专利名称：汽车开门警示挡止装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种挡止装置，尤其是一种汽车开门警示挡止装置。
背景技术：
目前所有车辆的安全设计大多针对保护车内驾驶人、乘客或车辆本身，然而，就车祸意外事件有很大部份是因为车内开启车门时，未注意后方是否有来车，因而导致意外的发生。现有技术中的中国台湾专利公告号M359445的一种车门安全警示灯，主要是于灯座的二面分别设有一发光源，每一发光源均与车辆的供电装置作电连接，而灯座两面包覆盖设有一白色或透明的第一罩体，以及一有颜色(如红色或黄色)的第二罩体；车门开启时，灯座两面的发光源会同时发出光亮，借助第一罩体的光线照射乘客的行进路线，而第二罩体的光线是警示后方来车注意，而提升载客用车辆(如公车或游览车等)的乘客上下车时的安全性。现在大部份车辆虽会装设车门开启警示器，但其主要作用是上车后车辆行进前确认车门是否已紧闭。且由上述现有技术中得知，车辆可另外加装让车外行人或机车骑士了解注意车门即将开启的警示功能。但仅在于警示，如能提出一种具有直接缓冲功效的装置， 必能降低因车门开起没有注意所发生的意外。
实用新型内容所以本实用新型的目的是解决上述现有技术上的问题，本实用新型中提出一种汽车开门警示挡止装置，具有直接缓冲功效的装置，必能降低因车门开起没有注意所发生的意外。为达到上述目的本实用新型中提出一种汽车开门警示挡止装置，包含一可伸缩的挡止机构，设置于该车门底部；其中该挡止机构突出于车门底部；一控制机构，该控制机构控制该挡止机构的伸缩；其中，当车门开启时，该挡止将对车门产生阻挡作用，形成一阻力，使得车门无法马上开启，当车门更进一步开启时，该控制机构将控制该挡止机构使其缩收入车门底部，而令车门可开启，避免因车门开启过于快速，造成伤害路人或来车；当车门关闭时，该控制机构将控制该挡止机构于收缩位置，因此车门可顺利关闭。其中，其进一步方案为，其包含一个框体，该框体呈L形体，且连接于该车门内底部，其中该框体底部设有一个用于固定其他元件的通孔；一个卷式弹簧，该卷式弹簧固定于该车门内底部及该框体之间；该挡止机构包含一个驱动装置，该驱动装置由一挡止及一电磁线圈所组成；安装时，此驱动装置固设于该车体门崁上的穿孔内；其中该挡止具有磁性；该挡止则位于该电磁线圈上方，其中该电磁线圈内设有一杆体，该电磁线圈导通后，该杆体具有磁性，利用磁性与该挡止相同，导通后磁性相斥因而将该挡止向上顶推，而露出车体门崁；其中该电磁线圈的两端通过一导线连接该电流控制器；一电流控制器，该电流控制器连接一电源供应电线的一端，以控制进入线圈的电流大小及频率，而该电源供应电线的另一端可连接到一电源；该控制机构包含一接触感应器，分为一上接点及一下接点，其中该上接点设置于该车门底部，而该下接点设置于车体门崁内，并相对应上接点的位置；系当上接点与下接点相互感应时，即车门关闭，反之则车门开启；其中该接触感应器通过一导线连接该电流控制器；其中，尚包含一车门把手感测元件，该车门把手感测元件设置于该车门把上，且该车门把手感测元件通过一导线连接该电流控制器，使得该车门把手感测元件导通该电磁线圈；一按钮，该按钮设置于车门把上，且通过一导线连接该电流控制器，用于控制中断电流输入；系当按下该按钮时，可终止该电源供应电线的电流输入，使得该语音装置及该电磁线圈无法导通；其中系当乘客触动车门把手上的车门把手感测元件，欲车门开启时，该车门把手感测元件可导通该电磁线圈，使其该电磁线圈具有磁性，并与该挡止产生磁性相斥的现象，因而将该挡止向上顶推，使得该挡止顶住该车门顶部的通孔，使车门无法马上开启，在经过所设定的时间后，随即断电，该挡止便落下，车门便可顺利开启。该电源为汽车电瓶。尚包含至少一语音装置，该语音装置设置于车门上，用于发出声响警告车内欲开门的人或者车外的行人；其中该语音装置一端通过导线连接该车门把手感测元件。尚包含至少一发光装置，该发光装置设置于车门边，且通过一导线连接该车门把手感测元件。该发光装置可为LED灯。该挡止一端连接一回复弹簧，作为该挡止回复之用。该回复弹簧另一端连接该电磁线圈，当该挡止会因磁性而拉伸，当该电磁线圈不导通时，该回复弹簧将会压缩，而使得该挡止回复到原来的位置。