专利名称：一种车辆入位提示系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车驻车辅助系统，特别是涉及一种车辆入位提示系统。
背景技术：
目前，经济型轿车的驻车辅助系统多为感应器控制声音提示系统，一般设置在车辆的后保险杠上或者车身周围，通过声音提示来反馈驻车的位置，只能提示障碍物或者车位与车身之间的距离，不能直观提示车辆是否准确停在车位的正中央，例如，
公开日为2005年12月28，公开号为CN1713099的中国专利文献公开了ー种停车辅助系统，包括有超声波感应器、速度感应器、转向角感应器、照相机、变速器感应器等辅助设备来达到辅助停车的目的，其结构复杂，组成零部件数量多，驻车不精确，在设置停车位时需要考虑驾驶员的驾驶水平、防止驻车时产生刮擦等因素，一般情况下停车位的占用面积较大，由于目前城市中无论是公共停车场还是小区停车场的资源都十分有限，如何能够在有限的空间内多停车， 充分发挥有限的资源，提高停车场利用率就显得十分迫切，因此需要有ー种能够提高停车场停车效率的车辆驻车辅助系统。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有技术的驻车辅助系统只能提示障碍物或者车位与车尾之间的距离、不能直观提示车辆是否准确停在车位的正中央而产生的停车位的占用面积较大的问题，提供ー种具有显示直观、能够提高停车场利用率等特点的一种车辆入位提不系统。本实用新型通过下述技术方案予以实现，一种车辆入位提示系统，所述的车辆入位提示系统包括设置于停车位前后两端的磁条，设置于汽车上的磁感应可变电阻器及与磁感应可变电阻器串联的位置指示器，所述的磁感应可变电阻器、所述的位置指示器及电源构成ー个回路，磁感应可变电阻器设置于车辆的底盘上，磁感应可变电阻器包括磁感应可变电阻器壳体、设置于所述壳体内的定轴、设置于所述定轴上的磁感应针、设置于壳体侧壁的左、右两个接头、设置于所述两个接头之间并与接头连接的弧形电阻片及设置于所述磁感应针上并与所述弧形电阻片抵接的动滑片，所述的位置指示器设置于驾驶舱内，包括表盘及设置于所述表盘内的方位指示装置，所述的方位指示装置包括设置于所述表盘内的转轴、与所述转轴连接的摇摆杆、一端与壳体内侧壁连接、另外一端与所述摇摆杆一端连接的弹簧及设置于表盘内侧壁并与所述弹簧相対的电磁线圏。利用磁感应原理，磁条可预先设置在停车位上，也可随车携帯，在需要时取出后设置在停车位上，磁条设置于停车位的前后两端，磁条的中心线与停车位纵向对称中心线重合井分别设置于靠近停车位的前后两端附近，同时在驾驶舱内设置位置指示器，在车辆底盘设置磁感应可变电阻器，磁感应可变电阻器、位置指示器及电源构成ー个回路，在驻车时，停车位置的不同使得磁感应可变电阻器与磁条之间的相对位置不同，磁条产生的磁场对磁感应可变电阻器内的磁感应针有大小不同的吸引力，带动动滑片移动后产生电阻的变化，使方位指示装置内电磁线圈的输入电流产生变化，从而使摇摆杆产偏摆，显示出车辆在停车位里的实际位置状态，驾驶员可根据摇摆杆的偏移程度，调整停车的位置，所述的车辆入位提示系统的组成部件数量少、零部件结构简单、安装方便、显示直观，有利于驾驶员在驻车时准确驻车，从而能够从ー个方面提高停车场的利用率。作为优选，所述接头固定于所述壳体上且其中一个接头与电源一端连接，所述动滑片与所述磁感应针为一体结构， 磁感应针在其中心处与所述定轴可转连接，动滑片通过导线及另外ー个接头与所述电磁线圈的一端连接，电磁线圈的另外一端与电源的一端连接。考虑到汽车在行驶时产生的震动，接头固定于壳体上使得接头可靠固定，动滑片与磁感应针为一体结构使得磁感应针牢固可靠、装配简单。作为优选，所述转轴可转动设置于所述表盘内，所述摇摆杆在其中心处与转轴固定连接，所述电磁线圈固定于指示器表盘内壁。同样，方位指示装置内的摇摆杆与转轴固定连接、电磁线圈固定于指示器表盘内壁也能提高结构的可靠性，降低装置的故障率。