专利名称：车内空气主动循环装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的辅助设备，一种车内空气主动循环装置。
背景技术：
露天停放的车辆，在阳光暴晒下，特别是在夏季，密闭车厢内的温度很快会上升至较高水平，车内部件也会加快老化，其释放出来的有毒物质浓度也会较正常水平高。这种情况下，行车前，需原地发动汽车打开空调降温一段时间，既不方便出行，也会增加燃油消耗。 在车内外温度及湿度差较大的季节，车辆停驶停放后，会因车厢内部与外界存在的较大温度与湿度差，在车玻璃内侧产生起雾现象，在温度较低的季节，甚至出现上霜现象。遇到这种情况，行车前，同样需要原地热车，开空调除去雾气，不方便出行，增加燃油消耗。在雨雪风沙等特殊天气行车时，如果车辆侧窗及天窗都因环境条件限制无法开启使用时，车内空气会因无法与外界循环交换，变得混浊，影响驾乘的安全性和舒适性。为缓解上述诸问题，可以通过加强车厢内空气与外界的循环交换来实现。目前尚无专用于在上述情况下主动强化车厢内部空气与外界循环交换的装置。
发明内容本实用新型旨在提出一种车内空气主动循环装置，专用于主动强化车厢内部空气与外界的循环交换。这种车内空气主动循环装置包括面板、底板、风扇架和风扇。面板内侧面与底板外侧面相固定，风扇架固定在底板内侧面上。风扇架内有一个圆柱形贯通风扇架外侧面的空腔，空腔的内侧端面有进气孔，进气孔中部有一根横梁，风扇位于风扇架的上述空腔内，风扇的电机固定在横梁上。底板的中部有一个圆柱形贯通底板的内、外侧面的空腔，此空腔的直径与风扇架上的空腔的直径相同，底板上的空腔与风扇架上的空腔相对准；底板上的空腔的内侧面装有一块圆形的防虫网。底板的外侧面的下部有一个风道，风道与底板上的空腔相连通。面板的外形与汽车C柱前固定的侧窗玻璃外形尺寸相同，面板的下部有一个出风口，此出风口与底板上的风道相连通。将这种车内空气主动循环装置装设在汽车后部C柱前的小侧窗位置，由面板取代原小侧窗玻璃，安装在窗框上(也可将原侧窗玻璃进行改装后，作为该装置的面板使用)。底板、风扇和风扇架安装在面板内侧面，位于车内。装置接通电源后，风扇工作，即可将车内的空气排出车外，同时，利用车厢内因此产生的负压及车厢的非气密性，将外界空气吸入车厢内，从而达到车厢内部空气与外界空气循环交换的目的。该装置可由太阳能电池和蓄电池两种单独的电源供电，在车辆停放妥当，驾乘人员取下钥匙离开后，装置仍能工作，继续实现车内空气与外界空气的循环交换作业。
图I为这种车内空气主动循环装置的结构图；[0007]图2为A-A剖视图；图3为面板的右视图(相对于图2中的位置，以下皆同);图4为面板的左视图；图5为面板的俯视图；图6为底板的右视图；图7为底板的左视图； 图8为风扇架的右视图；图9为风扇架的左视图；图10为防虫网；图11为B部的局部放大图；图12为风扇架与底板的一种连接方式的示意图；图13为车内空气主动循环装置的电路结构示意图。
具体实施方式
如图I和图2所示，这种车内空气主动循环装置包括面板I、底板2、风扇架3和风扇4。面板I内侧面(本文的叙述中，“内侧”均指朝向车厢内部的一侧，即图2中的左侧，“外侧”指朝向车厢外部的一侧，即图2中的右侧)与底板2外侧面相固定。风扇架3固定在底板2内侧面上，风扇架3内有一个圆柱形贯通风扇架外侧面的空腔5。如图8、图9所示，空腔5的内侧端面有进气孔14，进气孔中部有一根横梁10。风扇4位于风扇架3的上述空腔5内，风扇4的电机固定在横梁10上。如图6、图7所示，底板2的中部有一个圆柱形贯通底板2的内、外侧面的空腔7，此空腔的直径与风扇架3上的空腔5的直径相同，底板上的空腔7与风扇架上的空腔5相对准。底板上的空腔7的内侧面装有一块圆形的防虫网
