专利名称：流动银行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种特种车辆，特别是涉及一种用于银行服务的流动银行车。
背景技术：
银行通常会在根据其辐射能力在一定的地域范围内布置多个网点，但这些网点难以满足客户的多元化需求，如大宗现金的存储，客户需要经过较长的往返路程才能办理，安全性不高。另一方面，如遇展会或者学校开学等临时业务事件，可能临时会有大批客户需要银行服务，但事件发生地却可能没有银行网点而不能满足客户的需要。针对上述市场需要，已经有流动银行车的出现，如ZL 201020209031中公开了一种流动银行车，但现有技术中的银行车布局不合理，不能有效利用有限的车体面积。因此本领域技术人员致力于开发一种布局合理、车体面积利用率高的流动银行车。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种布局合理、车体面积利用率高的流动银行车。为实现上述目的，本实用新型提供了一种流动银行车，包括车厢、底盘、驾驶区、押运区和柜员营业区，其关键在于所述驾驶区、押运区和柜员营业区均设置在所述车厢内； 所述车厢的内部设置有隔板，将所述车厢区分为前后两部分；所述驾驶区和押运区设置在所述车厢的前部；所述柜员营业区设置在所述车厢的后部；所述柜员营业区设置有柜员通行门；所述驾驶区设置有驾驶门；所述押运区设置有押运门。采用上述技术方案，将现有技术中的车厢与车头连接成一整体，从而使银行车具有外形美观、承载量大、布置宽敞、分区合理的优点。较佳的，所述柜员通行门设置在所述车厢的尾部。为进一步利用车体面积，所述车厢对应所述柜员营业区的左侧板或右侧板为活动门；所述活动门的底端通过前后分布的多个铰链与所述车厢的地板连接；在所述活动门的前后端对称设置有第一支座，所述第一支座与液压缸的活塞杆连接，液压缸的缸体与车厢内的第二支座连接。活动门在液压缸和铰链的作用下，使活动门与车厢地板间的铰链旋转，具有打开和关闭两种状态。当控制液压缸的活塞杆伸长带动活动门绕铰链旋转，直至活动门与地面平行时，活动门处于打开状态，此时活动门作为一个活动平台，并配备一个活动楼梯，可供人走动，开展银行业务。当液压缸的活塞杆收缩带动活动门绕铰链旋转至与车厢顶部侧横梁靠拢时，活动门处于关闭状态，此时车厢封闭，停止营业。活动门的下翻动力由前后两个液压缸提供，该液压缸能承载整个活动门的重量，既平稳又可靠。为提高安全性，在所述活动门内侧面的前端、后端及上端均铰接有护栏。当活动门收起关闭后，护栏也可处于收起状态。[0012]为使活动门展开后保持与水平面平行，所述活动门的外侧设置有三根平台撑杆。为调平车身，保持车身稳定，所述底盘的下部设置有四个用于顶升银行车的电动支撑腿。在活动门展开工作前，电动支撑腿可将银行车顶起使轮胎不受力，从而避免人员走动使银行车晃动或倾斜。较佳的，所述车厢的顶部、对应所述柜员营业区处设置有第一换气逃生天窗；所述车厢的顶部、对应所述押运区处设置有第二换气逃生天窗。为便于车厢顶部的维护，所述车厢的尾部设置有爬梯；为便于外接电源，所述爬梯旁设置有电源外接口。为提高宣传效果，所述车厢的顶部设置有可升降的LED显示屏。为进一步增强安全性，所述押运门上设置有射击孔。本实用新型的有益效果是(1)本实用新型外形美观、承载量大、布置宽敞、功能齐备、分区合理、工作平稳性好；(2)可以随时随地办理，对单位和个人提供实时联网的本外币存取款、通存通兑、 汇兑、信用卡、结算、兑换、发行债券、存单小额抵押贷款、代发工资、代收费用等银行综合业务，具有营业网点应急业务备份、弥补商业银行网点不足、扩大营业范围的功效，更是宣传广告的理想载体。
图1是本实用新型一具体实施方式
的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的左视图；图4是本实用新型一具体实施方式
的活动门处于收折状态的结构示意图；图5是图4的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1至图5所示，一种流动银行车，包括车厢1、底盘2、驾驶区4、押运区5和柜员营业区6，其中，驾驶区4、押运区5和柜员营业区6均设置在车厢1内。车厢1的内部设置有隔板3，该隔板将车厢1区分为前后两部分，前部为驾驶区4和押运区5，后部为柜员营业区6。柜员营业区6内设置银行柜员系统。车厢1的尾部设置有柜员通行门7，驾驶区4 设置有左右两个驾驶门8，押运区5设置有押运门9，押运门9上设置有射击孔20。车厢1对应柜员营业区6的右侧板为活动门10，活动门10的底端通过前后分布的多个铰链11与车厢的地板12连接。