专利名称：一种汽车泵式缓速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车泵式缓速器，是一种汽车辅助制动装置，主要用于行驶中的汽车，特别是下长坡时的辅助制动和恒速控制，属于汽车装配制造业。
背景技术：
普通汽车制动系统主要分为行车制动和驻车制动两种，部分中高级车才配置有应急制动，安全制动和辅助制动装置，行车制动也叫轮式制动，分蹄鼓式和钳盘式两种，大中型客货车用前者的多，小车 多采用后者或混用，行车制动是动摩擦，由于使用率高，发热量大，易出现制动力不足和失效，而此时启用静摩擦方式的驻车制动不能很好的减速车辆，所以大中型客车在行驶时，特别是负荷量大，在下长坡时行车制动系统经常出现故障，交通事故时有发生，给人们的生命财产带来损失。为了避免频繁的使用行车制动，稳定的控制车速，增加行车安全，部分大中型客货车开始选装辅助制动装置，如排气制动、缓速器等。现在缓速器只有电涡流缓速器和液力缓速器两种，电涡流缓速器利用的是发电机原理，它结构简单、反应快，但缓速慢、热衰大；液力缓速器利用的是液力偶合器原理，但是结构复杂、制作难、成本高。本发明采用的是泵式压缩原理，缓速快、结构简单、稳定可靠。
发明内容
本发明解决的技术问题是，在汽车上增加一种辅助制动装置，通过该装置能够避免频繁地使用行车制动，辅助车辆缓速，特别是在下长坡时能平稳的恒控车速，保证行车安全。该装置所采用的技术方案是在汽车传动系上增加一对齿轮副，其中一个齿轮上装有离合器，用于切入和断开缓速器，再通过传动机构带动机械泵做功，将系统中的介质压缩形成高压势能，由此获得一个反向推力力矩，再传递给传动系和行驶系，形成车辆的前进阻力，以此实现车辆缓速。驾驶员通过安装在附近的控制器，可获得不同的安全行驶速度。同时，将系统产生的高压介质传送至由发动机带动的蓄能器，可降低发动机功率消耗，提高发动机动力并实现经济节油。该发明的有益效果是辅助行车制动系统强制车辆缓速，特别是下长坡时平稳地恒控车速，避免行车制动失效，增加行车安全，同时，提高发动机动力并实现经济节油，该发明装置缓速快、稳定可靠、结构简单、成本低廉、安装维护方便。
下面结合附图实施列对本发明进一步说明。I、摆轮；2、摆杆；3、齿轮副；4、传动系；5、离合器；6、柱塞泵；7、介质室；8、蓄能器；9、发动机；10、控制器；11、调节阀。图I为本发明一个实施例传动部分结构图，通过摆轮带动三个径向柱塞泵做功。图2为本发明一个实施例一个泵压系统结构图，三个柱塞泵进出口通过连接管并联。
具体实施例方式在图I中，传动系(4)通过齿轮副(3)、离合器(5)将回转运动传递给摆轮(I)，再通过摆杆(2)带动柱塞泵(6)做功，压缩系统介质；在图2中，高压介质经调节阀(11)、控制器(10)调整反传给传动系⑷不同的制动力矩，同时进入由发动机(9)带动的蓄能器(8)，超压部分回到介质室(11)。
权利要求
1.一种汽车泵式缓速器，该器安装在汽车传动系上，由传动机构、机械泵、调节阀、控制器连接构成，并与由发动机带动的蓄能器相通，其特征是汽车传动系通过传动机构带动机械泵做功，压缩系统介质，再通过调节阀、控制器调整获得不同的反推制动力矩，强制车辆减速。
2.根据权利(I)所述的缓速器，其特征是系统产生的高压介质能传送至由发动机带动的蓄能器，减少发动机功率消耗。
全文摘要
一种汽车泵式缓速器，是一种汽车辅助制动装置，适用于汽车装配制造业，该装置采用泵式压缩原理，通过加装在汽车传动系上的传动机构、机械泵、调节阀、控制器、蓄能器，使机械泵做功，压缩系统介质获得大小不同的反推制动力矩，强制车辆缓速，保证行车安全，同时，将系统产生的高压介质传送至由发动机带动的蓄能器，能够减少发动机的功率消耗，以此提高发动机动力并实现经济节油，该缓速器适用于行驶中的汽车，特别是在下长坡时车辆的恒速控制。
文档编号B60T10/00GK102700535SQ20121006010
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者吴光友 申请人:吴光友