6。底板2的外侧面的下部有一个风道11，风道11与底板2上的空腔7相连通。如图3、4、5所示，面板I的外形与汽车C柱前固定的侧窗玻璃外形尺寸相同，面板I的下部有一个出风口 8，此出风口与底板2上的风道11相连通。将这种车内空气主动循环装置中的面板I代替汽车后部C柱前的小侧窗的玻璃装设在汽车上(也可将原玻璃改装后代替面板I)，底板2、风扇架3和风扇4安装在面板I的内侧，位于车内。该装置接通电源后，风扇工作，即可将车内的空气排出车外。空气的行进路线如图2中的箭头a所示。如图2、图6和图11所示，这种车内空气主动循环装置中的底板2的风道11内还可以有一块防护板12，此防护板12安装在风道内壁的转动轴13上，防护板12能上、下转动，当防护板12向上转动到一定角度后与面板I的内侧面相接触，将风道11关闭，防护板12向下转动时，风道11开启。此防护板12用来避免在雨雪风沙等特殊天气高速行车开启天窗时，误将雨水沙尘等通过风道吸入车内现象的产生，也可防止洗车时的高压水流经过风道11倒灌入车内。如图3、4、5所示，这种车内空气主动循环装置的面板I的出风口 8的外侧面还可根据车辆的外形，设计数块(两块或多块)空气扰流板9。此空气扰流板9的一端固定在面板I上，另一端向外伸出。此空气扰流板9在汽车高速行驶时，可以在面板I的出风口 8处形成空气负压，辅助风扇4将车内空气排出。[0024]这种车内空气主动循环装置的面板I的内侧面与底板2的外侧面可通过黏胶剂固定，风扇架3和底板2如图12所示，可通过底板2内侧面下部的转动轴16相连接，两者上部通过螺丝15相固定。如图7所示，这种车内空气主动循环装置的底板2上的空腔7的内侧面上还可设计一个防虫网的拆卸口 17。便于防虫网6的拆卸、清洗。风扇架3上进气孔的设计，可与风扇架3内侧面及底板2内侧面上的花纹共同构成一个整体花纹，风扇架3内侧面及底板2内侧面上花纹图案的着色与空腔5内的风扇4页片颜色相同，当风扇4转动时，风扇4页片的颜色会透过进气孔显现，从而使整体花纹图案显现，增加该装置在车内侧面的美观性。如图13所示，这种车内空气主动循环装置还可包括太阳能电池板18、蓄电池19 (可以是专门设置的蓄电池，也可以使用原有的车载蓄电池)、控制开关20和指示灯21。风扇4的电机通过控制开关20分别与太阳能电池板18、蓄电池19和指示灯21相连。太阳能电池板18设计安装在天窗或后车窗光照较好且不影响驾驶者视线的位置。蓄电池19由车辆发电机为其充电。控制开关20设置有“自动”和“补偿”两种工作模式。由指示灯21指示当前工作模式的状态。驾驶者在具体情况下，可根据指示灯21提示的工作状态，通过控制开关20，切换不同的电源为该装置提供电力。如在正常状态下，该装置总是处于“自动”模式，默认为由太阳能电池板为系统提供电力支持。只要光照充足，该装置就一直工作；当在光照不足或夜间行车时，一方面，面板I上的扰流板会辅助该装置将车内空气排出，一方面也可以选择“补偿”模式，转由蓄电池或车载蓄电池提供电力；当夜间车辆停放后，如需继续排出车内空气，可选择“补偿”模式，由蓄电池或 车载蓄电池提供电力，使该装置在驾乘者离开车辆后仍继续工作。在“补偿”模式下，该装置控制开关20将自动控制时间，使该装置在工作一段时间后，如车内空气环境与外部环境大致相同后，自动跳转到“自动”模式，防止蓄电池电力耗尽，特别是在车辆停放且该装置直接使用车载蓄电池的情况下，用于保证车载蓄电池留有足够电力，以免影响车辆下次的正常起动。