作为优选，磁感应可变电阻器有两个并分别设置于车辆底盘纵向对称中心线的车头附近与车尾附近，磁感应可变电阻器对称分布，两个磁感应可变电阻器之间的间距大于设置于停车位上的两个磁条远端之间的距离，位置指示器包括上方位指示装置与下方位指示装置，所述的上方位指示装置与设置于车头的磁感应可变电阻器串联，所述的下方位指示装置与设置于车尾的磁感应可变电阻器串联，方位指示装置中，摇摆杆远离弹簧的一端上设有拨动轴，所述拨动轴上设有车辆位置指示条，所述车辆位置指示条的一端与上方位指示装置内的拨动轴可转动连接，另外一端与下方位指示装置内的拨动轴可滑动连接。在车头与车尾分别设置所述磁感应可变电阻器，两个磁感应可变电阻器之间的间距大于两个磁条远端之间的距离，这样磁条与在车头及车尾的磁感应可变电阻器个形成了 ー个磁感应回路，在车上设置两个方位指示装置并且分别与设置于车头、车尾的磁感应可变电阻器串联，这样车上的磁感应可变电阻器与方位指示装置形成两个控制系统，车头与车尾在停车位上的方向与位置信息通过磁感应可变电阻器反馈回控制系统，使得摇摆杆直观显示车头与车位的方向与位置，利用曲柄连杆机构原理，通过车辆位置指示条将两个摇摆杆连接起来，车辆位置指示条在表盘内显示的的方向与位置就是车辆在停车位内的实际位置，显示更直观，提供更准确的车辆驻车位置信息，方便驾驶员准确驻车。作为优选，所述车辆位置指示条一端设有通孔，另外一端设有腰形槽，所述通孔与所述上方位指示装置内的拨动轴适配，所述腰形槽与所述下方位指示装置内的拨动轴适配。在车辆位置指示条上设置通孔与腰形槽是曲柄连杆机构的常规设计，制造简单，安装方便。本实用新型的有益效果是它有效地解决了现有技术的驻车辅助系统只能提示障碍物或者车位与车之间的距离、不能直观提示车辆是否准确停在车位的正中央而产生的占用停车位面积较大的问题，本实用新型具有显示直观、能够提高停车场的利用率等特点，有很高的实用价值。
图I为本实用新型使用时停车的ー种状态显示示意图；图2为本实用新型磁感应可变电阻器的一种结构示意图；[0012]图3为本实用新型位置指示器的一种结构示意图；图4为本实用新型使用时停车正确的ー种状态显示示意图；图5为本实用新型使用时停车不正的ー种状态显示示意图；图6为本实用新型使用时停车偏左的一种状态显示示意图。图中1磁条，2磁感应可变电阻器，3位置指示器，2. 1壳体，2.2动滑片，2. 3定轴，2. 4磁感应针，2. 5接头，2. 6弧形电阻片，3. 1表盘，3. 2转轴，3.3电磁线圏，3.4摇摆杆，3.5弹簧(3. 5)， 3.6拨动轴，3.7车辆位置指示条，
4.1上方位指示装置，4. 2下方位指示装置。
具体实施方式
下面通过实施例，结合说明书附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的具体说明。实施例1如图1所示的实施例I中，一种车辆入位提示系统，包括设置于停车位前后两端附近的两条磁条I、设置于汽车上的磁感应可变电阻器2 (见图2)及与磁感应可变电阻器串联的位置指示器3 (见图3)，磁条的中心线与停车位纵向对称中心线重合，磁感应可变电阻器、位置指示器及电源构成ー个回路，磁感应可变电阻器设置于车辆的底盘上，磁感应可变电阻器包括磁感应可变电阻器壳体2. I、设置于壳体内的定轴2. 3、设置于定轴上的磁感应针2. 4、设置于壳体侧壁的左、右两个接头2. 5、设置于接头之间并与接头连接的弧形电阻片2. 6及设置于磁感应针上并与弧形电阻片抵接的动滑片2. 2，位置指示器设置于驾驶舱内，包括表盘3. I及设置于表盘内的方位指示装置，方位指示装置包括设置于表盘内的转轴3. 2、与转轴连接的摇摆杆3. 4、一端与壳体内侧壁连接、另外一端与摇摆杆一端连接的弹簧3. 5及设置于表盘内侧壁并与弹簧相对的电磁线圈3. 3。 本实用新型使用时的ー种方式，如图4所示，当前后磁感应可变电阻器与磁条呈一直线分布，磁感应可变电阻器内的动滑片在弧形电阻片的中间与弧形电阻片抵接，此时方位指示装置内的电磁线圈产生的磁力与弹簧产生的拉カ相等，位置指示器内的车辆位置指示条与摇摆杆在一条直线上，位置指示器显示是正确驻车。当车头偏右，车尾偏左时(见图5)，位于车头的磁感应可变电阻器在磁条的右側，位于车尾的磁感应可变电阻器在磁条的左侧，磁感应针受磁条的吸引向右偏摆，带动动滑片转动，调节了磁感应可变电阻器的电阻，电流变化使方位指示装置内的电磁线圈产生不同的磁力，此时上方位指示装置内的电磁线圈产生的磁力小于弹簧的拉カ，下方位指示装置内的电磁线圈产生的磁力大于弹簧的拉力，两个摇摆杆不同方向的偏摆带动车辆位置指示条向右偏摆，此时位置指示器显示车辆向右斜驻车，提示驻车车头向右偏，车尾向左偏，不正确驻车。同理，当车辆驻车偏左时(见图6)，车辆位置指示条偏左，提示驻车向左偏出停车位，不正确驻车。
