专利名称：车用闪光器专用集成电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及集成电路，具体涉及一种车用闪光器专用集成电路。
背景技术：
车是现代的重要交通工具，现有的闪光器有触点式闪光器和电子闪光器，其中，触点式闪光器通过调整触点间隙和弹簧片来控制闪光器频率，但闪光频率的长期稳定性和温度变化很难得到保证；现有电子闪光器由分立电路构成，在分离电路的MOSFET闪光器中，由于闪光频率很低，必须采用uF级的电解电容作为振荡定时电容；uF级的电解电容的温度特性很差，使闪光器闪光频率的温度特性无法得到保证。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种性能稳定的车用闪光器专用集成电路。为了解决上述技术问题，根据本发明的技术方案，车用闪光器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端、为外围电路供电的电源输出端、接地端、外围RC振荡电路接口、检测端和输出端以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括振荡器、分频器、闪光逻辑处理模块、比较器模块、驱动电路和电源；其特点是所述振荡器通过外围RC振荡电路接口接收外围RC振荡电路输出的震荡信号，产生时钟信号，输出到所述分频器和所述闪光逻辑处理模块；所述分频器接收所述振荡器输出的时钟信号，同时接收所述闪光逻辑处理模块输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号，输出到所述闪光逻辑处理电路；所述比较器模块将检测端的信号与参考电压进行比较，输出控制信号到所述闪光逻辑处理模块；所述闪光逻辑处理模块接收所述分频器输出的脉冲信号，接收所述振荡器输出的时钟信号，同时接收比较器模块输出的控制信号，进行逻辑处理，输出闪光信号到所述驱动电路，输出复位信号到分频器；所述驱动电路接收所述闪光逻辑处理电路输出的闪光信号，进行处理，生成驱动信号，通过输出端输出。本发明通过设置分频器，使闪光器仅需要很小的定时电容，就能得到很低的闪光频率，因此，大幅度提高了闪光器的温度特性；通过设置比较器模块，当发生异常状况时，输出控制信号到所述闪光逻辑处理模块，进行异常状况保护；通过设置闪光逻辑处理模块，输出闪光信号，控制闪光器根据不同状况进行不同频率的闪灯。根据本发明所述的车用闪光器专用集成电路的一个优选方案，所述闪光逻辑处理电路包括控制逻辑模块和复位模块；所述控制逻辑模块接收所述分频器输出的脉冲信号，同时接收比较器模块输出的控制信号，进行逻辑处理，输出闪光信号到所述驱动电路；所述复位模块接收所述比较器模块输出的控制信号，同时接收所述振荡器输出的时钟信号，输出复位信号到分频器；所述分频器接收所述振荡器输出的时钟信号，并且接收所述复位模块输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号输出到所述控制逻辑模块。控制逻辑模块根据分频器输出的脉冲信号，保证在不同状态下，输出不同频率的闪光信号到所述驱动电路。通过设置复位模块，保证了出现异常状况时，将分频器复位到设定状态，进行异常状况。根据本发明所述的车用闪光器专用集成电路的一个优选方案，所述比较器模块包 括倍频比较器、过流比较器和短路比较器，其中倍频比较器、过流比较器和短路比较器分别将检测端的信号与参考电压进行比较，所述倍频比较器输出控制信号到所述控制逻辑模块，所述过流比较器和所述短路比较器输出控制信号到所述复位模块。通过设置短路比较器，当闪光器负载对地短路时，保证闪光器不会损坏；同时，通过设置过流比较器，解决闪光器过流保护问题，即当负载电流大于限流阈值时，本发明会控制MOS管Ml关断；通过设置倍频比较器，对闪光灯故障进行提示。