本实用新型的有益技术效果在于本实用新型中，当乘客触动车门把手上的车门把手感测元件，欲车门开启时，该车门把手感测元件可导通该电磁线圈，使其该电磁线圈具有磁性，并与该挡止产生磁性相斥的现象，因而将该挡止向上顶推，使得该挡止顶住该框体的通孔，使车门无法马上开启，在经过所设定的时间后，随即断电，该挡止便落下，车门便可顺利开启。本实用新型中在乘客触动该车门把手上的车门把手感测元件时，除上述功能外，并同时可启动该语音装置及该发光装置启动，由喇叭发出警示音(如请看后视镜，注意后方来车)以提醒开门小心。又或者发出警示音(如车门即将开启)，以警示旁边的行人或来车。而该发光装置则是当车门开启时，会发出光源，以令其他通行车辆及路人注意。由下文的说明可更进一步了解本实用新型的特征及其优点，阅读时并请参考附图。
图1显示本实用新型中的示意图。图2显示本实用新型中的元件剖面示意图。图3显示本实用新型中的应用剖面示意图，其为显示车门即将开启时的状态。
具体实施方式
兹谨就本实用新型的结构组成，及所能产生的功效与优点，配合附图，举本实用新型之一较佳实施例详细说明如下。请参考图1所示，显示本实用新型的汽车开门警示挡止装置，包含下列元件一框体91，该框体91略呈L形体，且连接于该车门内底部，其中该框体底部设有一通孔910，该通孔910用于固定其他元件之用；一卷式弹簧92，该卷式弹簧92固定于该车门内底部及该框体的通孔间；一挡止93 ；该挡止93位于该车体门崁上的穿孔920内，该挡止93—端连接一回复弹簧301 (参见图幻，其中该挡止93具有磁性。其中该挡止93凸起时可穿入该框体的通孔内，以固定位置。主要为在开启车门时，提供较大的缓冲空间，而使得在开门前段时，车门不会立即碰触到该挡止。一电磁线圈3，该电磁线圈内设有一杆体300，该挡止93则位于该电磁线圈上方，其中该电磁线圈导通后，该杆体300具有磁性，利用磁性与该挡止93相同，导通后磁性相斥因而将该挡止93向上顶推，而露出车体门崁进入该车门的该框体通孔内(请参考图2及图3所示)。其中该回复弹簧301另一端连接该电磁线圈3，当该挡止会因磁性而拉伸，当该电磁线圈不导通时，该回复弹簧将会压缩，而使得该挡止回复到原来的位置。本实用新型中该挡止93与该电磁线圈3形成一驱动装置，安装时，此驱动装置固设于该车体门崁上的穿孔20内。一电流控制器302，该电流控制器连接一电源供应电线303的一端，以控制进入线圈的电流大小及频率。而该电源供应电线的另一端可连接到电源(图中未示)，如汽车电瓶。其中该电磁线圈3的两端通过一导线连接该电流控制器。一接触感应器，分为一上接点30及一下接点31，其中该上接点30设置于该车门底部，而该下接点31设置于车体门崁内，并相对应上接点30的位置；当上接点30与下接点31相互感应时，即是车门关闭，反之则车门开启。其中该上接点30及该下接点31各通过一导线(图中未示)连接该电流控制器。一车门把手感测元件311，该车门把手感测元件311设置于该车门把上，且该车门把手感测元件通过一导线连接该电流控制器302，使得该车门把手感测元件可导通该电磁线圈3;其中在车门关起时，使用者握住把手上的车门把手感测元件311即可导通该电磁线圈3 ；反之，当车门开启时，即使触碰该车门把手感测元件311也无法导通该电磁线圈3。至少一语音装置5，该语音装置设置于车门上，用于发出声响警告车内欲开门的人或者车外的行人；其中该语音装置一端通过导线连接该车门把手感测元件；至少一发光装置6，该发光装置设置于车门边，且通过一导线连接该车门把手感测元件；其中该发光装置可为led灯。一按钮7，该按钮设置于车门把上，且通过一导线连接该电流控制器，用于控制中断电流输入；当按下该按钮时，可终止该电源供应电线303的电流输入，使得该语音装置及该电磁线圈无法导通。本实用新型中，当乘客触动车门把手上的车门把手感测元件，欲车门开启时，该车门把手感测元件可导通该电磁线圈，使其该电磁线圈具有磁性，并与该挡止产生磁性相斥的现象，因而将该挡止向上顶推，使得该挡止顶住该框体的通孔，使车门无法马上开启，在经过所设定的时间后，随即断电，该挡止便落下，车门便可顺利开启。本实用新型中在乘客触动该车门把手上的车门把手感测元件时，除上述功能外，并同时可启动该语音装置及该发光装置启动，由喇叭发出警示音(如请看后视镜，注意后方来车)以提醒开门小心。又或者发出警示音(如车门即将开启)，以警示旁边的行人或来车。而该发光装置则是当车门开启时，会发出光源，以令其他通行车辆及路人注意。上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，只是该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为之的等效实施或变更，均应包含于本实用新型的专利范围中。
