专利名称：一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及指挥通信车技术领域，尤其是一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统。
背景技术：
目前，现在的指挥通信车都是把一套指挥系统与通信系统固定在汽车上，就形成了移动指挥通信车，但当指挥通信车遇上毒气、辐射等恶劣环境时，只能关闭常用的通风系统使车厢内舱密封，此时，舱内的人员便没有氧气供应而造成缺氧。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、合理，可在危急情况仍可向车厢内舱提供足够氧气供应，使车辆有足够时间可尽快离开危急现场的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，包括车身和连接在车身上的车厢，车厢内舱两侧安装有车厢进风风道， 其特征是，所述车厢前端设有独立的空气应急供应舱，空气压缩供应舱两侧开有进风口，空气应急供应舱内安装有应急用的高压空气供应系统，高压空气供应系统由高压呼吸空气压缩机、高压储气瓶、高压空气管、低压空气管、阀体组件以及控制面板，高压呼吸空气压缩机与高压储气瓶接通并将高压储气瓶灌满高压气体，高压空气管由高压储气瓶延伸出并接入控制面板，低压空气管一端与控制面板接通，另一端与车厢进风风道连通，阀体组件安装在高压空气管与高压储气瓶之间，所述阀体组件包括单向阀、压力开关、安全阀、第一压力表以及泄压阀，控制面板安装在车厢内舱且与高压呼吸空气压缩机和阀体组件电性控制连接，采用该结构的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，当检测装置检测到毒气或辐射超标时，立刻切断常用的通风供气系统，启动应急用的高压空气供应系统，将储存在高压储气瓶内的空气通过高压空气管、低压空气管以及控制面板减压后输送入车厢内舱，供舱内工作人员呼吸使用并维持一定的正压环境，并且将车辆尽快驶离危急现场，安全、有效地达到在毒气或辐射发生时尽快逃生的目的，保证车辆人员的安全，结构简单、合理。本实用新型还可以采用以下技术措施解决作为更进一步的改进，所述高压呼吸空气压缩机的进气口安装有空气过滤器，使空气更加洁净、清新。所述接入控制面板的高压空气管和低压空气管之间的控制面板内安装有减压阀、 常闭电磁阀、流量调节阀、减压前压力表、减压后压力表和旁通阀，由于高压储气瓶内的空气压力较高，需要通过控制面板内的减压阀进行减压后才适合人们呼吸使用。所述高压空气供应系统包括两个高压储气瓶并联连接组成，每个高压储气瓶压力为 35Pa。所述车厢进风风道内的出气端还安装有消声器，降低噪音，避免影响舱内人员的工作。[0009]本实用新型的有益效果是本实用新型的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，当检测装置检测到毒气或辐射超标时，立刻切断常用的通风供气系统，启动应急用的高压空气供应系统，将储存在高压储气瓶内的空气通过高压空气管、低压空气管以及控制面板减压后输送入车厢内舱，供舱内工作人员呼吸使用并维持一定的正压环境，并且将车辆尽快驶离危急现场，安全、有效地达到在毒气或辐射发生时尽快逃生的目的，保证车辆人员的安全，结构简单、合理。
图1是本实用新型指挥通信车的结构示意图。图2是本实用新型指挥通信车车厢内舱的结构示意图。图3是本实用新型高压空气供应系统的结构示意图。图4是本实用新型高压空气供应系统另一角度的结构示意图。图5是本实用新型控制面板的结构示意图。图6是本实用新型连接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1至图6所示，一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，包括车身1 和连接在车身1上的车厢2，车厢2内舱3两侧安装有车厢进风风道4，其特征是，所述车厢 2前端设有独立的空气应急供应舱5，空气压缩供应舱5两侧开有进风口 501，空气应急供应舱5内安装有应急用的高压空气供应系统，高压空气供应系统由高压呼吸空气压缩机6、高压储气瓶7、高压空气管8、低压空气管9、阀体组件以及控制面板10，高压呼吸空气压缩机6 与高压储气瓶7接通并将高压储气瓶7灌满高压气体，高压空气管8由高压储气瓶7延伸出并接入控制面板10，低压空气管9 一端与控制面板10接通，另一端与车厢2进风风道4连通，阀体组件安装在高压空气管8与高压储气瓶7之间，所述阀体组件包括单向阀11、压力开关12、安全阀13、第一压力表21以及泄压阀14，控制面板10安装在车厢2内舱3且与高压呼吸空气压缩机6和阀体组件电性控制连接，当检测装置(有毒气体传感器，详见图6)检测到毒气或辐射超标时，立刻切断常用的通风供气系统，启动应急用的高压空气供应系统， 将储存在高压储气瓶7内的空气通过高压空气管8、低压空气管9以及控制面板10减压后输送入车厢2内舱3，供舱内工作人员呼吸使用并维持一定的正压环境，避免外界气体从车厢2缝隙进入，并且将车辆尽快驶离危急现场，安全、有效地达到在毒气或辐射发生时尽快逃生的目的，保证车辆人员的安全，结构简单、合理。