一种汽车遮阳伞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装饰领域，尤其涉及一种汽车遮阳伞。
【背景技术】
[0002]汽车停放在无遮蔽的室外空间并经过太阳暴晒后，车内会产生高温和大量有害气体，且汽车的零部件也会因高温而降低使用寿命，为此，汽车使用者通常需要遮蔽物来遮蔽车体，避免汽车暴晒。
[0003]目前，市面上最常见的是罩体式的遮阳罩，使用者将遮阳罩披覆在车体外，即可大致阻绝日光对汽车的曝晒，然而，在使用遮阳罩时，使用者需要将其完全打开以套合在车体，需要使用车辆时，又要将其收起、折叠后予以藏置，操作麻烦费时，很不理想。
[0004]公开号为CN2858356Y，公开日为2007年I月17日中国实用新型专利《能自锁又能自动收卷的汽车遮阳罩》中公开的遮阳罩包括遮阳布、卷筒、轴承、轴承座、外圈和涡卷弹簧，在卷筒一端设置有擒纵装置，擒纵装置是指能根据需要抓住或者释放某一机构的机械装置，即通过抓住某一机构使其只能单向转动或释放某一机构使其能反向转动的机械装置，通过设装擒纵装置使遮阳布既能随意拉出，又能根据需要锁定回收或者自动回收，具有拉出固定、回收便当便利，使用方便的优点。
[0005]虽然在使用时比传统的罩体式的遮阳罩方便，但是还是需要手动打开，并且在擒纵装置自锁后，还需要将遮阳布进行固定，否则遮阳布易被大风吹翻，总之，使用起来还是比较麻烦，所以具有一定的改进空间。
【实用新型内容】
[0006]实用新型目的:本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车遮阳伞，能够将遮阳伞较好的固定在汽车上，架伞、收伞方便且空置状态占用空间少。
[0007]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车遮阳伞包括主伞骨、四个次伞骨和伞面，所述主伞骨包括伞柄、第一上盘和支撑部件，所述第一上盘设置在所述伞面上，并连接所述伞柄的一端，所述伞柄的另一端固定在基座上，所述基座上设置有第一吸盘;每个次伞骨均包括第二吸盘、第二上盘和相同结构的支撑部件，四个次伞骨以所述主伞骨为几何中心成矩阵阵列分布，所述第二上盘也设置在所述伞面上，并连接第二吸盘。
[0008]进一步地，所述伞柄与所述基座之间通过卡扣方式连接，在所述伞柄的末端设置有伞柄卡扣，在所述基座上设置有与所述伞柄卡扣相匹配的伞柄卡扣座。
[0009]其中，所述主伞骨的支撑部件包括:四组第一撑杆和第二撑杆，每个所述次伞骨的支撑部件包括第三撑杆、第四撑杆、第一支杆和第二支杆，与四组中的一组第一撑杆和第二撑杆配合连接，所述第一撑杆、第二撑杆、第三撑杆和第四撑杆均包括上支杆和下支杆，两支杆的一端连接并记为公共连接端，另一端记为自由端;所述第二撑杆的上支杆自由端与所述第一上盘连接，下支杆自由端与所述第二上盘连接，其公共连接端与所述第一撑杆的公共连接端连接;所述第一撑杆、第三撑杆、第四撑杆的上支杆自由端连接;所述第一撑杆的下支杆自由端与所述基座连接;所述第三撑杆和第四撑杆的上、下支杆自由端及其公共连接端固定在所述伞面上;所述第三撑杆的公共连接端通过所述第一支杆与所述第二上盘连接;所述第四撑杆的公共连接端通过所述第二支杆与所述第二上盘连接。
[0010]其中，所述主伞骨的支撑部件与所述次伞骨的支撑部件之间的连接方式采用铰连方式。
[0011 ]进一步地，所述伞面的外边缘还设置有固定部件。
