专利名称：一种车载气动伸缩翻转梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在车辆上方便人员上/下的翻转梯，尤其涉及可翻转的伸缩梯。
背景技术：
现在的车载梯子多数为固定不折叠、不翻转的，而有一部分可翻转的梯子是采用单一翻转折叠转动，即围绕着一支点做开合折叠，这样的梯子可满足大多数情况下的使用要求，但在某些特殊情况下就很难满足，例如车厢空间有限时，单翻转折叠梯就不能满足其使用要求。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、合理，使用空间范围广，占用空间小，满足车厢空间受到限制要求的车载气动伸缩翻转梯。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢两侧的滑轨，其特征是，所述两滑轨之间的前端滑动连接有移动架，移动架后端通过第一气缸滑动驱接，第二气缸固定安装在移动架后端上，移动架两侧设有纵向连接杆，纵向连接杆分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆，前、后翻转连杆另一端呈可转动式连接梯子，第二气缸的活塞杆末端通过翻转轴与前翻转连杆可转动式连接，采用该结构的车载翻转梯，第一、二气缸和移动架的联动，使用时先启动第一气缸，其活塞杆向车厢外侧方向伸出，将移动架沿滑轨滑动延伸出车厢外侧，然后，第二气缸的活塞杆同样向车厢外侧方向伸出，与第二气缸的活塞杆连接的翻转轴带动前、后翻转连杆往车厢前端方向作翻转运动，由于前、后翻转连杆上转动式连接有梯子，梯子随前、后翻转连杆翻转出车厢外侧，方便人员上/下车厢作业，其工作原理简单，结构稳定，暂占用空间小，提高产品使用灵活性。本实用新型还可以采用以下技术措施解决作为更进一步的改进，所述翻转轴上套接有连接块，第二气缸的活塞杆末端与连接块相接，使翻转轴与第二气缸的活塞杆连接牢固、稳定。所述前、后翻转连杆两端分别通过前、后转动支点与纵向连接杆和梯子呈可转动式连接，梯子在转动过程中，绕前、后转动支点作翻转运动。所述两滑轨之间设有横向连接杆，第一气缸固定设置在移动架后端的横向连接杆上，其活塞杆末端驱接移动架后端。所述第二气缸与水平面呈倾斜状固定安装在移动架上。所述第二气缸缸体与水平面的倾斜角度为0° -30°。本实用新型的有益效果是其结构简单、合理，通过第一、二气缸和移动架的联动， 使用时先启动第一气缸，其活塞杆向车厢外侧方向伸出，将移动架沿滑轨滑动延伸出车厢外侧，然后，第二气缸的活塞杆同样向车厢外侧方向伸出，与第二气缸的活塞杆连接的翻转轴带动前、后翻转连杆往车厢外侧方向作翻转运动，由于前、后翻转连杆上转动式连接有梯子，梯子随前、后翻转连杆翻转出车厢外侧，方便人员上/下车厢作业，其工作原理简单，结构稳定，暂占用空间小，提高产品使用灵活性。
图1是本实用新型收起状态时的结构示意图。图2是本实用新型伸出状态时的结构示意图。图3是本实用新型使用状态时的结构示意图。图4是本实用新型拆除梯子后的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1至图4所示，一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢1两侧的滑轨2，所述两滑轨2之间的前端滑动连接有移动架3，移动架3后端通过第一气缸滑动4驱接，第二气缸5固定安装在移动架3后端上，移动架3两侧设有纵向连接杆6，纵向连接杆6分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆7、8，前、后翻转连杆7、8另一端呈可转动式连接梯子9，第二气缸5的活塞杆501末端通过翻转轴10与前翻转连杆7可转动式连接。作为本实施例更进一步的改进，所述翻转轴10上套接有连接块11，第二气缸5的活塞杆501末端与连接块11相接，使翻转轴10与第二气缸5的活塞杆501连接牢固、稳定。所述前、后翻转连杆7、8两端分别通过前、后转动支点701、801与纵向连接杆6和梯子9呈可转动式连接，梯子9在转动过程中，绕前、后转动支点作翻转运动。所述两滑轨2之间设有横向连接杆12，第一气缸4固定设置在移动架3后端的横向连接杆12上，其活塞杆401末端驱接移动架3后端。所述第二气缸5与水平面呈倾斜状固定安装在移动架3上。所述第二气缸5缸体502与水平面的倾斜角度为0° -30°。工作原理使用时，先启动第一气缸4，其活塞杆401向车厢1前端方向伸出，将移动架3沿滑轨2滑动延伸出车厢1外侧，然后，第二气缸5的活塞杆501同样向车厢1外侧方向伸出，与第二气缸5的活塞杆501连接的翻转轴10带动前、后翻转连杆7、8往车厢1 外侧方向作翻转运动，由于前、后翻转连杆7、8上转动式连接有梯子9，梯子9随前、后翻转连杆7、8翻转出车厢1外侧，方便人员上/下车厢1作业，同样地，当梯子9需要收起折叠时，第二气缸5的或活塞杆501复位，梯子9随前、后翻转连杆7、8往车厢1内侧折叠翻转， 然后，第一气缸4的活塞杆401复位收缩使移动架3沿滑轨2往车厢内侧退回。
权利要求1.一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢(1)两侧的滑轨(2)，其特征是，所述两滑轨(2)之间的前端滑动连接有移动架(3)，移动架(3)后端通过第一气缸滑动(4)驱接，第二气缸(5)固定安装在移动架(3)后端上，移动架(3)两侧设有纵向连接杆(6)，纵向连接杆 (6)分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆(7、8)，前、后翻转连杆(7、8)另一端呈可转动式连接梯子(9)，第二气缸(5)的活塞杆(501)末端通过翻转轴(10)与前翻转连杆(7)可转动式连接。
2.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述翻转轴(10)上套接有连接块(11)，第二气缸(5)的活塞杆(501)末端与连接块(11)相接。
3.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述前、后翻转连杆(7、8) 两端分别通过前、后转动支点(701、801)与纵向连接杆(6)和梯子(9)呈可转动式连接。
4.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述两滑轨(2)之间设有横向连接杆(12)，第一气缸(4)固定设置在移动架(3)后端的横向连接杆(12)上，其活塞杆 (401)末端驱接移动架(3)后端。
5.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述第二气缸(5)与水平面呈倾斜状固定安装在移动架(3 )上。
6.根据权利要求5所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述第二气缸(5)缸体 (502)与水平面的倾斜角度为0° -30°。
专利摘要本实用新型涉及一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢两侧的滑轨，所述两滑轨之间的前端滑动连接有移动架，移动架后端通过第一气缸滑动驱接，第二气缸固定安装在移动架后端上，移动架两侧设有纵向连接杆，纵向连接杆分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆，前、后翻转连杆另一端呈可转动式连接梯子，第二气缸的活塞杆末端通过翻转轴与前翻转连杆可转动式连接，其工作原理简单，通过第一、二气缸和移动架的联动，实现梯子的平移、翻转动作，结构稳定，暂占用空间小，提高产品使用灵活性。
文档编号B60R3/00GK202088988SQ20112016327
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者曾剑峰 申请人:广东康盈交通设备制造有限公司