专利名称：自卸车货箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及输运车后箱体技术领域，具体属于自卸车货箱。
背景技术：
现有的自卸车货箱的后门在打开卸货时，后门主要通过竖向打开，然后挂在上端或下端。这样箱体内的货物在被举升时，货物下落时会很容易冲击到后门的横筋和竖筋时间一长后门就会产生严重的变形，门体不容易关上或造成损坏的问题。同时货箱卸货时在箱体后端两侧也会受到较大张力，造成箱体后端张开，造成后门体无法打开。
发明内容
本发明的目的是提供了自卸车货箱，解决了自卸车货箱体后门卸货时后门容易受 到货物冲击损坏的问题，设计简单，结构合理，通过货箱体后端两侧设有加固立柱，固定立柱外侧设固定架，后门铰连接于固定架上，固定架可以后门一起竖向打开，后门可以横向打开，可以有效减小箱体卸货时对后门损坏，两种开启方式便于箱体内的货物卸出操作。本发明采用的技术方案如下自卸车货箱，包括箱体和后门，所述的箱体后端两侧设有加固立板，后门设于加固立板上，后门一侧铰连接于加固立板上，后门可以横向打开。所述的加固立柱上端、下端延伸到箱体之外。所述的加固立板外侧设有固定架，固定架上端铰连接于加固立板上，后门一侧铰连接于固定架上。所述的加固立板下端位置设有固定销，固定销与固定架下端的挂钩配合，后门另一侧具有凹槽与固定架上挂钩相配合。所述的箱体与后门横向打开相贴的侧面设有固定销，固定销与后门一侧的凹槽配
口 ο所述的箱体前端上部设有横向固定杆，固定杆两侧设有加固板，加固板焊接于箱体内壁上。所述的固定杆与箱体之间设有多个加固筋。与已有技术相比，本发明的有益效果如下本发明设计通过货箱体后端两侧设有加固立柱，固定立柱外侧设固定架，后门铰连接于固定架上，固定架可以后门一起竖向打开，后门可以横向打开，可以有效减小箱体卸货时对后门损坏，两种开启方式便于箱体内的货物卸出操作。
图I为本发明的结构示意图；图2为本发明后门横向开状态的结构示意图。
具体实施例方式参见附图，自卸车货箱，包括箱体I和后门2,箱体I后端两侧设有加固立板3,后门2设于加固立板3上，加固立板3外侧设有固定架4，固定架4上端铰连接于加固立板3上，后门2 —侧铰连接于固定架4上，后门2可以横向打开或后门2和固定架4 一起竖向打开。加固立板3下端位置设有固定销301,固定销301与固定架4下端的挂钩401配合,后门2另一侧具有凹槽201与固定架4上挂钩402相配合。箱体I与后门2横向打开相贴的侧面设有固定销101，固定销101与后门2 —侧的凹槽201配合。箱体I前端上部设有横向固定杆5,固定杆5两侧设有加固板6,加固板6焊接于箱体I内壁上， 固定杆5与箱体I之间设有多个加固筋7。这样便于体积较大型和较重的活动从箱体上端装货或将货物吊出，操作方便。
权利要求
1.自卸车货箱，包括箱体和后门，其特征在于所述的箱体后端两侧设有加固立板，后门设于加固立板上，后门一侧铰连接于加固立板上，后门可以横向打开。
2.根据权利要求I所述的自卸车货箱，其特征在于所述的加固立柱上端、下端延伸到箱体之外。
3.根据权利要求I所述的自卸车货箱，其特征在于所述的加固立板外侧设有固定架，固定架上端铰连接于加固立板上，后门一侧铰连接于固定架上。
4.根据权利要求I所述的自卸车货箱，其特征在于所述的加固立板下端位置设有固定销，固定销与固定架下端的挂钩配合，后门另一侧具有凹槽与固定架上挂钩相配合。
5.根据权利要求I所述的自卸车货箱，其特征在于所述的箱体与后门横向打开相贴的侧面设有固定销，固定销与后门一侧的凹槽配合。
6.根据权利要求I所述的自卸车货箱，其特征在于所述的箱体前端上部设有横向固定杆，固定杆两侧设有加固板，加固板焊接于箱体内壁上。
7.根据权利要求6所述的自卸车货箱，其特征在于所述的固定杆与箱体之间设有多个加固筋。
全文摘要
本发明公开了自卸车货箱，包括箱体和后门，箱体后端两侧设有加固立板，后门设于加固立板上，后门一侧铰连接于加固立板上，后门可以横向打开。本发明解决了自卸车货箱体后门卸货时后门容易受到货物冲击损坏的问题，设计简单，结构合理，通过货箱体后端两侧设有加固立柱，固定立柱外侧设固定架，后门铰连接于固定架上，固定架可以后门一起竖向打开，后门可以横向打开，可以有效减小箱体卸货时对后门损坏，两种开启方式便于箱体内的货物卸出操作。
文档编号B60P1/28GK102897079SQ20121042428
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者刘金学 申请人:安徽省宿松县江田机械制造有限公司