[0012]进一步地，所述伞面分为5个拼接面，分别为第一、第二、第三、第四、第五拼接面，所述第一拼接面为矩形，所述第二、第三拼接面分别连接所述第一拼接面相对的两个侧边，所述第四、第五拼接面分别连接所述第一拼接面另外两个相对的侧边;所述第四、第五拼接面为梯形，与所述第一拼接面侧边连接的为梯形的上底边;在第二、第三拼接面的外边缘以及所述第四、第五拼接面的下底边均设置有固定部件。
[0013]更进一步地，设置在第四、第五拼接面的下底边的固定部件包括第一拉带，所述第一拉带的一端固定在拼接面的边缘，另一端设置有挂钩。
[0014]更进一步地，设置在第二拼接面上的固定部件包括第三拉带，所述第三拉带的一端固定在拼接面的外边缘，另一端设置有拉带卡扣;设置在第三拼接面的外边缘的固定部件包括第二拉带，所述第二拉带的一端固定在拼接面的外边缘，另一端设置有与所述拉带卡扣匹配的拉带卡扣座。
[0015]有益效果:本实用新型提供了汽车遮阳伞通过设置主伞骨、四个次伞骨将伞面固定在汽车上，利用个支撑部件之间的力学关系相互支撑，使得伞面在汽车顶部形成一个覆盖面，为汽车遮风挡雨;并进一步在伞面的边缘设置固定部件，有效防止遮阳伞被风吹歪甚至吹走；同时，各支撑部件之间采用铰连方式，能够在不使用的状态下对遮阳伞进行收合，减少收纳空间。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型中汽车遮阳伞的结构示意图；
[0017]图2是主伞骨伞柄的一种固定方式示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，本实施列对本实用新型不构成限定。
[0019]图1中的汽车遮阳伞主要包括一个主伞骨、四个次伞骨和伞面，伞面分为5个拼接面，分别为第一、第二、第三、第四、第五拼接面，第一拼接面为矩形，称其四个角分别为第一、第二、第三、第四支撑点，第二拼接面连接第一拼接面的一侧边，该侧边的两个端点分别为第一、第二支撑点，第三拼接面连接第一拼接面上与其相对的另一侧边，该侧边的两个端点分别为第三、第四支撑点，第四、第五拼接面均为梯形，两个梯形的上底边分别连接该第一拼接面另外两个相对的侧边，梯形的上底边为较短的底边;主伞骨包括伞柄1、第一上盘3和一些支撑部件，第一上盘3位于第一拼接面的几何中心，并连接伞柄I的一端，为了便于固定伞柄I和支撑部件，如图2所示，伞柄I的另一端设置有伞柄卡扣2，主伞骨还包括基座4，其上设置有第一吸盘5以及与伞柄卡扣2匹配的伞柄卡扣座6，第一吸盘5用于将主伞骨固定在汽车的顶部，可以采用面积较大的吸盘来增加吸附力；每个次伞骨均包括第二吸盘9、第二上盘10和一些支撑部件，第二、第三拼接面上分别设置有两个第二上盘10，四个第二上盘10以第一上盘3为几何中心，形成矩形阵列，每个次伞骨的支撑部件以及与之配合的主伞骨的支撑部件连接关系相同，且位于对角线上的两个次伞骨关于伞柄I中心对称，位于同一侧的两个次伞骨与另一侧的两个次伞骨镜像对称，为了便于描述，本实施例中仅对图1中位于左侧的次伞骨以及与之配合的主伞骨的支撑部件进行标注和描述，其对应的第二上盘10设置在第三拼接面上，则上述主伞骨的支撑部件包括第一撑杆7、第二撑杆8，上述次伞骨的支撑部件包括第三撑杆11、第四撑杆12、第一支杆13和第二支杆14。
[0020]上述第一撑杆7、第二撑杆8、第三撑杆11和第四撑杆12均包括上支杆和下支杆，两支杆的一端连接并记为公共连接端，另一端记为自由端;第二撑杆8的上支杆自由端与主伞骨的第一上盘3铰连，下支杆自由端与次伞骨