专利名称：一种客车的车轮装饰罩的制作方法
技术领域：
一种客车的车轮装饰罩技术领域[0001]本实用新型涉及一种固定于客车车轮的轮辋上的车轮装饰罩。
技术背景[0002]目前，公知的客车车轮装饰罩一般采用支架结构固定于车桥上，因固定支架点处于车轮旋转中心，车轮高速旋转、振动过程中，轮辋动态形变产生离心力导致支架损坏，车轮装饰罩壳体脱落，导致车轮装饰罩使用寿命低，另外车轮装饰罩安装时接口较多，更换车桥或轮辋时车轮装饰罩均需要更换，不通用。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种客车的车轮装饰罩，以解决现有技术中因轮辋动态变形而导致车轮装饰罩易脱落的问题。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种客车的车轮装饰罩，包括装饰罩壳体，包括装饰罩壳体上固设的内圈和用于固定在轮辋轮缘内的弹性材质的外圈，内圈、外圈的轴线延伸方向均为前后方向，外圈处于内圈之后，内圈上固定设置有沿圆周方向分布的向后弯折的钩体，所述的钩体包括用于与内圈固定连接的连接部和与所述外圈位置对应的U形的钩部，U形的钩部具有U形槽，U形槽的开口均朝向内圈中心，所述外圈扣入呈圆周分布的U形的钩部的U形槽内，所述外圈的在圆周方向上有至少一处断开并于断开处设有开口而使外圈径向向外扩张的撑紧所述钩部。[0005]所述的外圈于开口处的两端设置有调整开口大小的调整机构。[0006]所述的调整机构包括外圈的开口处的两端通过旋设在两端设置的螺纹上的螺母相连接，所述的外圈的开口处的两端设置的螺纹为反向螺纹，所述的螺母上具有与两端的螺纹相匹配的螺纹结构。[0007]外圈上对应所述的钩体处向外圈的中心凸设有U形的凸起。[0008]钩体的连接部上设置有用于将钩体沿内圈的周面上转动限位的限位销，内圈的圆周上于连接处设置有与各自对应的限位销插接配合的限位孔。[0009]本实用新型的一种客车的车轮装饰罩，客车装饰罩通过外圈直接固定在轮辋上， 省去了现有技术中通过固定支架固定在车轮的旋转中心，内圈与外圈之间用钩体连接，并且外圈整体受力，当外圈受力时，在钩体内弹性滑动，较大程度上缓冲轮辋形变给车轮装饰罩壳体施加的力，进而使得车轮装饰罩固定更牢固。[0010]进一步，外圈开口处的调整机构能够调整开口的大小，进而调整外圈的直径尺寸， 以便更好的安装和匹配不同的轮辋轮缘的直径。[0011]进一步，外圈上设置的凸起，具有较好的弹性，能更好的缓冲轮辋变形。[0012]进一步，设置有限位销使内圈与外圈之间固定更牢固。
[0013]图1是本实用新型的实施例的应用示意图；[0014]图2是本实用新型的实施例中的内圈与外圈连接结构示意图；[0015]图3是图2中的AA剖视图。
具体实施方式
[0016]一种客车的车轮装饰罩，如图1-3所示，该客车车轮装饰罩的装饰罩壳体1上固定连接有内圈3，内圈3的轴线方向为前后方向，内圈3的圆周上均勻设置有向后弯折的钩体 4，钩体4包括连接部41和U形的钩部42，U形的钩部42具有U形槽，U形槽的开口均朝向内圈3中心，钩体4的连接部上设置有用于将钩体4沿内圈的周面上转动限位的限位销9， 内圈3的圆周上于连接处设置有与与各自对应的限位销插接配合的限位孔，U形的钩部42 的U形槽内装配有用于固定在轮辋轮缘5内的由弹性材料制成的外圈2，外圈2的圆周方向上具有开口 21，外圈2于开口 21处的两端设置有调整开口 21的大小的调整机构，所述的调整机构包括外圈2的开口 21处的两端通过旋设在两端设置的螺纹上的螺母6相连接，所述的外圈2的开口 21处的两端设置的螺纹为反向螺纹，所述的螺母6上具有与两端的螺纹相匹配的螺纹结构，外圈2上对应所述的钩体4处向外圈2的中心均凸设有U形的凸起。