，以便所述福条附接构件由所述至少ー个拴系构件保持，并且在它们之间具有预定最大距离。
13.根据权利要求12所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括多个单独的拴系构件。
14.根据权利要求12所述的自行车轮圈，其中 所述至少一个拴系构件是固定有所述辐条附接构件的单个整体构件。
15.根据权利要求15所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件是柔性的、非弹性的且非自支撑的。
16.根据权利要求15所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括非金属绳索。
17.根据权利要求12所述的自行车轮圈，其中 所述至少一个拴系构件是自支撑的。
18.根据权利要求17所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括弾性金属丝。
19.根据权利要求17所述的自行车轮圈，其中 所述至少ー个拴系构件包括弾性板。
全文摘要
本发明涉及一种自行车轮圈，其具有环形轮胎安装部、环形辐条安装部以及多个辐条附接构件。环形辐条安装部包括多个辐条开口，其沿着环形辐条安装部的圆周方向设置在预定位置处，并且在辐条开口的相邻中心之间具有预定周向间隔。辐条附接构件由至少一个拴系构件拴系在一起，以便相邻的辐条附接构件由至少一个拴系构件保持，并且在相邻的辐条附接构件之间具有预定最大距离，该预定最大距离与辐条开口的相邻中心之间的预定周向间隔对应。
文档编号B60B1/04GK102649386SQ20111029671
公开日2012年8月29日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年2月23日
发明者渡会悦义 申请人:株式会社岛野