专利名称：汽车控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车控制系统，特别是一种汽车防盗和启动控制系统。
背景技术：
目前，在汽车领域中电子式防盗器是目前应用最广泛的防盗器之一，其通过遥控器发送无线信号实现汽车的设防。但是此种电子防盗器的缺点在于当车主操纵遥控器锁车时，不法分子可用汽车遥控干扰器或汽车遥控拦截器.干扰或盗取遥控器发射的无线电信号，干扰汽车正常上锁或经拦截器解码就可以轻松开启或关闭汽车的车门和防盗系统。 并且在车门没有关紧时，汽车能给予车主相应提示，致使很多粗心的车主没有关紧车门就离开了，从而给了不法分子可乘之机。另外，由于涡轮增压器能提升内燃机的马力输出，而逐渐被应用于汽车领域。但是对于安装有涡轮增压器的汽车存在启动和停止滞后的缺点汽车发动机启动后，不能急踩加速踏板，通常需要先怠速运转2-3分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车3分钟以上；汽车涡轮增压器长时间高速运转后，不能立即熄火，熄火前应怠速运转2-3分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。最后，在炎热的夏天或者寒冷的冬天，一般车主都必须坐上车才能开启空调，在等待车内变凉爽或者暖和的过程可能要等待十几分钟，使得车主对车内空调的使用有所不便。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种汽车控制系统，汽车在闭锁中不必发送信号，只需在开锁时发送信号即可，因此该闭锁信号不会被偷车贼干扰、 截取，从而提高了汽车的防盗性能。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车控制系统，包括主控IC、中控锁线束、功放模块、继电器组、信号插头和接收模块，其中信号插头的边门信号端与主控IC的边门信号检测端连接；主控IC的中控锁控制端依次通过功放模块、继电器组与中控锁线束连接当主控 IC检测到边门信号时，主控IC控制汽车闭锁；主控IC的外部信号接收端与接收模块连接，用于接收外部信号当主控IC从接收模块接收到开锁信号时，主控IC控制汽车开锁。主控IC的边门信号控制端依次通过功放模块、继电器组与信号插头的左转向灯端和右转向灯端连接当主控IC未检测到边门信号时，主控IC控制汽车的左转向灯和右转向灯闪烁一次至五十次；当主控IC检测到边门信号时，主控IC控制左转向灯和右转向灯连续不断闪烁。主控IC的边门信号控制端依次通过功放模块、继电器组与所述信号插头的报警喇叭端连接当主控IC未检测到边门信号时，主控IC控制报警喇叭语音提示一次至五十次；当主控IC检测到边门信号时，主控IC控制报警喇叭连续不断语音提示。该汽车控制系统还包括电源插头，其中信号插头的空挡信号端与主控IC的空挡信号检测端连接；信号插头的刹车信号端与主控IC的刹车信号检测端连接；主控IC的汽车启动控制端依次通过功放模块、继电器组与电源插头连接在主控 IC从接收模块接收到汽车启动信号时，如果主控IC同时检测到空挡信号和刹车信号，则控制汽车发动机启动，进而控制启动涡轮增压器。信号插头的一键开关与主控IC连接，主控IC的汽车停止控制端依次通过功放模块、继电器组与电源插头连接当主控IC接收到一键开关的信号时，控制汽车的发动机延时熄火，实现涡轮增压器充分冷却，并且在主控IC未检测到边门信号时由主控IC的中控锁控制端控制汽车闭锁，进入设防状态。主控IC的空调控制端依次通过功放模块、继电器组与信号插头的空调输出端连接当主控IC从所述接收模块接收到空调开启信号时，控制空调开启。主控IC的尾箱控制端依次通过功放模块、继电器组与信号插头的尾箱端连接当主控IC从所述接收模块接收到尾箱开启信号时，控制尾箱开启。