专利名称：一种太阳能混合动力冷藏装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用太阳能和燃油混合动力的冷藏装置，具体涉及一种太阳能混合动力冷藏车。
背景技术：
冷藏车是一种用于低温存放，或者低温食品保鲜的运输工具，如冷藏运输汽车、冷藏火车车厢、冷藏货物运输厢等。用于运输需要低温保鲜的食品，如肉类、水果、化学品、易受温度影响而变质物品、特殊品等。在冷藏厢内一般是设计比较低的温度，如肉类冷藏车一般需要保持厢内温度在零下15摄氏度，甚至零下20度。这样的话，厢体内外温差由天气温度与厢内温度决定，天气暖和温差大一些，比如夏天，温差可以达到50度以上。实际情况也是，室外气温越低，冷藏运·输就越不重要，气温越高，冷藏车就越重要。在气温比较高的天气，如果经过长途运输，由于路途时间长，厢内温度不宜保持，甚至损坏冷藏物品。特别是在南方夏天，如果货运时间长，经过白天阳光曝晒，太阳能供热使厢体外表面升温很多，厢体内外温差太大，严重影响保温效果，单纯依靠冷藏物品的自身低温，有时候难以维持长时间。所以，冷藏车必须配置制冷系统。一般而言，采用燃油动力制冷降温，由于燃油发电机频繁间歇启动，给系统带来技术问题，加上燃油成本高，造成运输成本也高，必须寻求办法给制冷系统提供能源，由此，业内人士研究出了一种太阳能冷藏车来替代燃油动力制冷降温的冷藏车。但由于太阳能电力受阳光强度、天气、阴影遮挡等的影响，所以仅仅使用太阳能电力的时候，当路途较远时可能功率不够，限制其应用。
发明内容
本发明的目的是提供一种太阳能混合动力冷藏装置，它在车厢外表面装太阳能板，起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把太阳能转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。结合了其它的动力能源方案，将燃油发电、燃油机械力等作为补充能源，在太阳能电力不够的情况下使用，两者共同组成混合动力系统，提供制冷系统所需要的电力，维持厢体的冷藏条件和要求。为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案它包含冷藏车体、冷藏厢体和太阳能电池板，冷藏车体后侧设置有冷藏厢体，冷藏厢体的外表面设置有太阳能电池板，且冷藏厢体配备有控制系统，该控制系统包含充放电控制器、电源开关/转换模块、制冷系统、蓄电池、发动机电源和温度控制模块，太阳能电池板与充放电控制器连接，充放电控制器与蓄电池相互连接，且充放电控制器与电源开关/转换模块连接，发动机电源和温度控制模块均与电源开关/转换模块连接，电源开关/转换模块与制冷系统连接。所述的太阳能电池板在厢体表面有吸收太阳能的作用，产生电力，同时由于部分吸收太阳能光，可以适当降低冷藏厢体的表面温度，部分降低太阳光在冷藏厢体表面的热量，减少部分热量进入冷藏厢体内部，而且太阳能电池板将在冷藏厢体的外表面起到一层隔热板的效果，比通常的冷藏车多了一层隔热板，有双重隔热的效果。所以，冷藏厢体外表面装太阳能板，一是起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把这部分能量利用起来发电，转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。所述的制冷系统在一定的空间制冷，起给需要保持低温的物品冷藏降温的效果，一般需要使用较低工作温度的制冷系统。该系统包括压缩机、循环风机、自动启动装置、温度检测传感器等，当厢内温度高于某一个设定值，给出一个信号，启动制冷系统工作，反之，当温度低于某一设定值，则停止制冷系统工作。本发明的原理为温度控制模块主要是为了把冷藏厢体保持在一定的温度范围的一套自动控制系统，具有温度范围设定、高于某个温度值就启动制冷系统，低于某个温度值就关闭制冷系统等功能。它是温度控制的必要装置。太阳能是第一使用能源，当制冷系统要启动时，优先使用太阳能电力，也就是蓄电池5内储存的太阳能电力，这时候如果蓄电池处于可供电的状态，电源开关/转换模块就切换到蓄电池给制冷系统供电；如果蓄电池处于不供电状态，则电源开关/转换模块自动切·换到发动机电源(本发明一般指启动燃油发电机)，当然，如果发电机当时处于发电状态，那么就连通电力即可。