根据本发明所述的车用闪光器专用集成电路的一个优选方案，所述控制逻辑模块由与门电路、第一与非门电路、第一反向器、第二与非门电路、触发器、与或非门电路和第二反向器构成，其中与门电路接收所述第二反向器输出的闪光信号，同时接收所述分频器输出的脉冲信号，进行与逻辑处理，输出信号到所述第一与非门电路和所述第二与非门电路；所述第一与非门电路接收所述与门电路输出的信号和接收所述比较器模块输出的控制信号，进行与非逻辑处理，输出信号到所述触发器；所述第一反向器将所述比较器模块输出的控制信号进行反向处理，输出到所述第二与非门电路；所述第二与非门电路接收所述第一反向器输出的信号，同时接收与门电路输出的信号，进行与非逻辑处理，输出信号到所述触发器；所述触发器接收所述第一与非门电路和所述第二与非门电路输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述与或非门电路；所述与或非门电路接收所述触发器输出的信号，同时接收所述分频器输出的脉冲信号，进行与或非逻辑处理，输出信号到所述第二反向器；所述第二反向器接收所述与或非门电路输出的信号，进行反向处理，输出闪光信号到所述与门电路和所述驱动电路。本发明所述的车用闪光器专用集成电路的有益效果时本发明具有温度特性好，可靠性高，环境适应能力强，电磁干扰小的特点，并且具有复位控制功能，同时还具有过流保护、短路保护、闪光灯故障提示功能，需要的外部元件少，应用方便，具有工艺简单可行、成本低的优点，可广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车的闪光器中。
图I是本发明所述的车用闪光器专用集成电路原理方框图。图2是本发明所述的车用闪光器专用集成电路具体实施例的原理方框图。
图3是具体实施例中控制逻辑模块31的原理图。图4是具体实施例中分频器2的原理图。图5是本发明所述的车用闪光器专用集成电路的应用电路图。
具体实施例方式参见图I和图2，一种车用闪光器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端VCC、为外围电路供电的电源输出端VDD、接地端GND、外围RC振荡电路接口 0SC、检测端LR和输出端OUT以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括振荡器I、分频器2、闪光逻辑处理模块3、比较器模块4、驱动电路5和电源6 ;其中、所述振荡器I通过外围RC振荡电路接口 OSC接收外围RC振荡电路输出的震荡信号，产生时钟信号，输出到所述分频器2和所述闪光逻辑处理模块3 ；所述分频器2接收所述振荡器I输出的时钟信号，同时接收所述闪光逻辑处理模块3输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号，输出到所述闪光逻辑处理电路3 ；所述比较器模块4将检测端LR的信号与参考电压进行比较，输出控制信号到所述闪光逻辑处理模块3 ；所述闪光逻辑处理模块3接收所述分频器2输出的脉冲信号，接收所述振荡器I输出的时钟信号，同时接收比较器模块4输出的控制信号，进行逻辑处理，输出闪光信号到所述驱动电路5，输出复位信号到分频器2 ；所述驱动电路5接收所述闪光逻辑处理电路3输出的闪光信号，进行处理，生成驱动信号，通过输出端OUT输出。在具体实施例中，分频器2采用6级分频，参见图4，分频器减法计数，时钟下降沿触发分频器翻转，图4中FW1、FW2为来自复位模块32的复位信号。当IC加电时，将分频器复位到设定状态，再经过设定的CP脉冲个数后，分频器输出。当闪光器负载对地短路时，将分频器复位到设定状态，再经过设定CP脉冲个数后，分频器重新输出。当闪光器过流时，将分频器复位到设定状态，再经过设定的CP脉冲个数后，分频
器重新输出。参见图2，在具体实施例中，所述闪光逻辑处理电路3由控制逻辑模块31和复位模块32构成；其中所述控制逻辑模块31接收所述分频器2输出的脉冲信号，同时接收比较器模块4输出的控制信号，进行逻辑处理，输出闪光信号到所述驱动电路5 ；所述复位模块32接收所述比较器模块4输出的控制信号，同时接收所述振荡器I输出的时钟信号，输出复位信号到分频器2 ;所述分频器2接收所述振荡器I输出的时钟信号，并且接收所述复位模块32输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号输出到所述控制逻辑模块31。在具体实施例中，所述复位模块32的工作过程是当电源启动时，复位模块32将IC复位；当振荡器输出的时钟信号CP的负脉冲边沿到来时，复位模块32控制分频器2进入正常工作状态；当短路比较器输出端为I时，复位模块32将分频器复位到设定状态。当过流比较器输出端为1，短路比较器输出为O时，复位模块32通过时钟信号CP-负脉冲选通后输出1，将分频器复位到设定状态。