专利名称：全地型四轮娱乐车的后轮独立悬挂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆前悬挂技术领域，具体地说是一种全地型四轮娱乐车的后轮独立悬挂。
背景技术：
全地型四轮娱乐车，出身在欧美国家，在中国茁壮成长，现在已风靡全世界。它采用钢管结构的车架，装上小型汽油机，其结构简单、小巧玲珑、轻便美观，特别适合沙滩及崎岖、颠簸的小路行驶，倍受爱好运动的年轻消费者青睐。目前全地型四轮娱乐车用的后悬挂系统，轮轴与后悬挂之间为刚性连接，在车辆转弯或颠簸行驶时，无法消除车轮产生的内倾或者外倾，使全地型四轮娱乐车快速行驶时的稳定性降低，尤其在高速转弯时，不易减缓和消除离心力对车辆侧倾的影响，存在安全行车隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种全地型四轮娱乐车的后轮独立悬挂，消除了车辆转弯或颠簸行驶时车轮产生的内倾或者外倾，提高了车辆行驶的稳定性和安全性。实现本实用新型目的的具体技术方案是一种全地型四轮娱乐车的后轮独立悬挂，特点是该悬挂包括连接臂、上摇杆、下摇杆、轮轴架、球笼及避震器，所述连接臂上设有上轴孔、下轴孔及定位槽，上摇杆为杆件， 其一端设有上铰轴、另一端设有上轴座，下摇杆为杆件，其中部设有铰轴座、一端设有下铰轴、另一端设有下轴座，轮轴架为“C”形支架，其中部铰接有轮轴、两端分别设有上销轴及下销轴，球笼为两端设有万向节的杆件；所述上摇杆的上铰轴与连接臂的上轴孔铰接、上轴座与轮轴架的上销轴铰接，所述下摇杆的下铰轴与连接臂的下轴孔铰接、下轴座与轮轴架的下销轴铰接，球笼的一端经万向节与轮轴连接；避震器的一端与下摇杆的铰轴座铰接。本实用新型消除了车辆转弯或颠簸行驶时车轮产生的内倾或者外倾，提高了车辆行驶的稳定性和安全性。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2，本实用新型包括连接臂1、上摇杆2、下摇杆3、轮轴架4、球笼5及避震器6，所述连接臂1上设有上轴孔、下轴孔及定位槽11，上摇杆2为杆件，其一端设有上铰轴21、另一端设有上轴座22，下摇杆3为杆件，其中部设有铰轴座33、一端设有下铰轴31、 另一端设有下轴座32，轮轴架4为“C”形支架，其中部铰接有轮轴41、两端分别设有上销轴42及下销轴43，球笼5为两端设有万向节的杆件；所述上摇杆2的上铰轴21与连接臂1的上轴孔铰接、上轴座22与轮轴架4的上销轴42铰接，所述下摇杆3的下铰轴31与连接臂 1的下轴孔铰接、下轴座32与轮轴架4的下销轴43铰接，球笼5的一端经万向节与轮轴41 连接；避震器6的一端与下摇杆3的铰轴座33铰接。本实用新型是这样使用的参阅图1、图2，通过定位槽11将连接臂1固定于车架7上，将避震器6的另一端固定于车架7上，将球笼5的另一端经万向节与传动轴8连接，在轮轴架4的轮轴41上安装车轮。车辆行驶时，受路面颠簸的影响，车轮受到地面作用于车轮的垂直外力，此时，垂直外力经轮轴41、轮轴架4、传递至下销轴43再由下摇杆3的下轴座32、铰轴座33传递至避震器6，在避震器6的缓冲作用下，减缓作用于车轮的垂直位移力，此时，由于连接臂1、上摇杆2、下摇杆3、轮轴架4之间构成平行四边形结构，受平行四边形结构的约束，车轮在垂直外力的作用下只能上下平动，不会产生内倾或者外倾，消除了车辆转弯或颠簸行驶时车轮产生的内倾或者外倾，提高了车辆行驶的稳定性和安全性。装有本实用型的车辆行驶在崎岖的路面或转弯时，使驾驶者感觉到驾驶的舒适性。
权利要求1. 一种全地型四轮娱乐车的后轮独立悬挂，其特征在于它包括连接臂(1)、上摇杆 (2)、下摇杆(3)、轮轴架(4)、球笼(5)及避震器(6)，所述连接臂(1)上设有上轴孔、下轴孔及定位槽(11)，上摇杆(2)为杆件，其一端设有上铰轴(21)、另一端设有上轴座(22)，下摇杆(3)为杆件，其中部设有铰轴座(33)、一端设有下铰轴(31)、另一端设有下轴座(32)，轮轴架(4)为“C”形支架，其中部铰接有轮轴(41)、两端分别设有上销轴(42)及下销轴(43)， 球笼(5)为两端设有万向节的杆件；所述上摇杆(2)的上铰轴(21)与连接臂(1)的上轴孔铰接、上轴座(22)与轮轴架(4)的上销轴(42)铰接，所述下摇杆(3)的下铰轴(31)与连接臂(1)的下轴孔铰接、下轴座(32)与轮轴架(4)的下销轴(43)铰接，球笼(5)的一端经万向节与轮轴(41)连接；避震器(6)的一端与下摇杆(3)的铰轴座(33)铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种全地型四轮娱乐车的后轮独立悬挂，它包括连接臂、上摇杆、下摇杆、轮轴架、球笼及避震器，所述上摇杆的上铰轴与连接臂的上轴孔铰接、上轴座与轮轴架的上销轴铰接，所述下摇杆的下铰轴与连接臂的下轴孔铰接、下轴座与轮轴架的下销轴铰接，所述连接臂、上摇杆、下摇杆、轮轴架构成平行四边形结构，所述球笼的一端与轮轴连接、另一端与传动轴连接；所述避震器的一端与下摇杆的铰轴座铰接、另一端与车架连接。本实用新型消除了车辆转弯或颠簸行驶时车轮产生的内倾或者外倾，提高了车辆行驶的稳定性和安全性。
文档编号B60G3/20GK201931952SQ20112002546
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者仇海峰, 潘义福 申请人:上海好易特机械制造有限公司