接收模块选用外置接收模块。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1、主控IC分别与信号插头的边门信号端和中控锁线束连接，停车熄火后，当主控 IC检测到边门信号时直接控制汽车闭锁，另外主控IC与接收模块连接，当主控IC接收到开锁信号时控制汽车开锁，由于仅需在汽车的开锁时发射信号，所以发射的信号即使被不法分子截取也没有任何意义，从而提高了汽车的防盗性能；2、主控IC与信号插头的左转向灯端、右转向灯端和报警喇叭输出端连接，当主控 IC未检测到边门信号时，控制危险报警灯(即左转向灯和右转向灯)闪烁有限次并且控制报警喇叭报警有限次，以提示车主车门已闭锁，当主控IC检测到边门信号时，控制危险报警灯不断连续闪烁并且控制报警喇叭不断提示，以提示车主车门未关紧，从而进一步提高了汽车的防盗性能；3、主控IC分别与信号插头模块的刹车信号端和空挡信号端连接，并且主控IC的边门信号控制端还与电源插头模块连接，当主控IC接收到汽车启动信号时，如果该主控IC 同时检测到刹车信号和挡位信号，则控制汽车发动机启动，进而启动涡轮增压器，因此只有在汽车处于自动挡汽车的P挡或手动挡汽车的N挡时才能由车主遥控启动，从而保证汽车不会由于遥控启动的过程而冲出去，进而提高了汽车的安全性，并且该结构实现了涡轮增压器的预启动，解决了启动滞后的问题，从而提高了汽车的启动效率；4、信号插头上的一键开关可以控制汽车发动机的延时熄火，实现了涡轮增压器充分冷却，解决了涡轮增压器停止滞后的问题；5、主控IC分别与信号插头的空调控制端和尾箱端连接，从而实现远程控制汽车空调和尾箱的开启，提高了汽车使用的便利性；6、接收模块选用外置的接收模块，扩大了主控IC的信号接收范围。
图1是本实用新型中汽车控制系统的电路图。图中标记1为主控IC，2为功放模块，3为继电器组，4为信号插头，5为接收模块， 6为中控锁线束，7为电源插头，A为左转向灯端，B为右转向灯端，C为前空调输出端，D为后空调输出端，E为报警喇叭端，F为刹车信号端，G为边门信号端，H为空挡信号端，I为一键开关，J为尾箱端。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，本实用新型中汽车控制系统包括主控IC 1、功放模块2、继电器组3、 信号插头4、接收模块5和中控锁线束6，其中信号插头4中设置有左转向灯端A、右转向灯端B、空调输出端(包括前空调输出端C和后空调输出端D)、报警喇叭输出端E、刹车信号端 F、边门信号端G、空挡信号端H、一键开关I以及尾箱端J。左转向灯端A和右转向灯端B分别与左转向灯和右转向灯连接；空调输出端中前空调输出端C和后空调输出端D分别与汽车的前座空调和后座空调连接；报警喇叭输出端E与报警喇叭连接；刹车信号端F与刹车开关连接，当汽车处于刹车状态时则发射刹车信号；边门信号端G与车门开关连接，当车门开启时则发射边门信号；空挡信号端H与汽车的空挡开关(即自动挡汽车的P挡或手动挡汽车的N挡)连接，当汽车处于空挡时则发射空挡信号；尾箱端I与汽车尾箱连接。中控锁线束与中控锁连接，中控锁可以实现汽车的开锁和闭锁。功放模块2用于放大主控IC 1输出的控制信号，并且由继电器组3来实现主控IC 1的控制。信号插头4的边门信号端G与主控IC 1的边门信号检测端连接，用于输出边门信号给主控IC 1 ；主控IC 1的中控锁控制端与中控锁线束6连接当主控IC 1检测到边门信号时，主控IC 1控制汽车闭锁，进入设防状态。主控IC 1的外部信号接收端与接收模块 5连接，用于接收外部信号当该主控IC 1从接收模块5接收到开锁信号时，主控IC 1控制汽车开锁。由于通过上述结构，汽车在闭锁时不必发射无线信号或者红外线，只需在开锁时发射信号，不法分子无法干扰或截取无线信号进行解码，提升了汽车的防盗性能。