蓄电池的供电状态和不供电状态是为了蓄电池的自身保护而设立的，是人为设定的一个蓄电池参数，如电压。如果蓄电池低于某个电压值，这时候就认为蓄电池时电力不足的，即使电路连通，蓄电池也不会供电；如果蓄电池的电压高于设定值，则连通电路后，蓄电池就供电。本发明在车厢外表面装太阳能板，起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把太阳能转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。结合了其它的动力能源方案，将燃油发电、燃油机械力等作为补充能源，在太阳能电力不够的情况下使用，两者共同组成混合动力系统，提供制冷系统所需要的电力，维持厢体的冷藏条件和要求。
图I为本发明的外部结构示意图，图2为图I的俯视图，图3为图I的右视图，图4为图I的左视图，图5为本发明控制系统的结构示意图。
具体实施例方式参照图I-图5，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含冷藏车体A、冷藏厢体B和太阳能电池板1，冷藏车体A后侧设置有冷藏厢体B，冷藏厢体B的外表面设置有太阳能电池板1，且冷藏厢体B配备有控制系统，该控制系统包含充放电控制器2、电源开关/转换模块3、制冷系统4、蓄电池5、发动机电源6和温度控制模块7,太阳能电池板I与充放电控制器2连接，充放电控制器2与蓄电池5相互连接，且充放电控制器2与电源开关/转换模块3连接，发动机电源6和温度控制模块7均与电源开关/转换模块3连接，电源开关/转换模块3与制冷系统4连接。所述的太阳能电池板I在厢体表面有吸收太阳能的作用，产生电力，同时由于部分吸收太阳能光，可以适当降低冷藏厢体B的表面温度，部分降低太阳光在冷藏厢体B表面的热量，减少部分热量进入冷藏厢体B内部，而且太阳能电池板将在冷藏厢体B的外表面起到一层隔热板的效果，比通常的冷藏车多了一层隔热板，有双重隔热的效果。所以，冷藏厢体B外表面装太阳能板，一是起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把这部分能量利用起来发电，转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。
所述的制冷系统4在一定的空间制冷，起给需要保持低温的物品冷藏降温的效果，一般需要使用较低工作温度的制冷系统。该系统包括压缩机、循环风机、自动启动装置、温度检测传感器等，当厢内温度高于某一个设定值，给出一个信号，启动制冷系统4工作，反之，当温度低于某一设定值，则停止制冷系统4工作。本具体实施方式
的原理为温度控制模块7主要是为了把冷藏厢体B保持在一定的温度范围的一套自动控制系统，具有温度范围设定、高于某个温度值就启动制冷系统4，低于某个温度值就关闭制冷系统4等功能。它是温度控制的必要装置。太阳能是第一使用能源，当制冷系统4要启动时，优先使用太阳能电力，也就是蓄电池5内储存的太阳能电力，这时候如果蓄电池5处于可供电的状态，电源开关/转换模块3就切换到蓄电池5给制冷系统4供电；如果蓄电池5处于不供电状态，则电源开关/转换模块3自动切换到发动机电源6(本具体实施方式
指启动燃油发电机)，当然，如果发电机当时处于发电状态，那么就连通电力即可。蓄电池5的供电状态和不供电状态是为了蓄电池5的自身保护而设立的，是人为设定的一个蓄电池参数，如电压。如果蓄电池5低于某个电压值,这时候就认为蓄电池5时电力不足的，即使电路连通，蓄电池5也不会供电；如果蓄电池5的电压高于设定值，则连通电路后，蓄电池5就供电。本具体实施方式