作为更进一步的改进，所述高压呼吸空气压缩机6的进气口安装有空气过滤器 15，使空气更加洁净、清新。所述接入控制面板10的高压空气管8和低压空气管9之间的控制面板10内安装有减压阀16、常闭电磁阀17、流量调节阀18、减压前压力表22、减压后压力表23和旁通阀 19，由于高压储气瓶7内的空气压力较高，需要通过控制面板10内的减压阀16进行减压后才适合人们呼吸使用。常闭电磁阀17为二位二通的常闭供气电磁阀，旁通阀19并接在常闭电磁阀17两端。所述高压空气供应系统包括两个高压储气瓶7并联连接组成，每个高压储气瓶7 压力为35Pa。所述车厢2进风风道4内的出气端还安装有消声器20，降低噪音，避免影响舱内人员的工作。以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。
权利要求1.一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，包括车身(1)和连接在车身(1) 上的车厢(2)，车厢(2)内舱(3)两侧安装有车厢进风风道(4)，其特征是，所述车厢(2)前端设有独立的空气应急供应舱(5)，空气压缩供应舱(5)两侧开有进风口(501)，空气应急供应舱(5)内安装有应急用的高压空气供应系统，高压空气供应系统由高压呼吸空气压缩机(6)、高压储气瓶(7)、高压空气管(8)、低压空气管(9)、阀体组件以及控制面板(10)，高压呼吸空气压缩机(6)与高压储气瓶(7)接通并将高压储气瓶(7)灌满高压气体，高压空气管(8)由高压储气瓶(7)延伸出并接入控制面板(10)，低压空气管(9)一端与控制面板(10) 接通，另一端与车厢(2)进风风道(4)连通，阀体组件安装在高压空气管(8)与高压储气瓶 (7)之间，所述阀体组件包括单向阀(11)、压力开关(12)、安全阀(13)、第一压力表(21)以及泄压阀(14)，控制面板(10)安装在车厢(2)内舱(3)且与高压呼吸空气压缩机(6)和阀体组件电性控制连接。
2.根据权利要求1所述的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，其特征是，所述高压呼吸空气压缩机(6)的进气口安装有空气过滤器(15)。
3.根据权利要求1所述的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，其特征是，所述接入控制面板(10)的高压空气管(8)和低压空气管(9)之间的控制面板(10)内安装有减压阀(16)、常闭电磁阀(17)、流量调节阀(18)、减压前压力表(22)、减压后压力表(23)和旁通阀(19)。
4.根据权利要求1所述的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，其特征是，所述高压空气供应系统包括两个高压储气瓶(7)并联连接组成，每个高压储气瓶(7)压力为 ;35Pa。
5.根据权利要求1所述的指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，其特征是，所述车厢(2 )进风风道(4 )内的出气端还安装有消声器(20 )。
专利摘要本实用新型涉及一种指挥通信车车厢应急用的高压空气供应系统，包括车身和连接在车身上的车厢，车厢内舱两侧安装有车厢进风风道，所述车厢前端设有独立的空气应急供应舱，空气压缩供应舱两侧开有进风口，空气应急供应舱内安装有应急用的高压空气供应系统，高压空气供应系统由高压呼吸空气压缩机、高压储气瓶、高压空气管、低压空气管、阀体组件以及控制面板，高压呼吸空气压缩机与高压储气瓶接通并将高压储气瓶灌满高压气体，高压空气管由高压储气瓶延伸出并接入控制面板，低压空气管一端与控制面板接通，另一端与车厢进风风道连通，该系统安全、有效地达到在毒气或辐射发生时尽快逃生的目的，保证车辆人员的安全，结构简单、合理。
文档编号B60H1/24GK202088840SQ201120163268
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者刘志华, 曾剑峰 申请人:广东康盈交通设备制造有限公司