另外，主控IC 1的边门信号控制端还可以依次通过功放模块2和继电器组3与信号插头4的左转向灯端A和右转向灯端B连接当主控IC 1未检测到边门信号时表示汽车车门已经关紧， 主控IC 1控制危险报警灯(即左转向灯和右转向灯)闪烁有限次，诸如闪烁在一次至五十次范围中的两次。另外，主控IC 1的边门信号控制端依次通过功放模块2、继电器组3与信号插头4的报警喇叭端E连接当主控IC 1未检测到边门信号时，主控IC 1控制汽车的报警喇叭提示，以告知车主汽车已经闭锁，具有闭锁提示的作用。应注意的是该报警喇叭可以采用喇叭报警的形式(诸如喇叭报警一次至五十次)，也可以采用语音告警的形式。当主控IC 1检测到边门信号时，主控IC 1控制危险报警灯(即左转向灯和右转向灯)不断连续闪烁，并且控制报警喇叭不断连续提示，直至车主进行控制。在车门没有关紧时，该汽车控制系统能以转向灯连续闪烁和喇叭报警连续提示的形式向车主告警，从而进一步提高汽车的防盗性能。该汽车控制系统还包括电源插头7，其中电源插头7与汽车的启动电源连接，可以由主控IC 1通过电源插头7来控制汽车引擎(即发动机)的启动，进而控制启动涡轮增压器。信号插头4的空挡信号端H与主控IC 1的空挡信号检测端连接，用于输送空挡信号给主控IC 1;信号插头4的刹车信号端F与主控IC 1的刹车信号检测端连接；主控IC 1的汽车启动控制端与电源插头7连接当车主遥控启动汽车，主控IC 1从接收模块5接收到汽车启动信号时，如果主控IC 1同时检测到空挡信号和刹车信号，则控制启动汽车引擎， 进而控制启动涡轮增压器。由于汽车不处于N挡或P挡时由于启动引擎的惯性会有冲出去的危险，故只有在汽车处于自动挡汽车的P挡或手动挡汽车的N挡(即处于空挡状态)时才能实现遥控启动，从而提高了汽车的安全性，并且在启动汽车引擎的同时实现了涡轮增压器的预启动，解决了具有涡轮增压器的汽车存在的启动滞后的问题，从而提高了汽车的启动效率。信号插头4的一键开关I与主控IC 1连接，主控IC 1的汽车停止控制端依次通过功放模块2、继电器组3与电源插头7连接当主控IC 1接收到一键开关的信号时，控制汽车的发动机延时熄火(诸如延时2-3分钟熄火)，实现涡轮增压器冷却，并且在主控IC 1 未检测到边门信号时由该主控IC 1的中控锁控制端控制汽车闭锁，进入设防状态。发动机的延时熄火使得涡轮增压器充分润滑和冷却，解决了具有涡轮增压器的汽车存在的停止滞后的缺点。主控IC 1的空调控制端依次通过功放模块2、继电器组3与信号插头4的空调输出端C和D连接当主控IC 1从接收模块5接收到空调开启信号时，控制空调开启。在车主准备离开前，可以预先开启空调，从而提高了汽车使用的便利性。主控IC 1的尾箱控制端依次通过功放模块2、继电器组3与信号插头4的尾箱端 J连接当主控IC 1从接收模块5接收到尾箱开启信号时，控制尾箱开启。车主不必开启车门后，通过调节设置于车内的尾箱控制按钮来实现尾箱开启，进一步提高了汽车使用的便利性。上述接收模块5采用外置的接收模块，相比于内置接收模块，其能够接收由更远处发射来的信号。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车控制系统，包括主控IC (1)和中控锁线束(6)，其特征在于还包括功放模块(2)、继电器组(3)、信号插头(4)和接收模块(5)，其中所述信号插头(4)的边门信号端与所述主控IC (1)的边门信号检测端连接；所述主控IC (1)的中控锁控制端依次通过所述功放模块(2)、所述继电器组(3)与所述中控锁线束(6)连接当所述主控IC (1)检测到边门信号时，所述主控IC (1)控制汽车闭锁；所述主控IC (1)的外部信号接收端与所述接收模块(5)连接，用于接收外部信号当所述主控IC (1)从所述接收模块(5)接收到开锁信号时，所述主控IC (1)控制汽车开锁。