在活动门10的前后端对称设置有第一支座13，第一支座13与液压缸14的活塞杆连接，液压缸14的缸体与车厢1内的第二支座15连接。在活动门10内侧面的前端、后端及上端均铰接有护栏M，活动门10的外侧设置三根平台撑杆18。护栏M和平台撑杆18可收折、打开。活动门展开后成为交易平台后，可将护栏M打开，形成一圈护栏保护，以保护交易平台上人员的安全。同时，将平台撑杆18打开，以保持交易平台平稳。[0030]底盘2的下部设置有四个用于顶升银行车的电动支撑腿16。车厢1的顶部、对应柜员营业区6处设置有第一换气逃生天窗17，对应押运区5处设置有第二换气逃生天窗25。车厢1的尾部设置有爬梯21，爬梯21旁设置有电源外接口 22。车厢1的顶部设置有可升降的LED显示屏23。为更好的满足使用性能，提高安全性，流动银行车的整车按照公安部GA164-2005 标准要求进行防弹改制，达到标准规定的A级防护要求，全车四面防弹，同时油箱、水箱、电瓶也能防弹。流动银行车开至指定地点后需要开展业务时，控制点的支撑腿16将银行车顶起， 然后控制液压缸14的活塞杆伸长带动活动门10绕铰链11旋转，直至活动门10与地面平行时，活动门处于打开状态，将平台撑杆18放下支撑活动门。此时活动门10作为一个活动平台，并配备平台梯步19，可供人走动，开展银行业务。当液压缸14的活塞杆收缩，带动活动门10绕铰链11旋转至与车厢顶部侧横梁靠拢时，活动门10处于关闭状态，此时车厢封闭，停止营业。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种流动银行车，包括车厢(1)、底盘(2)、驾驶区(4)、押运区(5)和柜员营业区 (6)，其特征是所述驾驶区(4)、押运区(5)和柜员营业区(6)均设置在所述车厢(1)内；所述车厢(1)的内部设置有隔板(3)，将所述车厢(1)区分为前后两部分；所述驾驶区(4)和押运区(5)设置在所述车厢(1)的前部；所述柜员营业区(6)设置在所述车厢的后部；所述柜员营业区(6)设置有柜员通行门(7)；所述驾驶区(4)设置有驾驶门(8)；所述押运区(5) 设置有押运门(9)。
2.如权利要求1所述的流动银行车，其特征是所述柜员通行门(7)设置在所述车厢 (1)的尾部。
3.如权利要求1所述的流动银行车，其特征是所述车厢(1)对应所述柜员营业区(6) 的左侧板或右侧板为活动门(10)；所述活动门(10)的底端通过前后分布的多个铰链(11) 与所述车厢的地板(12)连接；在所述活动门(10)的前后端对称设置有第一支座(13)，所述第一支座(13)与液压缸(14)的活塞杆连接，液压缸(14)的缸体与车厢(1)内的第二支座 (15)连接。
4.如权利要求3所述的流动银行车，其特征是在所述活动门(10)内侧面的前端、后端及上端均铰接有护栏(24)。
5.如权利要求1所述的流动银行车，其特征是所述活动门(10)的外侧设置有三根平台撑杆(18)。
6.如权利要求1所述的流动银行车，其特征是所述底盘(2)的下部设置有四个用于顶升银行车的电动支撑腿(16)。
7.如权利要求1所述的流动银行车，其特征是所述车厢(1)的顶部、对应所述柜员营业区(6)处设置有第一换气逃生天窗(17);所述车厢(1)的顶部、对应所述押运区(5)处设置有第二换气逃生天窗(25)。
8.如权利要求1、2、3或7任一所述的流动银行车，其特征是所述车厢(1)的尾部设置有爬梯(21);所述爬梯(21)旁设置有电源外接口( 22 )。
9.如权利要求1、2、3或7任一所述的流动银行车，其特征是所述车厢(1)的顶部设置有可升降的LED显示屏(23)。
10.如权利要求1所述的流动银行车，其特征是所述押运门(9)上设置有射击孔 (20)。
专利摘要本实用新型公开了一种流动银行车，包括车厢、底盘、驾驶区、押运区和柜员营业区，其关键在于所述驾驶区、押运区和柜员营业区均设置在所述车厢内；所述车厢的内部设置有隔板，将所述车厢区分为前后两部分；所述驾驶区和押运区设置在所述车厢的前部；所述柜员营业区设置在所述车厢的后部；所述柜员营业区设置有柜员通行门；所述驾驶区设置有驾驶门；所述押运区设置有押运门。本实用新型外形美观、承载量大、布置宽敞、功能齐备、分区合理、工作平稳性好；具有营业网点应急业务备份、弥补商业银行网点不足、扩大营业范围的功效，更是宣传广告的理想载体。
文档编号B60S9/02GK202225780SQ20112032541
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者刘杰, 唐博, 李祥明, 杨忠廷, 白力, 罗明旭, 陈福兵 申请人:西昌市农村信用合作社联合社, 重庆迪马工业有限责任公司