专利名称：一种用于汽车的隐蔽型全自动遮阳装置的制作方法
技术领域：
一种用于汽车的隐蔽型全自动遮阳装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种遮阳装置，尤其涉及一种用于汽车的隐蔽型全自动遮阳装置。
背景技术：
[0002]目前，有车人士越来越多，造成室内停车位非常紧张，大部分汽车只能露天停放， 露天停放的汽车遭到烈日暴晒时，车内的温度非常高，尤其是在炎热的夏天，强烈的阳光直射加上30摄氏度以上的高温环境，只需较短的时间就能使车内的温度达到70摄氏度左右， 不但会加速车内饰、电子件的老化，从而缩短汽车的使用寿命，影响汽车的美观，而且车内饰在遭到高温暴晒时还会释放大量的有害气体，严重危害人体健康，此外，人们在进入车内后，须长时间开大空调降温，大大增加了油耗量，极大地提高了使用成本。鉴于此状况，市面上出现了各种各样的汽车遮阳装置，比如汽车外罩衣、遮阳伞等，在最初的时候，汽车遮阳装置都是依靠人们手动操作，不使用时放在汽车后备箱中，使用时再拿出来展开，使用完成后再折起来收好，这种装置的优点是成本低，不使用时不影响汽车的美观，但缺点更突出， 不但操作麻烦，使用时难以固定，而且容易丢失，因此在现在几乎看不到有汽车在使用这种原始的遮阳装置。到了现阶段，市面上已经出现了一些汽车自动遮阳装置，人们只需操作控制开关即可实现遮阳装置的自动展开和收卷，但是，现有的这些汽车自动遮阳装置都是安装在汽车的车顶上，在实际使用中发现其具有诸多问题，主要有[0003]一、其外置在汽车车顶上，不隐蔽，不使用时严重影响了汽车的美观；[0004]二、安全性低，不但行驶中可能脱落，造成严重后果，而且还容易被盗；[0005]三、经过一定时间的日晒雨淋后，电路容易出现断路、短路等故障，因而使用寿命短，性能不稳定；[0006]四、其置于车顶上改变了汽车本身的高度，带来极大的安全隐患。[0007]综上所述，有必要为人们提供一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置。实用新型内容[0008]针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其隐蔽性好，美观，安全性高，使用寿命长，性能稳定。[0009]为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案[0010]一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，包括[0011]一链条传动电机，其置于汽车发动机室中并固定在一电机安装座上，该电机安装座内设置有一容置腔室，电机安装座的一侧壁上设置有一第一连接头与一第二连接头，另一侧壁上设置一第三连接头与一第四连接头，该些连接头均与容置腔室相连通；[0012]一珠式链条，其由无数个滚珠通过连接线以相同间距串联而成，该珠式链条首尾相连，形成一封闭的环；[0013]一传动齿轮，其安装于电机安装座的容置腔室中并与链条传动电机的输出端连接，该传动齿轮的齿形与珠式链条相匹配；[0014]两OC导轨，该两OC导轨分别固装于汽车车顶两侧的轮廓线上，两OC导轨的前端延伸至汽车前挡风玻璃的下沿，两OC导轨的后端延伸至汽车后挡风玻璃的下沿，该两OC导轨分别为第一 OC导轨、第二 OC导轨，其中，第一 OC导轨包括相并列的第一“0”形管及第一 “C”形管，第一 “C”形管向内侧开口并位于第一 “0”形管的内侧，第一 “C”形管的后端与第一“0”形管的后端通过一第一滑轮转向装置衔接，第二 OC导轨包括相并列的第二“0”形管及第二“C”形管，第二“C”形管向内侧开口并位于第二“0”形管的内侧，第二“C”形管的后端与第二“0”形管的后端通过一第二滑轮转向装置衔接；[0015]两软管导轨，位于汽车的发动机室中，其分别为第一软管导轨、第二软管导轨，其中，第一软管导轨包括一第一软管、一第二软管，该第一软管、第二软管的一端分别与第一 “0”形管、第一 “C”形管衔接，第一软管、第二软管的另一端分别与第一连接头、第二连接头连接，第二软管导轨包括一第三软管、一第四软管，该第三软管、第四软管的一端分别与第二“C”形管、第二“0”形管衔接，第三软管、第四软管的另一端分别与第三连接头、第四连接头连接；[0016]所述珠式链条从第一 “0”形管的后端伸出，经第一滑轮转向装置进入第一 “C”形管，再从第一“C”形管的前端伸入第二软管，从第二软管伸出后经第二连接头进入容置腔室，此后依次经过传动齿轮、第四连接头、第四软管、第二“0”形管、第二滑轮转向装置、第二 “C”形管、第三软管、第三连接头、传动齿轮、第一连接头、第一软管，最后返回第一 “C”形管形成回路，当链条传动电机带动传动齿轮转动时，第一“C”形管和第二“C”形管中的珠式链条同方向移动；[0017]以及，所述遮阳装置还包括[0018]一收卷装置，其安装于汽车的后备箱中，该收卷装置设置有一收卷轴；[0019]一收卷电机，其安装于收卷装置上，该收卷电机的输出端与收卷轴连接；[0020]一遮阳罩，其采用柔性材料制成，该遮阳罩的后端固定在收卷轴上；[0021]两滑块，其分别为第一滑块和第二滑块，其中，第一滑块固定在第一“C”形管中的珠式链条上并可沿第一 “C”形管前后滑动，且第一滑块从第一 “C”形管的开口伸出，该第一滑块的伸出部分与遮阳罩的前端连接，第二滑块固定在第二“C”形管中的珠式链条上并可沿第二“C”形管前后滑动，且第二滑块从第二“C”形管的开口伸出，该第二滑块的伸出部分与遮阳罩的前端连接，当两滑块移动至两“C”形管的前端时，遮阳罩罩在汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃、两侧门玻璃上；[0022]一升降装置，其安装于汽车的后备箱中，该升降装置的输出端连接在后备箱盖的前端内面与后备箱盖支撑托架之间；[0023]一电路控制器，用于控制链条传动电机、收卷电机、升降装置的工作状态，该电路控制器设置有遥控器和固定在汽车仪表台上的固定控制开关。[0024]作为一种优选方案，所述第一 OC导轨与第一软管导轨、第二 OC导轨与第二软管导轨分别通过一第一软硬轨道转换器、一第二软硬轨道转换器衔接，该第一软硬轨道转换器包括一第一基座，第一基座上设置有两个第一通孔，第一 “0”形管、第一 “C”形管的前端与两第一通孔的入口一一对应连接，第一软管、第二软管与两第一通孔的出口一一对应连接； 该第二软硬轨道转换器包括一第二基座，第二基座上设置有两个第二通孔，第二 “0”形管、第二“C”形管的前端与两第二通孔的入口一一对应连接，第三软管、第四软管与两第二通孔的出口一一对应连接。[0025]作为一种优选方案，所述收卷装置为一圆柱形的中空筒体，该中空筒体固定于汽车后备箱盖的内表面上，所述收卷轴位于中空筒体内，该中空筒体开设有一供遮阳罩出入的开口。[0026]作为一种优选方案，所述收卷电机固定于中空筒体的一端上，收卷电机的转动轴上套接有主动轮，对应的，收卷轴的一端部上套接有从动轮，主动轮与从动轮通过传动件连接，中空筒体上设置有供传动件通过的孔。[0027]作为一种优选方案，所述主动轮、从动轮为链轮，传动件为链条。[0028]作为一种优选方案，所述主动轮、从动轮为皮带轮，传动件为皮带。[0029]作为一种优选方案，所述遮阳罩采用反光隔热布材料制成。[0030]作为一种优选方案，所述连接线为钢丝或钢绳。[0031]作为一种优选方案，所述第一滑轮转向装置和第二滑轮转向装置都包括一固定座及一转向柱，转向柱的连接端通过螺母安装在固定座上，转向柱的自由端设置有一滑轮，所述珠式链条绕过滑轮。[0032]作为一种优选方案，所述升降装置包括一升降电机、一第一伞齿轮、一传动杆、一第二伞齿轮、一第三伞齿轮、一第四伞齿轮、一第一连接座及一第二连接座，该第一伞齿轮与升降电机的输出轴同步联接，第二伞齿轮套在传动杆上并与第一伞齿轮啮合，传动杆的两端分别与第三伞齿轮、第四伞齿轮固接；第一连接座包括一第一座体、一第五伞齿轮、一第一丝杆、至少一第一定位组件及一第一连接顶板，第一座体与汽车后备箱盖的左支撑托架固接，第五伞齿轮通过轴承固定在第一座体中并与第三伞齿轮啮合，第一丝杆与第五伞齿轮连接并相互配合，第一定位组件包括一第一固定杆及一第