[0017]上述实施例在使用时，通过外圈将车轮装饰罩固定到轮辋的轮缘内，调整调节螺母，松开开口，将车轮装饰罩更牢固的固定到轮辋的轮缘内，当更换轮辋时，只需调整调节螺母以调节外圈的直径适应新的轮辋的直径即可。[0018]在其它的实施例中，可以不设置调整机构，安装时压缩所述开口，将外圈放入到轮辋内，松开开口外圈向外扩张，即可将外圈固定到轮辋内。[0019]在其它的实施例中，调整机构还可以为外圈开口处的两端一端设置有螺纹，螺纹上旋设有螺母，另一端有与所述螺母防脱转动配合。[0020]在其它的实施例中，外圈上可以不设置凸起，光滑过渡即可。[0021]在其它的实施例中，钩体的连接部与内圈之间可以不设置定位销和定位孔，直接将钩体的连接部与内圈焊接即可。[0022]在其它的实施例中，所述的开口不局限于上述实施例的一个，因此本领域的技术人员可以根据需要设置成两个或两个以上。
权利要求1.一种客车的车轮装饰罩，包括装饰罩壳体，其特征在于，包括装饰罩壳体上固设的内圈和用于固定在轮辋轮缘内的弹性材质的外圈，内圈、外圈的轴线延伸方向均为前后方向， 外圈处于内圈之后，内圈上固定设置有沿圆周方向分布的向后弯折的钩体，所述的钩体包括用于与内圈固定连接的连接部和与所述外圈位置对应的U形的钩部，U形的钩部具有U形槽，U形槽的开口均朝向内圈中心，所述外圈扣入呈圆周分布的U形的钩部的U形槽内，所述外圈的在圆周方向上有至少一处断开并于断开处设有开口而使外圈径向向外扩张的撑紧所述钩部。
2.根据权利要求1所述的客车的车轮装饰罩，其特征在于，所述的外圈于开口处的两端设置有调整开口大小的调整机构。
3.根据权利要求2所述的客车的车轮装饰罩，其特征在于，所述的调整机构包括外圈的开口处的两端通过旋设在两端设置的螺纹上的螺母相连接，所述的外圈的开口处的两端设置的螺纹为反向螺纹，所述的螺母上具有与两端的螺纹相匹配的螺纹结构。
4.根据权利要求1所述的客车的车轮装饰罩，其特征在于，外圈上对应所述的钩体处向外圈的中心凸设有U形的凸起。
5.根据权利要求1所述的客车的车轮装饰罩，其特征在于，钩体的连接部上设置有用于将钩体沿内圈的周面上转动限位的限位销，内圈的圆周上于连接处设置有与各自对应的限位销插接配合的限位孔。
专利摘要本实用新型公开了一种客车的车轮装饰罩，包括装饰罩壳体，装饰罩壳体上固设的内圈和用于固定在轮辋轮缘内的弹性材质的外圈，内圈上固定设置有沿圆周方向分布的向后弯折的钩体，所述的钩体包括用于与内圈固定连接的连接部和与U形的钩部，U形的钩部具有U形槽，U形槽的开口均朝向内圈中心，所述外圈扣入U形槽内，所述外圈的在圆周方向上有至少一处断开并径向向外扩张的撑紧所述钩部，本实用新型通过外圈直接固定在轮辋上，省去了现有技术中通过固定支架固定在车轮的旋转中心，内圈与外圈之间用钩体连接，并且外圈整体受力，当外圈受力时，在钩体内弹性滑动，较大程度上缓冲轮辋形变给车轮装饰罩壳体施加的力，进而使得车轮装饰罩固定更牢固。
文档编号B60B7/04GK202294047SQ20112042286
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者李 瑞 申请人:郑州宇通客车股份有限公司