专利名称：汽车前横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车前横梁领域，尤其是一种减轻汽车重量且不占据额外空间， 能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。
背景技术：
汽车前横梁位于汽车的前端部，中国专利公告号CN200974556Y的实用新型，公开了一种汽车前横梁；所述的汽车前横梁在中间部位开有安装前拖钩的安装孔，所述的汽车前横梁的两个端头开有连接保险杠支架的安装孔，下翼面上开有连接前防护架总成的安装孔。目前的汽车前横梁一般由两块板状结构组成，汽车前横梁的外侧装有前保险杠，为了提高汽车被动安全性能，人们采取了在汽车前横梁与前保险杠间放置缓冲块的措施，缓解吸收碰撞时的撞击能量，防止碰撞时汽车前横梁被压溃变形，使汽车前横梁的压溃变形和人员的损伤在碰撞后有所缓解；但是放置缓冲块得不足之处是缓冲块重量较重，增加汽车重量较多，缓冲块还占据额外空间，且发生碰撞后，汽车前横梁压溃变形仍然较大，因此，为了克服在汽车前横梁与保险杠间放置缓冲块，增加汽车重量较多，缓冲块占据额外空间，且发生碰撞后，汽车前横梁压溃变形仍然较大的不足，设计一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁，成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是克服在横梁与保险杠间放置缓冲块，增加汽车重量较多且占据额外空间，碰撞后汽车前横梁压溃变形仍然较大的不足；提供一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。本实用新型的具体技术方案是一种汽车前横梁，包括内板、外板；所述的汽车前横梁还包括支撑管，所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板固定连接，支撑管的另一端与外板固定连接。该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠外板之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。作为优选，所述的支撑管每排的排列方向与内板横向相同。符合结构要求。作为优选，所述的支撑管截面形状为正六边形。正六边形抗弯能力较强。作为优选，所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均勻有效。本实用新型的有益效果是该种汽车前横梁的支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、 外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后的压溃变形较小。支撑管截面形状为正六边形的支撑管，抗弯能力较强。支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列，使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均勻有效。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。图中支撑管-1、内板_2、外板-3。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1、附图2所示一种汽车前横梁，包括支撑管1、内板2、外板3;支撑管截面形状为正六边形；所述的支撑管成排排列，支撑管有六十七排，支撑管每排的排列方向与内板横向相同，支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列；支撑管的一端与内板焊接，支撑管的另一端与外板焊接。该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠外板之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。支撑管截面形状为正六边形的支撑管抗弯能力较强。支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列，使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均勻有效。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种汽车前横梁，包括内板、外板；其特征是所述的汽车前横梁还包括支撑管 (1)，所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板(2)固定连接，支撑管的另一端与外板(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前横梁，其特征是所述的支撑管每排的排列方向与内板横向相同。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前横梁，其特征是所述的支撑管截面形状为正六边形。
4.根据权利要求1或2所述的汽车前横梁，其特征是所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。
5.根据权利要求3所述的汽车前横梁，其特征是所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。
专利摘要本实用新型涉及汽车前横梁领域，目的是提供一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。一种汽车前横梁，包括内板、外板；所述的汽车前横梁还包括支撑管，所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板固定连接，支撑管的另一端与外板固定连接。该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。
文档编号B60R19/18GK202029792SQ20112006732
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者刘卫国, 吴成明, 王纯, 祁洪娟, 肖海涛, 赵福全, 龚洁 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司