一活动套，第一固定杆的下端固定在第一座体中，第一活动套套在第一固定杆的上部并可沿第一固定杆上下移动，第一连接顶板的下表面与第一丝杆、第一活动套的上端固接，上表面与后备箱盖的前端内面固接；第二连接座包括一第二座体、一第六伞齿轮、一第二丝杆、至少一第二定位组件及一第二连接顶板，第二座体与汽车后备箱盖的右支撑托架固接，第六伞齿轮通过轴承固定在第二座体中并与第四伞齿轮啮合，第二丝杆与第六伞齿轮连接并相互配合，第二定位组件包括一第二固定杆及一第二活动套，第二固定杆的下端固定在第二座体中，第二活动套套在第二固定杆的上部并可沿第二固定杆上下移动，第二连接顶板的下表面与第二丝杆、第二活动套的上端固接，上表面与后备箱盖的前端内面固接。[0033]本实用新型所阐述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其有益效果在于[0034]一、本产品的隐蔽性好，不使用时人们只会看到固定在汽车轮廓线上的OC导轨， 且OC导轨可起到装饰条的作用，因而汽车的美观性不但没受到影响，还得到了增强；[0035]二、本产品的链条传动电机、收卷装置、收卷电机、升降装置等部件都隐藏于发动机室或后备箱中，安全性高，不易受到外界环境的影响，使用寿命长，性能非常稳定。[0036]三、由于汽车的轮廓线为多方向、多角度的曲线，因此本产品的OC导轨的轨迹同样是多方向、多角度的曲线，本产品采用可在任何方向、角度运行的珠式链条来带动两滑块在两OC导轨上同步正反向移动，完美地适应了 OC导轨的方向、角度变化，运行性能极佳，且珠式链条的体较小，运行摩擦力小，精确度高。[0037]四、本产品采用一个传动齿轮驱动整个珠式链条在OC导轨中正反向运行，平衡了珠式链条的拉力，使珠式链条传送的动力相等、距离相等、时间相等，保证了珠式链条运行时无位移偏差，进一步提高了性能。
[0038]图1是本实用新型实施例的一种使用状态示图；[0039]图2是本实用新型实施例中珠式链条的结构示图；[0040]图3是本实用新型实施例的一种连接示意图。[0041]图4是本实用新型实施例中收纳装置和收纳电机的结构示图；[0042]图5是本实用新型实施例中第一滑轮转向装置的结构示图；[0043]图6是本实用新型实施例中升降装置的结构示图；[0044]图7是本实用新型实施例中后备箱盖与两支撑托架的结构示图。
具体实施方式
[0045]
以下结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步描述。[0046]请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型较佳实施例的具体结构，一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，包括一链条传动电机1，一珠式链条2，一传动齿轮3，两OC 导轨4、5，两软管导轨6、7，一收卷装置，一收卷电机9，一遮阳罩100，两滑块200、300，一升降装置400及一电路控制器，其中[0047]所述链条传动电机1置于汽车发动机室中并固定在一电机安装座11上，该电机安装座11内设置有一容置腔室12，电机安装座11的一侧壁上设置有一第一连接头13与一第二连接头14，另一侧壁上设置一第三连接头15与一第四连接头16，该些连接头13、14、15、 16均与容置腔室12相连通。[0048]所述珠式链条2由无数个滚珠21通过连接线22以相同间距串联而成，连接线22 可采用钢丝、钢丝绳或其它韧性良好的线状物，该珠式链条2首尾相连，形成一封闭的环。[0049]所述传动齿轮3安装于电机安装座11的容置腔室12中并与链条传动电机1的输出端连接，该传动齿轮3的齿形与珠式链条2吻合。