在车厢外表面装太阳能板，起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把太阳能转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。结合了其它的动力能源方案，将燃油发电、燃油机械力等作为补充能源，在太阳能电力不够的情况下使用，两者共同组成混合动力系统，提供制冷系统所需要的电力，维持厢体的冷藏条件和要求。实施例实施例I :一种太阳能混合动力冷藏装置,汽车设有底盘发动机,功率是80KW。保温厢体外尺寸分别是长4米，宽I. 7米，高I. 7米，厢体的保温板厚度20厘米，中间填充泡沫板。在厢体的上面和两个侧面，安装了 12块多晶硅太阳能电池板，每块板的标称功率240瓦，太阳能电池板的尺寸是I. 6X0. 99米。蓄电池容量为600瓦时。制冷系统的制冷量及功耗是1600瓦和1800瓦。实施例2 : —种太阳能混合动力冷藏装置，汽车设有底盘发动机，功率是60KW。保温厢体外尺寸分别是长4米，宽I. 7米，高I. 7米，厢体的保温板厚度18厘米，中间填充保温棉。仅在厢体的顶部表面，安装了 4块多晶硅太阳能电池板，每块板的标称功率240瓦，太阳能电池板的尺寸是I. 6X0. 99米。铅酸蓄电池容量为600瓦时。制冷系统的制冷量及功耗是1600瓦和1800瓦。实施例3 :—种太阳能混合动力冷藏装置,汽车设有底盘发动机,功率是100KW。保温厢体外尺寸分别是长8米，宽3. 3米，高I. 7米，厢体的保温板厚度22厘米，中间填充保温棉。在厢体的上面和两个侧面，安装了 32块多晶硅太阳能电池板，每块板的标称功率240瓦，太 阳能电池板的尺寸是I. 6X0. 99米。锂离子蓄电池容量为1800瓦时。制冷系统的制冷量及功耗是2500瓦和3000瓦。
权利要求
1.一种太阳能混合动力冷藏装置，它包含冷藏车体(A)、冷藏厢体((B))和太阳能电池板(I)，冷藏车体(A)后侧设置有冷藏厢体((B))，其特征在于冷藏厢体((B))的外表面设置有太阳能电池板(I)，且冷藏厢体(B)配备有控制系统，该控制系统包含充放电控制器(2)、电源开关/转换模块(3)、制冷系统(4)、蓄电池(5)、发动机电源(6)和温度控制模块(7)，太阳能电池板⑴与充放电控制器(2)连接，充放电控制器(2)与蓄电池(5)相互连接，且充放电控制器(2)与电源开关/转换模块(3)连接，发动机电源(6)和温度控制模块(7)均与电源开关/转换模块(3)连接，电源开关/转换模块(3)与制冷系统(4)连接。
2.一种太阳能混合动力冷藏装置，其特征在于它的原理为温度控制模块(7)主要是为了把冷藏厢体(B)保持在一定的温度范围的一套自动控制系统，具有温度范围设定、高于某个温度值就启动制冷系统(4)，低于某个温度值就关闭制冷系统(4)功能； 太阳能是第一使用能源，当制冷系统(4)要启动时，优先使用太阳能电力，也就是蓄电池(5)内储存的太阳能电力，这时候如果蓄电池(5)处于可供电的状态，电源开关/转换模块⑶就切换到蓄电池(5)给制冷系统⑷供电；如果蓄电池(5)处于不供电状态，则电源开关/转换模块(3)自动切换到发动机电源(6)。
3.根据权利要求I所述的一种太阳能混合动力冷藏装置，其特征在于所述的太阳能电池板(I)在厢体表面有吸收太阳能的作用，产生电力，同时由于部分吸收太阳能光，可以降低冷藏厢体(B)的表面温度，部分降低太阳光在厢体表面的热量，减少部分热量进入车厢内 部，而且太阳能电池板将在冷藏厢的外表面起到一层隔热板的效果。
4.根据权利要求I所述的一种太阳能混合动力冷藏装置，其特征在于所述的制冷系统(4)包括压缩机、循环风机、自动启动装置、温度检测传感器等，当厢内温度高于某一个设定值，给出一个信号，启动制冷系统(4)工作，反之，当温度低于某一设定值，则停止制冷系统(4)工作。
全文摘要
一种太阳能混合动力冷藏装置，它涉及一种利用太阳能和燃油混合动力的冷藏装置。冷藏厢体的外表面设置有太阳能电池板，且冷藏厢体配备有控制系统，该控制系统包含充放电控制器、电源开关/转换模块、制冷系统、蓄电池、发动机电源和温度控制模块，太阳能电池板与充放电控制器连接，充放电控制器与蓄电池相互连接，且充放电控制器与电源开关/转换模块连接，发动机电源和温度控制模块均与电源开关/转换模块连接，电源开关/转换模块与制冷系统连接。它把太阳能转化为电力，结合了其它的动力能源方案，将燃油发电、燃油机械力等作为补充能源，在太阳能电力不够的情况下使用，两者共同组成混合动力系统。
文档编号B60P3/20GK102910107SQ20121040539
公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者夏建汉, 马跃, 徐嘉, 储素平, 许杨东 申请人:欧贝黎新能源科技股份有限公司