参见图2，在具体实施例中，所述比较器模块4包括倍频比较器41、过流比较器42和短路比较器43，其中倍频比较器41、过流比较器42和短路比较器43分别将检测端LR的信号与参考电压进行比较，所述倍频比较器41输出控制信号到所述控制逻辑模块31，所述过流比较器42和所述短路比较器43输出控制信号到所述复位模块32。 在具体实施例中，倍频比较器41、过流比较器42和短路比较器43的正端均连接检测端LR，倍频比较器41、过流比较器42和短路比较器43的负端分别连接到参考电压VI、V2、V3端，参考电压VI、V2、V3端由VDD通过电阻分压得到，随电源电压变化；倍频比较器41的输出端连接到控制逻辑模块31中，控制闪光器选通。过流比较器42的输出控制分频器复位，实现过流保护；短路比较器43的输出控制分频器复位，实现短路保护。参见图3，在具体实施例中，所述控制逻辑模块31由与门电路IC1、第一与非门电路IC2、第一反向器IC3、第二与非门电路IC4、触发器IC5、与或非门电路IC6和第二反向器IC7构成，其中与门电路ICl接收所述第二反向器IC7输出的闪光信号，同时接收所述分频器2输出的脉冲信号，进行与逻辑处理，输出信号到所述第一与非门电路IC2和所述第二与非门电路IC4 ；所述第一与非门电路IC2接收所述与门电路ICl输出的信号和接收所述比较器模块4输出的控制信号，进行与非逻辑处理，输出信号到所述触发器IC5 ；所述第一反向器IC3将所述比较器模块4输出的控制信号进行反向处理，输出到所述第二与非门电路IC4 ；所述第二与非门电路IC4接收所述第一反向器IC3输出的信号，同时接收与门电路ICl输出的信号，进行与非逻辑处理，输出信号到所述触发器IC5 ；所述触发器IC5接收所述第一与非门电路IC2和所述第二与非门电路IC4输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述与或非门电路IC6 ；所述与或非门电路IC6接收所述触发器IC5输出的信号，同时接收所述分频器2输出的脉冲信号，进行与或非逻辑处理，输出信号到所述第二反向器IC7 ；所述第二反向器IC7接收所述与或非门电路IC6输出的信号，进行反向处理，输出闪光信号到所述与门电路ICl和所述驱动电路5。其中，与门电路ICl的输入端分别接收来自分频器输出的脉冲信号Q5、Q4-、Q3和Q2，延时采样时间；VK为来自倍频比较器41的输出信号；在具体实施例中，驱动电路5采用同向缓冲输出。参见图5，本发明所述的车用闪光器专用集成电路的应用电路图，在图5中，如果电源电压在14V左右，可以不使用电阻R4 ；其中，电阻R1，R2用于调整倍频闪光的负载阈值，如果采用改变电阻RS进行调整，可以不使用电阻Rl、R2。当电源VDD接通约50ms后，MOS管Ml导通，闪光灯亮。如果从B端加电后计算。闪光器启动时间还与电容C2和电阻R4有关。闪光频率由图5中电阻R5、定时电容Cl决定F=1/(I. 6*64RC);为保证闪光频率温度稳定性，定时电容Cl推荐采用X7R。当一个负载损坏时，闪光器倍频闪烁工作；
限流保护时，闪光器导通tl时间关断，经过t2时间后再次导通；短路保护时，闪光器导通t3时间关断，经过t4时间后再次导通；当电源电压VCC超过过压保护电压后，VDD端电压保持在14V左右不变，保证了MOS管Ml栅极驱动电压小于20V。
权利要求
1.ー种车用闪光器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端(VCC)、为外围电路供电的电源输出端(VDD)、接地端(GND)、外围RC振荡电路接ロ(OSC)、检测端(LR)和输出端(OUT)以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括振荡器(I)、分频器(2)、闪光逻辑处理模块(3)、比较器模块(4)、驱动电路(5)和电源(6)； 其特征在于 所述振荡器(I)通过外围RC振荡电路接ロ(OSC)接收外围RC振荡电路输出的震荡信号，产生时钟信号，输出到所述分频器(2)和所述闪光逻辑处理模块(3)； 所述分频器(2)接收所述振荡器(I)输出的时钟信号，同时接收所述闪光逻辑处理模块(3)输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号，输出到所述闪光逻辑处理电路(3)； 所述比较器模块(4)将检测端(LR)的信号与參考电压进行比较，输出控制信号到所述闪光逻辑处理模块(3)； 所述闪光逻辑处理模块(3)接收所述分频器(2)输出的脉冲信号，接收所述振荡器(I)输出的时钟信号，同时接收所述比较器模块(4)输出的控制信号，进行逻辑处理，输出闪光信号到所述驱动电路(5)，输出复位信号到分频器(2); 所述驱动电路(5)接收所述闪光逻辑处理电路(3)输出的闪光信号，进行处理，生成驱动信号，通过输出端(OUT)输出。