[0050]所述两OC导轨4、5分别固装于汽车车顶两侧的轮廓线上，两OC导轨4、5的前端延伸至汽车前挡风玻璃的下沿，两OC导轨4、5的后端延伸至汽车后挡风玻璃的下沿，该两 OC导轨4、5分为第一 OC导4轨和第二 OC导轨5，其中，第一 OC导轨4包括相并列的第一 “0”形管41及第一“C”形管42，第一“C”形管42向内侧开口并位于第一“0”形管41的内侧，第一“C”形管42的后端与第一“0”形管41的后端通过一第一滑轮转向装置43衔接， 第二 OC导轨5包括相并列的第二“0”形管51及第二“C”形管52，第二“C”形管52向内侧开口并位于第二“0”形管51的内侧，第二“C”形管52的后端与第二“0”形管51的后端通过一第二滑轮转向装置53衔接；所述第一滑轮转向装置43包括一固定座431及一转向柱 432，转向柱432的连接端通过螺母433安装在固定座431上，转向柱432的自由端设置有一滑轮434，滑轮434的方向可根据需要通过转动转向柱432来调节，所述珠式链条2绕过滑轮434，第二滑轮转向装置53的结构与第一滑轮转向装置43的结构完全相同。[0051]所述两软管导轨6、7位于汽车的发动机室中，分别为第一软管导轨6和第二软管导轨7，其中，第一软管导轨6包括一第一软管61、一第二软管62，该第一软管61、第二软管 62的一端通过一第一软硬轨道转换器63分别与第一 “0”形管41、第一 “C”形管42衔接， 第一软管61、第二软管62的另一端分别与第一连接头13、第二连接头14连接，该第一软硬轨道转换器63包括一第一基座631，第一基座631上设置有两个第一通孔632，第一“0”形管41、第一“C”形管42的前端与两第一通孔632的入口一一对应连接，第一软管61、第二软管62与两第一通孔632的出口一一对应连接；第二软管导轨7包括一第三软管71、一第四软管72，该第三软管71、第四软管72的一端通过一第二软硬轨道转换器73分别与第二 “C”形管52、第二 “0”形51管衔接，第三软管71、第四软管72的另一端分别与第三连接头 15、第四连接头16连接，该第二软硬轨道转换器73包括一第二基座731，第二基座731上设置有两个第二通孔732，第二 “0”形管51、第二 “C”形管52的前端与两第二通孔732的入口一一对应连接，第三软管71、第四软管72与两第二通孔732的出口一一对应连接。[0052]所述珠式链条2从第一“0”形管41的后端伸出，经第一滑轮转向装置43进入第一 “C”形管42，再从第一 “C”形管42的前端伸入第二软管62，从第二软管62伸出后经第二连接头14进入容置腔室12，此后依次经过传动齿轮3、第四连接头16、第四软管72、第二 “0”形管51、第二滑轮转向装置53、第二 “C”形管52、第三软管71、第三连接头15、传动齿轮3、第一连接头13、第一软管61，最后返回第一 “C”形管42形成回路，当链条传动电机1 带动传动齿轮3转动时，第一“C”形管41和第二“C”形管52中的珠式链条3同方向移动。[0053]所述收卷装置为一圆柱形的中空筒体8，该中空筒体8固定于汽车后备箱盖500的内表面上，中空筒体8内设置有一收卷轴81，该中空筒体8开设有一供遮阳罩100出入的开 Π 82。[0054]所述收卷电机9安装于中空筒体8上，该收卷电机9的输出端与收卷轴81连接， 具体地说，该收卷电机9固定于中空筒体8的一端上，收卷电机9的转动轴上套接有主动轮 91，对应的，收卷轴81的一端部上套接有从动轮92，主动轮91与从动轮92通过传动件93 连接，中空筒体8上设置有供传动件93通过的孔，该主动轮91、从动轮92可为链轮或皮带轮，对应的，传动件93可为链条或皮带。[0055]所述遮阳罩100的后端固定在收卷轴81上，不使用时该遮阳罩100收卷在收卷轴 81上，由于遮阳罩100是用来遮盖汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃和两侧门玻璃，因此其宽度大于汽车后备箱的宽度，当然也大于收卷轴81的长度，为了能顺利地将遮阳罩100收卷， 遮阳罩100采用柔性材料制成，作为一种较佳选择，柔性材料可选用反光隔热性能好的布材料。