2.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于所述主控IC(1)的边门信号控制端依次通过所述功放模块(2)、所述继电器组(3)与所述信号插头(4)的左转向灯端和右转向灯端连接当所述主控IC (1)未检测到边门信号时，所述主控IC (1)控制汽车的左转向灯和右转向灯闪烁一次至五十次；当所述主控IC (1)检测到边门信号时，所述主控IC (1)控制左转向灯和右转向灯连续不断闪烁。
3.根据权利要求1或2所述的汽车控制系统，其特征在于所述主控IC(1)的边门信号控制端依次通过所述功放模块(2)、所述继电器组(3)与所述信号插头(4)的报警喇叭端连接当所述主控IC (1)未检测到边门信号时，所述主控IC (1)控制报警喇叭语音提示一次至五十次；当所述主控IC (1)检测到边门信号时，所述主控IC (1)控制报警喇叭连续不断语音提示。
4.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于还包括电源插头(7)，其中所述信号插头(4)的空挡信号端与所述主控IC (1)的空挡信号检测端连接；所述信号插头(4)的刹车信号端与所述主控IC (1)的刹车信号检测端连接；所述主控IC (1)的汽车启动控制端依次通过所述功放模块(2)、继电器组(3)与所述电源插头(4)连接在所述主控IC (1)从所述接收模块(5)接收到汽车启动信号时，如果主控IC (1)同时检测到空挡信号和刹车信号，则控制汽车发动机启动，进而控制启动涡轮增压器。
5.根据权利要求4所述的汽车控制系统，其特征在于所述信号插头(4)的一键开关与所述主控IC (1)连接，所述主控IC (1)的汽车停止控制端依次通过所述功放模块(2)、所述继电器组(3)与所述电源插头(7)连接当所述主控IC (1)接收到一键开关的信号时， 控制汽车的发动机延时熄火，实现涡轮增压器充分冷却，并且在所述主控IC (1)未检测到边门信号时由所述主控IC (1)的所述中控锁控制端控制汽车闭锁，进入设防状态。
6.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于所述主控IC(1)的空调控制端依次通过所述功放模块(2)、所述继电器组(3)与所述信号插头(4)的空调输出端连接当所述主控IC (1)从所述接收模块(5)接收到空调开启信号时，控制空调开启。
7.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于所述主控IC(1)的尾箱控制端依次通过所述功放模块(2)、所述继电器组(3)与所述信号插头(4)的尾箱端连接当所述主控IC从所述接收模块(5)接收到尾箱开启信号时，控制尾箱开启。
8.根据权利要求1所述的汽车控制系统，其特征在于所述接收模块(5)选用外置接收模块。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车控制系统，属于汽车领域。该汽车控制系统中主控IC检测到边门信号，直接控制汽车车门闭锁，车窗关闭，因此目前任何汽车干扰器都无法干扰汽车上锁、设防。在汽车开锁时才会发射无线信号，由主控IC控制开锁，由于只需要在开锁时发射无线信号(开锁，上车驶离现场)，故此无线信号即使被不法分子者截取，也没有用处，从而提高了汽车的防盗性能。另外，主控IC可以控制涡轮增压器，从而实现涡轮增压器的启动预热和停车冷却功能，不仅提高了汽车启动、熄火的效率，还能延长涡轮增压器的使用寿命。
文档编号B60R16/023GK201980164SQ20112009133
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者蒋中林 申请人:蒋中林