专利名称：生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统的制作方法
技术领域：
生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统技术领域[0001]本实用新型涉及生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，应用于驱动生产车间双轨平板车。
背景技术：
[0002]生产车间之间，常使用双轨平板车转移加工工件地点。[0003]现行生产车间双轨平板车，由金属材料制作而成，它的底盘带有前轮轴和后轮轴， 各轮轴左、右两端通过轴承安装左、右轮，底盘上部是花纹板，用于堆积需转移的工件。其不足是沿着双轨运动依靠人力推动，当载荷达6 10吨重时，需要多人推动，人力资源耗费严重。发明内容[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种免于人力推动的生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，它以线电压380V为动力能源。[0005]本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，其特征是由380V转换至36V的变压器，双轨钢轨I和钢轨II，平板车上与轮轴通过绝缘板隔离的前左轮、前右轮、后左轮、后右轮；导电臂套I及其套内部的导电臂I， 导电臂套II及其套内部的导电臂II，电控箱，36V转换至220V的变压器，3KW220V单相电动机及减速箱组成；380V转换至36V的变压器两输出端通过地下电缆分别与双轨的钢轨I 和钢轨II相连接；导电臂I插在导电臂套I内连接着电缆线I 一端，下端依靠自身重力与双轨的钢轨I滑触；导电臂II插在导电臂套II内连接着电缆线II 一端，下端依靠自身重力与双轨的钢轨II滑触；导电臂套I通过绝缘板竖直地固定在双轨平板车前左侧壁板上； 导电臂套II通过绝缘板竖直地固定在双轨平板车前右侧壁板上；电缆线I、电缆线II另一端分别与36V转换至220V的变压器两输入端相连；安装在车体侧面的电控箱内部是36V转换至220V的变压器、电机正、反转控制线路，线路中的启动驱动电源按钮、紧急切断驱动电源按钮，车进按钮、车退按钮、车停按钮安装在电控箱外表面；36V转换至220V的变压器的输出端通过电控箱内部的电机正、反转控制线路同安装在车体内的位于平板车花纹板之下的3KW220V单相电动机的主绕组和副绕组两极相连；3KW220V单相电动机的输出轴经过减速箱后与前轮轴或后轮轴通过链传动相连。[0006]上述生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，其特征是导电臂套III隔着绝缘板竖直地固定在车体后左侧壁上，导电臂III插在导电臂套III内与电缆线I相连，下端与双轨的钢轨I依靠重力滑触；导电臂套IV隔着绝缘板竖直地固定在车体后右侧壁上，导电臂IV插在导电臂套IV内与电缆线II相连，下端与双轨的钢轨II依靠重力滑触。[0007]本实用新型具有如下优点[0008]1、动力系统配制简单，安全。[0009]2、启动驱动、关闭驱动，车前进、车后退、车停止操控简便。
[0010]附图1是本实用新型导电臂套及导电臂的安装结构示意图。[0011]图中1是钢轨，3是导电臂，5是导电臂套，7是绝缘板，9是双轨平板车侧壁板。[0012]图2是轮子与轮轴通过绝缘板隔离的安装结构示意图。[0013]图中11是轮轴，13是绝缘套，14是车轮，16是绝缘垫，18是圆螺母。[0014]图3是本实用新型供电、保护电路，以及电控箱内3KW220V单相电机正转、反转、停转操控线路同双轨相连接的示意图。[0015]图中QS是闸刀开关，SBl是紧急断电按钮，SB2供电按钮，灯1是供电指示灯，灯2 是电源指示灯，Tl是380V转换为36V的变压器，钢轨I、钢轨II是双轨平板车的双轨，T2是 36V转换为220V的变压器，SB3、SB4、SB5、SB6、SB7为安装在双轨平板车电控箱表面的操控按钮SB3为紧急切断驱动电源按钮，SB4是启动驱动电源按钮，SB5为车停按钮，SB6为车进按钮，SB7为车退按钮，Vl V2为3KW220V单相电机副绕组，Zl Z2为3KW220V单相电机主绕组。