[0056]所述两滑块200、300分别为第一滑块200和第二滑块300，其中，第一滑块200固定在第一“C”形管42中的珠式链条2上并可沿第一“C”形管42前后滑动，且第一滑块200 从第一“C”形管42的开口伸出，该第一滑块200的伸出部分与遮阳罩100的前端连接，第二滑块300固定在第二 “C”形管52中的珠式链条2上并可沿第二 “C”形管52前后滑动， 且第二滑块300从第二“C”形管52的开口伸出，该第二滑块300的伸出部分与遮阳罩100 的前端连接，当两滑块200、300移动至两“C”形管42、52的前端时，遮阳罩100罩在汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃、两侧门玻璃上。[0057]所述升降装置400包括一升降电机401、一第一伞齿轮402、一传动杆403、一第二伞齿轮404、一第三伞齿轮405、一第四伞齿轮(未标出)、一第一连接座406及一第二连接座407，该第一伞齿轮402与升降电机401的输出轴同步联接，第二伞齿轮404套在传动杆 403上并与第一伞齿轮402啮合，传动杆403的两端分别与第三伞齿轮405、第四伞齿轮固接；第一连接座406包括一第一座体4061、一第五伞齿轮(未标出)、一第一丝杆4062、至少一第一定位组件4063及一第一连接顶板4064，第一座体4061与汽车后备箱盖500的左支撑托架501固接，第五伞齿轮通过轴承固定在第一座体4061中并与第三伞齿轮405啮合， 第一丝杆4062与第五伞齿轮连接并相互配合，第一定位组件4063包括一第一固定杆(未标出)及一第一活动套(未标出)，第一固定杆的下端固定在第一座体4061中，第一活动套套在第一固定杆的上部并可沿第一固定杆上下移动，第一连接顶板4064的下表面与第一丝杆 4062、第一活动套的上端固接，上表面与后备箱盖500的前端内面固接；第二连接座407包括一第二座体4071、一第六伞齿轮(未标出)、一第二丝杆4072、至少一第二定位组件4073 及一第二连接顶板4074，第二座体40731与汽车后备箱盖500的右支撑托架502固接，第六伞齿轮通过轴承固定在第二座体40731中并与第四伞齿轮啮合，第二丝杆4072与第六伞齿轮连接并相互配合，第二定位组件4073包括一第二固定杆40731及一第二活动套40732，第二固定杆40731的下端固定在第二座体4071中，第二活动套40732套在第二固定杆40731 的上部并可沿第二固定杆40731上下移动，第二连接顶板4074的下表面与第二丝杆4072、 第二活动套40732的上端固接，上表面与后备箱盖500的前端内面固接。当升降电机401转动时，由第一伞齿轮402带动第二伞齿轮404，第二伞齿轮带动传动杆403，传动杆403带动第三伞齿轮405、第四伞齿轮，第三伞齿轮405带动第五伞齿轮，第四伞齿轮带动第六伞齿轮，由于第五伞齿轮和第六伞齿轮都是通过轴承固定在对应的座体上，因此第一丝杆4062 和第二丝杆4072将向上或向下运动，又由于第一丝杆4062、第一活动套的上端连接于第一连接顶板4064，第二丝杆4072、第二活动套40732的上端连接于第二连接顶板4074，因此第一连接顶板4064、第二连接顶板4074将上顶或下拉后备箱盖500的前端，从而实现对后备箱盖500前端的升降控制。需指出的是，第一定位组件4063和第二定位组件4073是用来保持后备箱盖500的稳定，一般采用两个第一定位组件4063和两个第二定位组件4073性价比最高，既能保证后备箱盖500的稳定，又能控制体积和成本，以及，为了进一步精确控制后备箱盖500的前端被顶起的高度，可在固定杆和活动套之间设置限位机构，用来限制活动套在固定杆上的移动距离，比如在固定杆外壁的不同高度处分别设置一挡边，在活动套的内壁设置对应的凸边，凸边位于两挡边之间，当活动套向上或向下移动时，如果凸边与挡边相抵触，则活动套被阻止，不能继续往该挡边方向移动，只能反方向移动，当然其他任何能实现限制活动套移动距离的结构都是可以的，并不加以限制。[0058]所述电路控制器安装于汽车中，具体安装位置可根据需要而定，用于控制链条传动电机1、收卷电机9、升降装置400的工作状态，该电路控制器设置有遥控器和固定在汽车仪表台上的固定控制开关。