权利要求1.一种汽车开门警示挡止装置，其特征在于，其包含一个能伸缩的挡止机构，设置于该车门底部；且该挡止机构突出于车门底部； 一个控制机构，该控制机构控制该挡止机构的伸缩。
2.根据权利要求1所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，其包含一个框体，该框体呈L形体，且连接于该车门内底部，其中该框体底部设有一个用于固定其他元件的通孔；一个卷式弹簧，该卷式弹簧固定于该车门内底部及该框体之间； 该挡止机构包含一个驱动装置，该驱动装置由一个挡止及一个电磁线圈所组成；此驱动装置固设于该车体门崁上的穿孔内；其中，该挡止具有磁性；且位于该电磁线圈上方，该电磁线圈内设有一个杆体，于该电磁线圈导通时，该杆体具有磁性，且磁性与该挡止相同，借助该导通后的磁性的相斥该挡止向上顶推，而露出于车体门崁；其中，该电磁线圈的两端通过导线连接该电流控制器；电流控制器，该电流控制器连接于电源供应电线的一端，以控制进入线圈的电流大小及频率，而该电源供应电线的另一端连接到一个电源； 该控制机构包含一个接触感应器，分为上接点及下接点，其中该上接点设置于该车门底部，而该下接点设置于车体门崁内，并位于与上接点相对应的位置； 其中，该接触感应器通过导线连接该电流控制器； 其中，尚包含一个车门把手感测元件，该车门把手感测元件设置于该车门把上，且该车门把手感测元件通过导线连接该电流控制器，使得该车门把手感测元件于所设定的时间内导通该电磁线圈；一个按钮，该按钮设置于车门把上，且通过导线连接该电流控制器，用于控制中断电流输入；当按下该按钮时，终止该电源供应电线的电流输入，使得该语音装置及该电磁线圈无法导通；其中，当车门把手感测元件导通该电磁线圈时，该电磁线圈具有磁性，并与该挡止产生磁性相斥向上顶推该挡止，使该挡止顶住该车门顶部的通孔，断电后，该挡止便落下。
3.根据权利要求2所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，该电源为汽车电瓶。
4.根据权利要求2所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，尚包含至少一个用于发出声响警告车内欲开门的人或者车外的行人的语音装置，该语音装置设置于车门上；该语音装置的一端通过导线连接于该车门把手感测元件。
5.根据权利要求2所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，尚包含至少一个发光装置，该发光装置设置于车门边，且通过导线连接于该车门把手感测元件。
6.根据权利要求5所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，该发光装置为LED灯。
7.根据权利要求2所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，该挡止一端连接一个作为该挡止回复之用的回复弹簧。
8.根据权利要求2所述的汽车开门警示挡止装置，其特征在于，该回复弹簧另一端连接该电磁线圈，该回复弹簧将会压缩时能使得该挡止回复到原来的位置。
专利摘要一种汽车开门警示挡止装置，包含:一可伸缩的挡止机构，设置于该车门底部；其中该挡止机构突出于车门底部；一控制机构，该控制机构控制该挡止机构的伸缩；其中，当车门开启时，该挡止将对车门产生阻挡作用，形成一阻力，使得车门无法马上开启，当车门更进一步开启时，该控制机构将控制该挡止机构使其缩收入车门底部，而令车门可开启，避免因车门开启过于快速，造成伤害路人或旁人；当车门关闭时，该控制机构将控制该挡止机构于收缩位置，因此车门可顺利关闭。
文档编号B60Q9/00GK202175010SQ20112014858
公开日2012年3月28日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者叶绍根, 黄万祥 申请人:叶绍根, 黄万祥