具体实施方式
[0016]本实用新型生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，380V交流电源两相线Ll 和L2经闸刀开关QS和继电器KM的常开主触点后分别与380V转换为36V的变压器Tl的输入端相连；继电器KM的控制线路与紧急断电按钮SBl和供电按钮SB2相串联后分别接入闸刀开关QS的输出两端，供电按钮SB2与继电器KM的一个常开主触点相并联实现自锁；380V 转换为36V的变压器Tl的两输出端通过地下电缆分别与双轨的钢轨I和钢轨II相连接。[0017]导电臂I插在导电臂套I内连接着电缆线I 一端，下端依靠自身重力与双轨的钢轨I滑触；导电臂II插在导电臂套II内连接着电缆线II 一端，下端依靠自身重力与双轨的钢轨II滑触；导电臂套I通过绝缘板竖直地固定在前左双轨平板车侧壁板上；导电臂套 II通过绝缘板竖直地固定在前右双轨平板车侧壁板上。为了 36V安全电力良好地从双轨传输到导电臂，可以在双轨平板车的后左、后右双轨平板车侧壁板再安装两套导电臂套III 及导电臂III、导电臂套IV及导电臂IV ；导电臂III、导电臂IV下端分别与钢轨I、钢轨II 依靠重力滑触，并与电缆线III和电缆线IV的一端相连。电缆线III和电缆线IV的另一端分别与电缆线I、电缆线II直接相连。各套导电臂的安装结构皆相同，导电臂(3)插在导电臂套(5)之内，下端与钢轨⑴依靠重力滑触，导电臂套(5)与绝缘板(7)利用紧固件固定，绝缘板(7)通过紧固件固定在双轨平板车侧壁板(9)上。[0018]双轨平板车的前左轮、前右轮、后左轮、后右轮皆通过与自身轮轴(11)相绝缘的各自绝缘套(1 和绝缘垫(16)同前车轴和后车轴相隔离。这样就防止了双轨间因车体是电的良导体而短路。[0019]电缆线I、电缆线II另一端分别与36V转换为220V的变压器T2两输入端相连； 36V转换为220V的变压器T2输出端分别与安装在车体内的位于双轨平板车花纹板之下的 3KW220V单相电动机正转、反转、停转操控线路的输入端相连。3KW220V单相电动机正转、 反转、停转操控线路，36V转换为220V的变压器T2皆安装在固定在车体侧面的电控箱内，线路的紧急切断驱动电源按钮SB3、启动驱动电源按钮SB4、车停按钮SB5、车进(电机正转)按钮SB6、车退(电机反转)按钮SB7安装电控箱的外表上。3KW220V单相电动机输出轴经过减速箱后与前轮轴或后轮轴上通过链传动相连。[0020]3KW220V单相电动机正转、反转、停转操控线路，包括紧急切断驱动电源按钮SB3、 启动驱电源按钮SB4、车停按钮SB5、车进(电机正转)按钮SB6、车退(电机反转)按钮 SB7，包括继电器KMl、KM2、KM3。启动驱电源按钮SB4、车进按钮SB6、车退按钮SB7分别串联在KM1、KM2、KM3的控制线路中，并由此三个继电器的常开主触点开关KM1、KM2、KM3自锁。继电器KM3的一常闭主触点开关KM3串联在继电器KM2控制线路；继电器KM2的一常闭主触点开关KM2串联在继电器KM3控制线路。因此，同一时间，继电器KM2、KM3控制线路只有一路有控制电流通过。车停按钮SB5是常闭按钮，它控制继电器KM2、KM3两路的控制电流。紧急切断驱动电源按钮SB3也是常闭按钮，它控制继电器KM1、KM2、KM3三路控制电流。车进、车退由继电器KM2、KM3的众多常开主触点开关改变3KW220V单相电动机的主绕组Zl Z2，副绕阻Vl V2的连接情况来实现。连接不同，磁场的正、反转不同，电机转子转动的方向不同。