[0059]汽车后备箱盖500的前端内面是通过螺丝与后备箱盖500左右两侧的支撑托架 501,502固定连接的，人们正常打开后备箱盖500的步骤是先将后备箱盖500解锁，然后向上提拉位于汽车最尾端的后备箱盖500后端，使后备箱盖500的后端向上转动，从而打开后备箱盖500，而本产品的升降装置400是用于将后备箱盖500的前端顶起和下拉，因此须解除后备箱盖500的前端内面与两支撑托架501、502的固定连接，并且还要保证后备箱盖 500的正常开启不受影响，具体做法是将连接后备箱盖500前端内面与两支撑托架501、502的螺丝拆下来，然后将升降装置400的第一座体406、第二座体407分别通过螺丝固定在左支撑托架501、右支撑托架502上，将第一连接顶板4064、第二连接顶板4074通过螺丝与后备箱盖500的前端内面固接。当本产品处于闲置状态时，遮阳罩100卷在收卷轴81上，全部位于汽车的后备箱中，第一滑块200、第二滑块300分别位于第一 “C”形管42、第二 “C”形管52的后端处，此时人们只会看到两OC导轨4、5，两OC导轨4、5将汽车的轮廓线遮盖住， 起到了装饰条的作用，增强了汽车的美观性；当需启动本产品时，可通过汽车仪表台上的的固定控制开关或遥控器来启动，启动后先是升降电机401开始转动，经多个伞齿轮传动后由第一丝杆4062顶起第一连接顶板4064，第二丝杆4072顶起第二连接顶板4074，两连接顶板4064、4074将将后备箱盖500的前端向上顶起一可供遮阳罩100出入的缝隙，此时升降电机401停止工作，链条传动电机1、收卷电机9同时开始转动，链条传动电机1的转动将带动传动齿轮3，传动齿轮3的转动使珠式链条2在第一 OC导轨4的第一 “C”形管42、第二 OC导轨5的第二“C”形管52中同步向前运行，在第一“0”形管41、第二“0”形管51中同步向后运行，第一滑块200、第二滑块300将随着珠式链条2分别沿第一 “C”形管42、第二“C”形管52同步向前移动，从而将中空筒体8中的遮阳罩100拉出，收卷电机9的转动则带动收卷轴81释放遮阳罩100，当两滑块200、300运动到两“C”形管42、52的前端时，链条传动电机1、收卷电机9同时停止工作，此时遮阳罩100已经将汽车前挡风玻璃、后挡风玻璃、两侧门玻璃都罩住，接着升降电机401开始反方向转动，由两连接顶板4064、4074将后备箱盖500的前端拉下关闭，关闭后升降电机401停止工作，此时本产品处于使用状态， 阳光被遮阳罩100阻挡而不能通过玻璃折射进入汽车，当然灰尘也不能附在汽车被遮阳罩 100罩住的部位上；当需解除本产品的使用状态时，同样可通过固定控制开关或遥控器来解除，解除时同样先是升降电机401转动使两连接顶板4064、4074顶起后备箱盖500的前端，接着升降电机401停止工作，链条传动电机1、收卷电机9同时开始反方向转动，链条传动电机1反方向转动带动传动齿轮3，传动齿轮3反转使珠式链条2在第一“C”形管42、第二 “C”形管52中同步向后运行，带动两滑块200、300在两“C”形管42、52中向后移动，遮阳罩100随两滑块200、300后移，收卷电机9的反方向转动则使收卷轴81将遮阳罩100卷起，当两滑块200、300移动到两“C”形管42、52的后端时，链条传动电机1、收卷电机9同时停止工作，此时遮阳罩100已全部收回，接着升降电机401开始反方向转动使两连接顶板 4064,4074下拉后备箱盖500的前端，从而将后备箱盖500的前端拉下关闭，关闭后升降电机401停止工作，此时本产品处于闲置状态，完全不影响汽车的正常使用。[0060]需指出的是，现在的汽车其两侧的轮廓线是多方向、多角度的曲线，因此OC导轨 4、5的轨迹也需是多方向、多角度的曲线，上述珠式链条2能完美的在OC导轨4、5中向任意方向转动，完全适应OC导轨4、5的方向、角度变化，不会卡死，而如果采用不能任意转动的普通链条则不能在OC导轨4、5中顺利地运转，并且，本产品的升降装置400并非一定要采用升降电机401来提供动力，也不一定要采用多个伞齿轮来进行传动，其还可以用气缸来提供动力，用涡轮蜗杆来进行传动，只要能实现将后备箱盖500的前端顶起和拉下，都可作为本产品的升降装置400，当然升降装置400的体积越小越好，成本越低越好。