专利名称：手刹护套结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种手刹护套结构。
技术背景 手刹护套用于包覆在汽车的手制动器上，以增加操作的舒适性。现有汽车手刹护套均为真皮全包覆，包覆面积较大，适成皮革耗用量大，使得零件成本较高；而且护套内部与手制动器匹配的卡扣偏薄，容易被拔脱落；护套内部定位筋设计不合理，造成在整车装配时护套装配困难或安装不到位等。现有技术的一种汽车手刹护套的结构如图I、图2所示。图中标号1为PP骨架；2为卡紧环；3为皮革套；4为海棉垫层；5为手制动器。图2中A处为护套内部与手制动器匹配的护套卡扣；图2中B处为护套内部定位筋。由图可见，护套内部与手制动器匹配的护套卡扣偏薄，容易被拔脱落；护套内部定位筋设计不合理，造成在整车装配时护套装配困难或安装不到位等。
实用新型内容本实用新型的目的，在于提供一种散热性能好、使用维修方便的手刹护套结构。本实用新型的目的是这样实现的一种手刹护套结构，包覆在汽车的手制动器上，包括PP骨架和皮革套，其特点是，还包括EPDM/PP覆层，所述的PP骨架包覆在手制动器的手柄部位，EPDM/PP覆层包覆在手制动器的其余部位；所述的皮革套包覆在PP骨架上，在皮革套与PP骨架之间设有海棉垫层。上述EPDM/PP覆层由EPDM/PP材料进行二次注塑成型。本实用新型还将护套内部与手制动器匹配的护套卡扣进行了加厚处理，取消了护套内部的定位筋，将其设计为直线型。与现有技术相比，本实用新型大大减少了牛皮革的使用，降低了成本。其与手制动器装配时无装配困难或装配不到位现象，与手制动器装配后无被拔脱落现象。
图I、图2是现有技术手刹护套的结构示意图；图3、图4是本实用新型手刹护套的结构示意图。
具体实施方式
参见图3、图4，本实用新型的手刹护套结构，包覆在汽车的手制动器5上，包括PP骨架I和皮革套3，还包括EPDM/PP覆层7，PP骨架I包覆在手制动器5的手柄部位，EPDM/PP覆层7包覆在手制动器的其余部位；皮革套3包覆在PP骨架I上，在皮革套与PP骨架之间设有海棉垫层4。图3、图4中所示，2为卡紧环，A为护套卡扣。本实用新型的护套卡扣A与图2中现有技术的护套卡扣A相比，比较厚实，有效地解决了用户在使用过程中护套被拔脱的风险。另外，现有技术在图2中的B处设有定位筋，由于该定位筋设计不合理，造成在整车装 配时护套装配困难或安装不到位等。本实用新型在相应位置(图3中的B处)则取消了筋位，设计为直线型，避免了安装困难或无法装配等问题。
权利要求1.一种手刹护套结构，包覆在汽车的手制动器上，包括PP骨架和皮革套，其特征在于还包括EPDM/PP覆层，所述的PP骨架包覆在手制动器的手柄部位，EPDM/PP覆层包覆在手制动器的其余部位；所述的皮革套包覆在PP骨架上，在皮革套与PP骨架之间设有海棉垫层。
专利摘要一种手刹护套结构，包覆在汽车的手制动器上，包括PP骨架和皮革套，还包括EPDM/PP覆层，PP骨架包覆在手制动器的手柄部位，EPDM/PP覆层包覆在手制动器的其余部位；皮革套包覆在PP骨架上，在皮革套与PP骨架之间设有海棉垫层。与现有技术相比，本实用新型大大减少了牛皮革的使用，降低了成本。
文档编号B60T7/10GK202378850SQ20112032493
公开日2012年8月15日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日
发明者罗家进 申请人:上海子元汽车零部件有限公司