两绕阻头尾相并联，磁场是一个转向。当其中一个绕阻头尾倒过来再相并联，磁场则反向旋转。[0021]本实用新型在使用时，合上闸刀开关QS，电源指示灯灯2亮。按下供电按钮SB2， 供电指示灯灯1亮，灯2熄灭。表示380V线电压经Tl变压器后转换为36V的交流电已输送至双轨钢轨I、钢轨II，由于双轨平板车四只车轮经绝缘隔离，36V交流电不会因车体上的铁器而短路，能沿着与车体使用绝缘板隔离的两只或四只导电臂传输至电控箱，经电控箱内变压器T2的升压和控制，把220V的交流电送至3KW220V单相电动机的主绕组和副绕组。按下启动驱动电源按钮SB4，车的前进、后退、或运动中停止下来的操控处于待机状态。 此时，即可通过车进按钮SB6、车退按钮SB7、车停按钮SB5操控3KW220V单相电动机的正转、反转、停转，实现电力驱动和操控双轨平板车前进、后退、停止的运载任务。
权利要求1.生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，其特征是由380V转换至36V的变压器 Tl，双轨钢轨I和钢轨II，平板车上与轮轴通过绝缘板隔离的前左轮、前右轮、后左轮、后右轮；导电臂套I及其套内部的导电臂I，导电臂套II及其套内部的导电臂II，电控箱，36V 转换至220V的变压器T2，3KW220V单相电动机及减速箱组成；380V转换至36V的变压器Tl 两输出端通过地下电缆分别与双轨的钢轨I和钢轨II相连接；导电臂I插在导电臂套I内连接着电缆线I 一端，下端依靠自身重力与双轨的钢轨I滑触；导电臂II插在导电臂套II 内连接着电缆线II 一端，下端依靠自身重力与双轨的钢轨II滑触；导电臂套I通过绝缘板竖直地固定在双轨平板车前左侧壁板上；导电臂套II通过绝缘板竖直地固定在双轨平板车前右侧壁板上；电缆线I、电缆线II另一端分别与36V转换至220V的变压器T2两输入端相连；安装在车体侧面的电控箱内部是36V转换至220V的变压器T2、电机正、反转控制线路；线路中的启动驱动电源按钮SB4、紧急切断驱动电源按钮SB3，车进按钮SB6、车退按钮SB7、车停按钮SB5安装在电控箱外表面；36V转换至220V的变压器T2的输出端通过电控箱内部的电机正、反转控制线路同安装在车体内的位于平板车花纹板之下的3KW220V单相电动机的主绕组Zl Z2和副绕组Vl V2两极相连；3KW220V单相电动机的输出轴经过减速箱后与前轮轴或后轮轴通过链传动相连。
2.根据权利要求1所述的生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，其特征是导电臂套III隔着绝缘板竖直地固定在车体后左侧壁上，导电臂III插在导电臂套III内与电缆线I相连，下端与双轨的钢轨I依靠重力滑触；导电臂套IV隔着绝缘板竖直地固定在车体后右侧壁上，导电臂IV插在导电臂套IV内与电缆线II相连，下端与双轨的钢轨II依靠重力滑触。
专利摘要本实用新型涉及生产车间双轨平板车电力驱动和操控系统，应用于驱动生产车间双轨平板车。它由380V转换至36V的变压器，双轨钢轨I和钢轨II，平板车上与轮轴通过绝缘板隔离的前左轮、前右轮、后左轮、后右轮；导电臂套I及其套内部的导电臂I，导电臂套II及其套内部的导电臂II，电控箱，36V转换至220V的变压器，3KW220V单相电动机及减速箱组成；两导电臂套皆固定的车体上，两导电臂分别插在两导电臂套内与各的自电缆线连接，下端依靠自身重力分别与双轨滑触；I 36V转换至220V的变压器两输入端与两导电臂上的电缆线相连，输出端经控制正反转线路后同电机正反转绕组相连。具有动力系统配制简单安全；启动驱动、关闭驱动，车前进、车后退、车停止操控简便的优点。
文档编号B60L5/38GK202243460SQ201120385010
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者肖如 申请人:南平市南电通用机械有限公司