[0061]以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1. 一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于，包括一链条传动电机，其置于汽车发动机室中并固定在一电机安装座上，该电机安装座内设置有一容置腔室，电机安装座的一侧壁上设置有一第一连接头与一第二连接头，另一侧壁上设置一第三连接头与一第四连接头，该些连接头均与容置腔室相连通；一珠式链条，其由无数个滚珠通过连接线以相同间距串联而成，该珠式链条首尾相连，形成一封闭的环；一传动齿轮，其安装于电机安装座的容置腔室中并与链条传动电机的输出端连接，该传动齿轮的齿形与珠式链条相匹配；两OC导轨，该两OC导轨分别固装于汽车车顶两侧的轮廓线上，两OC导轨的前端延伸至汽车前挡风玻璃的下沿，两OC导轨的后端延伸至汽车后挡风玻璃的下沿，该两OC导轨分别为第一 OC导轨、第二 OC导轨，其中，第一 OC导轨包括相并列的第一 “0”形管及第一 “C”形管，第一 “C”形管向内侧开口并位于第一 “0”形管的内侧，第一 “C”形管的后端与第一“0”形管的后端通过一第一滑轮转向装置衔接，第二 OC导轨包括相并列的第二 “0”形管及第二“C”形管，第二“C”形管向内侧开口并位于第二“0”形管的内侧，第二“C”形管的后端与第二“0”形管的后端通过一第二滑轮转向装置衔接；两软管导轨，位于汽车的发动机室中，其分别为第一软管导轨、第二软管导轨，其中，第一软管导轨包括一第一软管、一第二软管，该第一软管、第二软管的一端分别与第一 “0”形管、第一 “C”形管衔接，第一软管、第二软管的另一端分别与第一连接头、第二连接头连接，第二软管导轨包括一第三软管、一第四软管，该第三软管、第四软管的一端分别与第二“C”形管、第二“0”形管衔接，第三软管、第四软管的另一端分别与第三连接头、第四连接头连接；所述珠式链条从第一“0”形管的后端伸出，经第一滑轮转向装置进入第一“C”形管，再从第一“C”形管的前端伸入第二软管，从第二软管伸出后经第二连接头进入容置腔室，此后依次经过传动齿轮、第四连接头、第四软管、第二 “0”形管、第二滑轮转向装置、第二 “C”形管、第三软管、第三连接头、传动齿轮、第一连接头、第一软管，最后返回第一“C”形管形成回路，当链条传动电机带动传动齿轮转动时，第一“C”形管和第二“C”形管中的珠式链条同方向移动；以及，所述遮阳装置还包括一收卷装置，其安装于汽车的后备箱中，该收卷装置设置有一收卷轴；一收卷电机，其安装于收卷装置上，该收卷电机的输出端与收卷轴连接；一遮阳罩，其采用柔性材料制成，该遮阳罩的后端固定在收卷轴上；两滑块，其分别为第一滑块和第二滑块，其中，第一滑块固定在第一 “C”形管中的珠式链条上并可沿第一“C”形管前后滑动，且第一滑块从第一“C”形管的开口伸出，该第一滑块的伸出部分与遮阳罩的前端连接，第二滑块固定在第二“C”形管中的珠式链条上并可沿第二“C”形管前后滑动，且第二滑块从第二“C”形管的开口伸出，该第二滑块的伸出部分与遮阳罩的前端连接，当两滑块移动至两“C”形管的前端时，遮阳罩罩在汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃、两侧门玻璃上；一升降装置，其安装于汽车的后备箱中，该升降装置的输出端连接在后备箱盖的前端内面与后备箱盖的支撑托架之间；一电路控制器，用于控制链条传动电机、收卷电机、升降装置的工作状态，该电路控制器设置有遥控器和固定在汽车仪表台上的固定控制开关。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述第一 OC导轨与第一软管导轨、第二 OC导轨与第二软管导轨分别通过一第一软硬轨道转换器、一第二软硬轨道转换器衔接，该第一软硬轨道转换器包括一第一基座，第一基座上设置有两个第一通孔，第一“0”形管、第一 “C”形管的前端与两第一通孔的入口一一对应连接，第一软管、第二软管与两第一通孔的出口一一对应连接；该第二软硬轨道转换器包括一第二基座，第二基座上设置有两个第二通孔，第二 “0”形管、第二 “C”形管的前端与两第二通孔的入口一一对应连接，第三软管、第四软管与两第二通孔的出口一一对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述收卷装置为一圆柱形的中空筒体，该中空筒体固定于汽车后备箱盖的内表面上，所述收卷轴位于中空筒体内，该中空筒体开设有一供遮阳罩出入的开口。