专利名称：一种滑环底座与下护盖的一体式结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种滑环底座与下护盖的一体式结构。
背景技术：
方向盘是由人工手动把持并借以操纵汽车、轮船、飞机等行驶方向的轮状装置，而喇叭则是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。方向盘包括外缘部、中心盘体以及用于连接两者的连接臂，喇叭的触发单元则设置于中心盘体的容纳腔内，其容纳腔通常由下护盖自然形成。在对于触发单元的接线引出方面，现有的方向盘装配工序中，都为利用单独生产的滑环底座，先将滑环底座固接于下护盖上，再在其上安置金属接线圆环，金属接线圆环与触发单元的接线端连接，从而保证方向盘在转动时其触发单元的触发信号始终可以通过金属接线圆环传递至车体电路直至喇叭处，然而，上述构造存在以下缺陷首先，现有的方向盘在生产装配时，其滑环底座与下护盖均需单独制作，再通过一系列的模具以及工序来最终实现两者的可靠配合，工序繁复且在上述过程中使用模具较多；其次，由于滑环底座与下护盖间的固接需严格定位，然而安装过程中的误差又不可避免，这就导致了一旦两者定位出现误差，方向盘在转动时，与方向盘连接的金属接线圆环与车体电路间的接触出现问题，出现方向盘转动至一定位置后，喇叭触发故障，导致其可靠性降低，引发安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种滑环底座与下护盖的一体式结构，可极大的缩减生产工序，同时确保喇叭触发可靠稳定。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种滑环底座与下护盖的一体式结构，包括滑环底座以及下护盖，所述的滑环底座与下护盖为一体式构造，所述滑环底座与下护盖为一次注塑而成。本实用新型的有益效果在于当采用上述结构以后，可免去了上述单独制作并装配而产生的工序繁琐以及安装误差导致的喇叭触发故障的问题，不但极大的缩减了其生产工序，降低企业生产成本及周期，同时也杜绝了安全隐患的发生。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1结构的半剖视图。
具体实施方式
一种滑环底座与下护盖的一体式结构，包括滑环底座10以及下护盖20，所述的滑环底座10与下护盖20为一体式构造，如图1-2所示。上述结构在实际使用中，由于滑环底座10与下护盖20间已经构成可靠配合，可免去单独制作滑环底座10与下护盖20并装配而产生的工序繁琐问题，同时，由于一体式构造，滑环底座与下护盖间间自然构成固接的刚性配合，也就避免了安装误差的发生，进而保证金属接线圆环与车体电路间的可靠触接，喇叭触发可靠稳定，不但极大的缩减了其生产工序，降低企业生产成本及周期，同时也杜绝了安全隐患的发生。进一步的，所述滑环底座10与下护盖20为一次注塑而成。
权利要求1. 一种滑环底座与下护盖的一体式结构，包括滑环底座(10)以及下护盖(20)，其特征在于所述的滑环底座(10)与下护盖00)为一体式构造，所述滑环底座(10)与下护盖 (20)为一次注塑而成。
专利摘要本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种滑环底座与下护盖的一体式结构。本实用新型包括滑环底座以及下护盖，所述的滑环底座与下护盖为一体式构造。这样，不但免去了上述单独制作并装配而产生的工序繁琐以及安装误差导致的喇叭触发故障的问题，极大的缩减了其生产工序，降低企业生产成本及周期，同时也杜绝了安全隐患的发生。
文档编号B60R16/02GK202016446SQ201120160839
公开日2011年10月26日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者郎玉山 申请人:顺达(芜湖)汽车饰件有限公司