权利要求1.一种车辆入位提示系统，其特征在于所述的车辆入位提示系统包括设置于停车位前后两端的磁条(1)，设置于车上的磁感应可变电阻器(2)及与磁感应可变电阻器串联的位置指示器(3)，所述的磁感应可变电阻器、所述的位置指示器及电源构成ー个回路，磁感应可变电阻器设置于车辆的底盘上，磁感应可变电阻器包括磁感应可变电阻器壳体(2. I)、设置于所述壳体内的定轴(2. 3)、设置于所述定轴上的磁感应针(2. 4)、设置于壳体侧壁的左、右两个接头(2. 5)、设置于所述两个接头之间并与接头连接的弧形电阻片(2. 6)及设置于所述磁感应针上并与所述弧形电阻片抵接的动滑片(2. 2)，所述的位置指示器设置于驾驶舱内，包括表盘(3.1)及设置于所述表盘内的方位指示装置，所述的方位指示装置包括设置于所述表盘内的转轴(3. 2)、与所述转轴连接的摇摆杆(3. 4)、一端与壳体内侧壁连接、另外一端与所述摇摆杆一端连接的弹簧(3. 5)及设置于表盘内侧壁并与所述弹簧相对的电磁线圈(3. 3)。
2.根据权利要求I所述的车辆入位提示系统，其特征在于所述接头固定于所述壳体上且其中一个接头与电源一端连接，所述动滑片与所述磁感应针为一体结构，磁感应针在 其中心处与所述定轴可转连接，动滑片通过导线及另外ー个接头与所述电磁线圈的一端连接，电磁线圈的另外一端与电源的一端连接。
3.根据权利要求I所述的车辆入位提示系统，其特征在于 所述转轴可转动设置于所述表盘内，所述摇摆杆在其中心处与转轴固定连接，所述电磁线圈固定于指不器表盘内壁。
4.根据权利要求I或2或3所述的车辆入位提示系统，其特征在于磁感应可变电阻器有两个并分别设置于车辆底盘纵向对称中心线的车头附近与车尾附近，磁感应可变电阻器对称分布，两个磁感应可变电阻器之间的间距大于设置于停车位上的两个磁条远端之间的距离，位置指示器包括上方位指示装置(4. I)与下方位指示装置(4. 2)，所述的上方位指示装置与设置于车头的磁感应可变电阻器串联，所述的下方位指示装置与设置于车尾的磁感应可变电阻器串联，方位指示装置中，摇摆杆远离弹簧的一端上设有拨动轴(3. 6)，所述拨动轴上设有车辆位置指示条(3. 7)，所述车辆位置指示条的一端与上方位指示装置内的拨动轴可转动连接，另外一端与下方位指示装置内的拨动轴可滑动连接。
5.根据权利要求4所述的车辆入位提示系统，其特征在于所述车辆位置指示条一端设有通孔，另外一端设有腰形槽，所述通孔与所述上方位指示装置内的拨动轴适配，所述腰形槽与所述下方位指示装置内的拨动轴适配。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆入位提示系统，车辆入位提示系统包括设在车辆停车位上的两条磁条、磁感应可变电阻器及与磁感应可变电阻器串联的位置指示器，磁条的中心线与停车位纵向对称中心线重合并分别在停车位的两端，磁感应可变电阻器、位置指示器及电源构成一个回路，磁感应可变电阻器设置于车辆的底盘上，位置指示器设置于驾驶舱内，包括表盘及设置于表盘内的方位指示装置，它解决了因不能准确驻车而产生的占用停车位面积较大的问题，本实用新型结构简单，能够提高停车场的利用率，有很好的实用价值。
文档编号B60Q11/00GK202448837SQ20112057472
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者吴成明, 戴礼强, 程彦, 赵朝文, 赵福全, 邹凌华, 韩海强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司