专利名称：用于重型载货车的弹簧板支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种用于重型载货车的弹簧板支座，尤其是ー种适应用于长途运输的重型载货车的弹簧板支座。ニ背景技术：
在重型载重汽车中，需要把弹簧板与车轴连接，使弹簧板和车轴之间的冲击カ相互減少，因此用于重型载货车的弹簧板支座是ー个重要的汽车部件，在现有的用于重型载货车的弹簧板支座中，都是在橡胶件的两端固定支撑板，在使用中，由于冲击カ较大，很容易使橡胶件扭曲变形损坏，从而降低了弹簧板支座的使用寿命。三
发明内容为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于重型载货车的弹簧板支座，因此延长了使用寿命。为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有下座、保护壳、下减震件、上座和串杆，保护壳设置有腔体，保护壳设置在下座上并设置为与下座固定联接，下减震件设置在保护壳的腔体中，在保护壳的上端设置有上座，上座设置为与保护壳卡接式联接，下减震件的底端设置为与下座接触式联接、顶端设置为与上座接触式联接，串杆设置为串过上座和下减震件后与下座联接。把下座与车轴联接，使上座与弹簧板接触联接，在车轴与弹簧板之间安装有减震装置，由于设计了下座、保护壳、下减震件、上座和串杆，使起减震作用的下减震件被保护到保护壳中，防止下减震件前后左右扭曲，而上座可以随钢板自由摆动，从而減少了上座和下座的扭力，因此延长了钢板和支座的使用寿命。本实用新型设计了，下减震件设置为橡胶件。本实用新型设计了，下减震件设置为分体式。本实用新型设计了，保护壳设置为圆筒。本实用新型设计了，保护壳的外壁设置为分体式并设置为由多个竖杆组成。本实用新型设计了，保护壳与下座设置为一体式。本实用新型设计了，还包含有上减震件和压板，在上座的上端设置有凹槽，压板设置在上座的上端，在上座与压板之间设置有上减震件，上减震件和压板设置在上座的凹槽中，串杆设置为串过压板、上减震件、上座和下减震件后与下座螺纹式联接。由于设计了上减震件，实现了两级减震，减震效果更好，同时对串杆的冲击カ更小。四
附图I为本实用新型的示意图。五具体实施方式
附图为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有下座I、保护壳2、下减震件3、上座4、上减震件5、压板6和串杆7，保护壳2设置为圆筒，保护壳2设置在下座I上并设置为与下座I固定联接，下减震件3设置在保护壳2中，在保护壳2的上端设置有上座4，上座4设置为与保护壳2卡接式联接，下减震件3的底端设置为与下座I接触式联接、顶端设置为与上座4接触式联接，在上座4的上端设置有凹槽，压板6设置在上座4的上端，在上座4与压板6之间设置有上减震件5，上减震件5和压板6设置在上座4的凹槽中，串杆7设置为串过压板6、上减震件5、上座4和下减震件3后与下座I螺纹式联接。在本实施例中，下减震件3和上减震件5设置为橡胶件，下减震件3设置为分体式。把下座I与车轴联接，使上座4与弹簧板接触联接，在车轴与弹簧板之间安装有减
雷装昔
ο本实用新型的第二个实施例中，保护壳2的外壁设置为分体式并设置为由多个竖杆组成，保护壳2与下座I设置为一体式。本实用新型具有下特点I、由于设计了下座I、保护壳2、下减震件3、上座4和串杆7，使起减震作用的下减震件3被保护到保护壳2中，防止下减震件3左右摆动，因此延长了使用寿命。2、由于设计了上减震件5，实现了两级减震，减震效果更好，同时对串杆7的冲击カ更小。3、由于设计了下座I和保护壳2，整体式强度更高，提高了可靠性。在用于重型载货车的弹簧板支座技术领域内；凡是包含有下座I、保护壳2、下减震件3、上座4和串杆7，保护壳2设置有腔体，保护壳2设置在下座I上并设置为与下座I固定联接，下减震件3设置在保护壳2的腔体中，在保护壳2的上端设置有上座4，上座4设置为与保护壳2卡接式联接，下减震件3的底端设置为与下座I接触式联接、顶端设置为与上座4接触式联接，串杆7设置为串过上座4和下减震件3后与下座I联接的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是包含有下座(I)、保护壳(2)、下减震件(3)、上座(4)和串杆(7)，保护壳(2)设置有腔体，保护壳(2)设置在下座(I)上并设置为与下座(I)固定联接，下减震件(3)设置在保护壳(2)的腔体中，在保护壳(2)的上端设置有上座(4)，上座(4)设置为与保护壳(2)卡接式联接，下减震件(3)的底端设置为与下座(I)接触式联接、顶端设置为与上座(4)接触式联接，串杆(7)设置为串过上座(4)和下减震件(3)后与下座(I)联接。
2.根据权利要求I所述的用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是下减震件(3)设置为橡胶件。
3.根据权利要求I所述的用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是下减震件(3)设置为分体式。
4.根据权利要求I所述的用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是保护壳(2)设置为圆筒。
5.根据权利要求I所述的用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是保护壳(2)的外壁设置为分体式并设置为由多个竖杆组成。
6.根据权利要求I所述的用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是保护壳(2)与下座(I)设置为一体式。
7.根据权利要求1、2、3、4、5或6所述的用于重型载货车的弹簧板支座；其特征是还包含有上减震件(5)和压板(6)，在上座(4)的上端设置有凹槽，压板(6)设置在上座(4)的上端，在上座(4 )与压板(6 )之间设置有上减震件(5 )，上减震件(5 )和压板(6 )设置在上座(4)的凹槽中，串杆(7)设置为串过压板(6)、上减震件(5)、上座(4)和下减震件(3)后与下座(I)螺纹式联接。
专利摘要一种用于重型载货车的弹簧板支座，包含有下座(1)、保护壳(2)、下减震件(3)、上座(4)和串杆(7)，保护壳(2)设置有腔体，保护壳(2)设置在下座(1)上并设置为与下座(1)固定联接，下减震件(3)设置在保护壳(2)的腔体中，在保护壳(2)的上端设置有上座(4)，上座(4)设置为与保护壳(2)卡接式联接，下减震件(3)的底端设置为与下座(1)接触式联接、顶端设置为与上座(4)接触式联接，串杆(7)设置为串过上座(4)和下减震件(3)后与下座(1)联接，因此延长了使用寿命。
文档编号B60G11/10GK202463498SQ20112055951
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者王成会 申请人:新泰市诚惠机械制造有限公司