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述收卷电机固定于中空筒体的一端上，收卷电机的转动轴上套接有主动轮，对应的，收卷轴的一端部上套接有从动轮，主动轮与从动轮通过传动件连接，中空筒体上设置有供传动件通过的孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述主动轮、从动轮为链轮，传动件为链条。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述主动轮、从动轮为皮带轮，传动件为皮带。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述遮阳罩采用反光隔热布材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述连接线为钢丝或钢绳。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述第一滑轮转向装置和第二滑轮转向装置都包括一固定座及一转向柱，转向柱的连接端通过螺母安装在固定座上，转向柱的自由端设置有一滑轮，所述珠式链条绕过滑轮。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，其特征在于所述升降装置包括一升降电机、一第一伞齿轮、一传动杆、一第二伞齿轮、一第三伞齿轮、一第四伞齿轮、一第一连接座及一第二连接座，该第一伞齿轮与升降电机的输出轴同步联接，第二伞齿轮套在传动杆上并与第一伞齿轮啮合，传动杆的两端分别与第三伞齿轮、第四伞齿轮固接；第一连接座包括一第一座体、一第五伞齿轮、一第一丝杆、至少一第一定位组件及一第一连接顶板，第一座体与汽车后备箱盖的左支撑托架固接，第五伞齿轮通过轴承固定在第一座体中并与第三伞齿轮啮合，第一丝杆与第五伞齿轮连接并相互配合，第一定位组件包括一第一固定杆及一第一活动套，第一固定杆的下端固定在第一座体中，第一活动套套在第一固定杆的上部并可沿第一固定杆上下移动，第一连接顶板的下表面与第一丝杆、第一活动套的上端固接，上表面与后备箱盖的前端内面固接；第二连接座包括一第二座体、一第六伞齿轮、一第二丝杆、至少一第二定位组件及一第二连接顶板，第二座体与汽车后备箱盖的右支撑托架固接，第六伞齿轮通过轴承固定在第二座体中并与第四伞齿轮啮合，第二丝杆与第六伞齿轮连接并相互配合，第二定位组件包括一第二固定杆及一第二活动套，第二固定杆的下端固定在第二座体中，第二活动套套在第二固定杆的上部并可沿第二固定杆上下移动，第二连接顶板的下表面与第二丝杆、第二活动套的上端固接，上表面与后备箱盖的前端内面固接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车的遥控隐蔽型遮阳装置，包括置于发动机室中的链条传动电机、传动齿轮、两软管导轨；置于后备箱中的收卷装置、收卷电机、遮阳罩、升降装置；珠式链条；两OC导轨；两滑块；电路控制器。本产品隐蔽性好，不使用时人们只会看到固定在汽车轮廓线上的OC导轨，OC导轨可起装饰作用，汽车美观性不但没受到影响，还得到了增强，本产品安全性高，采用珠式链条来带动两滑块在两OC导轨上同步正反向移动，完美地适应了OC导轨的方向、角度变化，并且只采用一个传动齿轮驱动整个珠式链条在OC导轨中正反向运行，平衡了珠式链条的拉力，使珠式链条传送的动力相等、距离相等、时间相等，保证了珠式链条运行时无位移偏差。
文档编号B60J11/02GK202319849SQ20112043739
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者高伟国 申请人:高伟国