权利要求1.一种车内空气主动循环装置，其特征是该装置包括面板(I)、底板(2)、风扇架(3)和风扇(4);面板(I)内侧面与底板(2)外侧面相固定，风扇架(3)固定在底板(2)内侧面上，风扇架(3)内有一个圆柱形贯通风扇架外侧面的空腔(5)，空腔(5)的内侧端面有进气孔(14)，进气孔中部有一根横梁(10)，风扇(4)位于风扇架(3)的上述空腔(5)内，风扇(4)的电机固定在横梁(10)上；底板(2)的中部有一个圆柱形贯通底板(2)的内、外侧面的空腔(7)，此空腔的直径与风扇架(3)上的空腔(5)的直径相同，底板上的空腔(7)与风扇架上的空腔(5)相对准；底板上的空腔(7)的内侧面装有一块圆形的防虫网(6);底板(2)的外侧面的下部有一个风道(11)，风道(11)与底板(2)上的空腔(7)相连通；面板(I)的外形与汽车C柱前固定的侧窗玻璃外形尺寸相同，面板(I)的下部有一个出风口(8)，此出风口与底板(2)上的风道(11)相连通。
2.如权利要求I所述的车内空气主动循环装置，其特征是所述的底板(2)的风道(11)内有一块防护板(12)，此防护板(12)安装在风道内壁的转动轴(13)上，防护板(12)能上、下转动，当防护板(12)向上转动到一定角度后与面板(I)的内侧面相接触，将风道(11)关闭，防护板(12)向下转动时，风道(11)开启。
3.如权利要求I或2所述的车内空气主动循环装置，其特征是所述的面板(I)的出风口(8)的外侧有数块空气扰流板(9)，此空气扰流板(9)的一端安装在面板(I)上，另一端向外伸出。
4.如权利要求3所述的车内空气主动循环装置，其特征是面板(I)的内侧面与底板(2)的外侧面通过黏胶剂固定，风扇架(3)和底板(2)通过底板(2)内侧面下部的转动轴(16)相连接，两者上部由螺丝(15)相固定。
5.如权利要求4所述的车内空气主动循环装置，其特征是底板(2)上的空腔(7)的内侧面上有防虫网的拆卸口 (17)。
6.如权利要求4所述的车内空气主动循环装置，其特征是此车内空气主动循环装置还包括太阳能电池板(18)、蓄电池(19)、控制开关(20)和指示灯(21)，所述的风扇(4)的电机通过控制开关(20)分别与太阳能电池板(18)、蓄电池(19)和指示灯(21)相连。
专利摘要一种车内空气主动循环装置，包括面板(1)、底板(2)、风扇(4)和风扇架(3)。风扇架内有一个圆柱形的空腔(5)，风扇位于风扇架的上述圆柱形空腔内，底板的中部有一个圆柱形的贯通底板的左、右侧面的空腔(7)，底板的右侧面的下部有一个风道(11)，底板的空腔(7)的左侧固定着一块圆板形的防虫网(6)，面板的下部有一个出风口(8)，此出风口与底板上的风道(11)相连通。将这种车内空气循环装置装设在汽车后部C柱前的小侧窗位置，代替小侧窗玻璃，底板、风扇和风扇架位于车内侧，风扇用单独的电源供电，可将车内的空气吹出车外，使车内外空气得到交换，停车后，仍能继续工作，持续对车内进行通风。
文档编号B60H1/24GK202357832SQ20112055945
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者王缙 申请人:王缙