2.根据权利要求I所述的车用闪光器专用集成电路，其特征在于所述闪光逻辑处理电路(3)包括控制逻辑模块(31)和复位模块(32)； 所述控制逻辑模块(31)接收所述分频器(2)输出的脉冲信号，同时接收比较器模块(4)输出的控制信号，进行逻辑处理，输出闪光信号到所述驱动电路(5)； 所述复位模块(32)接收所述比较器模块(4)输出的控制信号，同时接收所述振荡器(I)输出的时钟信号，输出复位信号到分频器(2); 所述分频器(2)接收所述振荡器(I)输出的时钟信号，并且接收所述复位模块(32)输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号输出到所述控制逻辑模块(31)。
3.根据权利要求2所述的车用闪光器专用集成电路，其特征在于所述比较器模块(4)包括倍频比较器(41)、过流比较器(42)和短路比较器(43)，其中倍频比较器(41)、过流比较器(42)和短路比较器(43)分别将检测端(LR)的信号与參考电压进行比较，所述倍频比较器(41)输出控制信号到所述控制逻辑模块(31)，所述过流比较器(42)和所述短路比较器(43)输出控制信号到所述复位模块(32)。
4.根据权利要求2或3所述的车用闪光器专用集成电路，其特征在于其特征在于所述控制逻辑模块(31)由与门电路(ICl)、第一与非门电路(IC2)、第一反向器(IC3)、第二与非门电路(IC4)、触发器(IC5)、与或非门电路(IC6)和第二反向器(IC7)构成，其中 与门电路(ICl)接收所述第二反向器(IC7)输出的闪光信号，同时接收所述分频器(2)输出的脉冲信号，进行与逻辑处理，输出信号到所述第一与非门电路(IC2)和所述第二与非门电路(IC4)； 所述第一与非门电路(IC2)接收所述与门电路(ICl)输出的信号和接收所述比较器模块(4)输出的控制信号，进行与非逻辑处理，输出信号到所述触发器(IC5)；所述第一反向器(IC3)将所述比较器模块(4)输出的控制信号进行反向处理，输出到所述第二与非门电路(IC4)；所述第二与非门电路(IC4)接收所述第一反向器(IC3)输出的信号，同时接收与门电路(ICl)输出的信号，进行与非逻辑处理，输出信号到所述触发器(IC5)； 所述触发器(IC5)接收所述第一与非门电路(IC2)和所述第二与非门电路(IC4)输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述与或非门电路(IC6)； 所述与或非门电路(IC6)接收所述触发器(IC5)输出的信号，同时接收所述分频器(2)输出的脉冲信号，进行与或非逻辑处理，输出信号到所述第二反向器(IC7)； 所述第二反向器(IC7)接收所述与或非门电路(IC6)输出的信号，进行反向处理，输出闪光信号到所述与门电路(ICl)和所述驱动电路(5)。全文摘要
本发明公开了车用闪光器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端、为外围电路供电的电源输出端、接地端、外围RC振荡电路接口、检测端和输出端以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括振荡器、分频器、闪光逻辑处理模块、比较器模块、驱动电路和电源；其特征在于所述振荡器通过外围RC振荡电路接口接收外围RC振荡电路输出的震荡信号，产生时钟信号，输出到所述分频器和所述闪光逻辑处理模块；所述分频器接收所述振荡器输出的时钟信号，同时接收所述闪光逻辑处理模块输出的复位信号，进行处理，产生脉冲信号，输出到所述闪光逻辑处理电路；本发明具有温度特性好，可靠性高的特点，可广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车的闪光器中。
文档编号B60Q1/00GK102729887SQ201210239499
公开日2012年10月17日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者郑雷 申请人:重庆三信电子股份有限公司