一种三向自开的监测型翻斗车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种三向自开的监测型翻斗车，主要解决了现有翻斗车用于实现多个方向倾倒作业的自动倾斜装置结构复杂、成本高、易于损坏、无相关检测设备，翻斗车在行驶过程中出现货物脱落时驾驶人员不易发现以及现有翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成问题。该三向自开的监测型翻斗车的底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，底盘与翻斗车厢之间设置有用于称量翻斗车厢载重的电子称重装置，电子称重装置与设置在驾驶室内的监控器一端连接，监控器另一端与设置在驾驶室内的报警装置连接。
【专利说明】 一种三向自开的监测型翻斗车
【技术领域】
[0001]本发明提供一种三向自开的监测型翻斗车。
【背景技术】
[0002]现有翻斗车一般只能从车尾部进行倾倒作业，在空间受限的情况下，翻斗车无法完成机械倾倒作业，只能依靠人工进行，费时费力。因此，技术人员提供了一种可以从两侧及车尾倾倒的翻斗车，但其自动倾斜装置一般是采用一个液压支撑件配合转向装置完成，由于转向装置的结构比较复杂，且成本比较高，在较大重量压迫下频繁使用，其损坏率也非常高，不便于长期使用。
[0003]翻斗车在行驶过程中由于车速和路况等因素的影响，可能导致装载的货物脱落，而由于驾驶人员处于驾驶室内，视线无法达到驾驶室后侧的翻斗车厢内，货物脱落后不易发现；从翻斗车厢两侧脱落的货物，驾驶人员可以通过后视镜看到，但需实时观察，而从翻斗车厢尾部脱落的货物，驾驶人员在不转弯的前提下无法发现，因此，脱落的货物不但可能造成尾随车辆事故发生，也可能导致翻斗车主的货物损失。
[0004]同时，翻斗车在进行倾倒作业时，需要将翻斗车厢尾部的挡板打开，现有的翻斗车一般多采用插销的形式对挡板进行限制，这样导致在倾倒作业进行之前，必须人工打开挡板，上端面安装转轴的需要采用辅助装置将挡板顶紧使其保持开启状态，甚至不采用任何辅助装置而依靠装载在翻斗车厢内部的物料自身重力将挡板推开，或直接将挡板拆除再进行安装，自动化程度过低。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种三向自开的监测型翻斗车，主要解决了现有翻斗车用于实现多个方向倾倒作业的自动倾斜装置结构复杂、成本高、易于损坏、无相关检测设备，翻斗车在行驶过程中出现货物脱落时驾驶人员不易发现以及现有翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成问题。
[0006]本发明的具体技术解决方案如下:
[0007]该三向自开的监测型翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，所述底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜；所述翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘与翻斗车厢之间设置有用于称量翻斗车厢载重的电子称重装置，电子称重装置与设置在驾驶室内的监控器一端连接，监控器另一端与设置在驾驶室内的报警装置连接。
[0008]本发明的优点在于:[0009]1.本发明采用三个独立的液压油缸完成翻斗车厢进行三向倾倒作业，三个液压油缸可以单独维护检修，结构简单，使用方便。
[0010]2.本发明采用液压驱动装置实现了尾部挡板的自动开启，同时增加了保护板防止物料污染液压驱动装置，结构简单，使用方便。
[0011]3.本发明增设了电子称重装置、监控器和报警装置，翻斗车在行驶过程中如果出现货物脱落，监控器控制报警装置及时提醒驾驶员，避免了损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1、图2为本发明结构示意图；
[0013]附图明细如下:
[0014]1-底盘；2_翻斗车厢；3_第一液压油缸；4_第二液压油缸；5_第三液压油缸；21-尾部挡板；22_两侧挡板；6_保护板；7_液压驱动装置；9_电子称重装置；11_报警装置；13_监控装置。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本发明进行详述:
[0016]该三向自开的监测型翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜，工作人员可以直观的完成对三者中任一的操作，避免了采用转向装置和一个液压油缸时需要不断调节的问题；同时，三个液压油缸可以单独进行检修和维护，相对独立，任何一个损坏时，倾倒作业依然可以完成。
[0017]同时，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，使用时，只需开启液压驱动装置即可完成对尾部挡板的打开或闭合，避免了人工作业费时费力的问题。
[0018]液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，活动连接的目的主要是应对需要将尾部挡板拆除进行倾倒作业的情况，同时，翻斗车厢两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板，保护板的大小应以确保液压驱动装置运动至任何位置时均不予倾倒的物料相接触。
[0019]底盘与翻斗车厢之间设置有用于称量翻斗车厢载重的电子称重装置，电子称重装置与设置在驾驶室内的监控器一端连接，监控器另一端与设置在驾驶室内的报警装置连接；当货物装载完成后，电子称重装置测得货物重量并发送至监控器，监控器得到重量数值后显示，驾驶人员根据重量数值以及货物类型进行门限值的设定；翻斗车行驶过程中，电子沉重装置实时测重并发送至监控器，监控器实时与门限值进行对比，当低于门限值时，则认为货物脱落，监控器触发报警装置进行报警，提醒驾驶人员货物脱落。
【权利要求】
1.一种三向自开的监测型翻斗车，包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，其特征在于:所述底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜；翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘与翻斗车厢之间设置有用于称量翻斗车厢载重的电子称重装置，电子称重装置与设置在驾驶室内的监控器一端连接，监控器另一端与设置在驾驶室内的报警装置连接。
【文档编号】B60P1/26GK103847572SQ201210499601
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月28日 优先权日:2012年11月28日
【发明者】刘健 申请人:陕西朗威国际商务有限公司