专利名称：散热器护栅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热器护栅。
背景技术：
目前，从外观设计的观点出发，已知梯形形状和倒梯形形状的散热器护栅(例如，参照专利文献I、专利文献2)。在先技术文献专利文献I :日本特开2004-306917号公报专利文献2 :日本特开2000-108821号公报专利文献3 :日本特开2004-114984号公报
实用新型内容实用新型所要解决的课题然而，由于在梯形形状的散热器护栅中，越趋于车辆上侧宽度越减小，而在倒梯形形状的散热器护栅中，越趋于车辆下侧宽度越减小，因此二者均使开口部的面积减小。此夕卜，一般情况下，由于在散热器护栅的车辆宽度方向的两侧配置有前照灯，因此扩大散热器护栅的宽度是有限度的。本实用新型是鉴于上述课题而实施的实用新型，其目的在于，提供一种能够抑制宽度的扩大且扩大开口部的面积，并能够提高外观设计性的散热器护栅。用于解决课题的方法为了解决所述课题，作为本实用新型的第一方式的散热器护栅具有上缘部以及下缘部，其分别在车辆宽度方向上延伸，并以在车辆上下方向上分离的方式而被设置在车辆的前表面部；一对侧缘部，其对所述上缘部以及所述下缘部的车辆宽度方向上的外侧部的彼此之间进行连接，并与所述上缘部以及所述下缘部一起形成了开口部，所述开口部用于向设置在所述前表面部的后方的散热器中导入行驶风，并且，所述一对侧缘部具有，上边部，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向内侧；下边部，其被设置在所述上边部的车辆下侧，且越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向外侧。根据该散热器护栅，对上缘部和下缘部的车辆宽度方向上的外侧部的彼此之间进行连接的一对侧缘部具有上边部，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向内侧；下边部，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向外侧。因此，与例如越趋向于车辆上侧或者车辆下侧则宽度越减小的、现有的梯形形状或者倒梯形形状的散热器护栅相比，能够抑制宽度的扩大，且扩大开口部的面积。而且，如上文所述，由于一对侧缘部被设定为具有上边部和下边部的弯曲的形状，因此与现有的梯形形状或者倒梯形形状的散热器护栅相比，成为了崭新的设计，从而还能够提高外观设计性。在作为本实用新型的第一方式的散热器护栅中，所述上边部沿着设置在所述上边部的车辆宽度方向上的外侧的、前照灯的纵缘部而设置，并与所述前照灯的纵缘部的至少一部分在车辆上下方向上重叠，所述下边部延伸至，被设置在所述前照灯的车辆下侧的、前保险杠罩的下端侧。根据所述散热器护栅，上边部沿前照灯的纵缘部而设置，下边部延伸至前保险杠罩的下端侧。因此，与现有的梯形形状或者倒梯形形状的散热器护栅相比，成为了崭新的设计，从而能够进一步提高外观设计性。并且，由于上边部与前照灯的纵缘部的至少一部分在车辆上下方向上重叠，因此与例如上边部的下端位于前照灯的下缘部的下方的情况相比，能够扩大开口部的面积。在作为本实用新型的第一方式的散热器护栅中，所述上边部和所述下边部之间的弯曲部位于，车辆上下方向上的、所述前照灯的纵缘部的车辆上下方向中央部和下端部之间。当上边部和下边部之间的弯曲部位于前照灯的纵缘部的、车辆上下方向中央部的 车辆上侧时，虽然能够将散热器护栅的开口部确保为较大，但是前照灯和散热器护栅(侧缘部)之间的区域的面积将减小，从而在该区域中固定前照灯较为困难。另一方面，当上边部和下边部之间的弯曲部位于前照灯的纵缘部的下端部的车辆下侧时，虽然能够将前照灯和散热器护栅之间的区域的面积确保为较大，但是散热器护栅的开口部将减小。相对于此，根据所述散热器护栅，由于上边部和下边部之间的弯曲部位于，车辆上下方向上的、前照灯的纵缘部的车辆上下方向中央部和下端部之间，因此能够平衡性良好地确保散热器护栅的开口部、以及前照灯和散热器护栅之间的区域的面积。在作为本实用新型的第一方式的散热器护栅中，还具有保险杠部，其在车辆宽度方向上延伸并连接所述一对侧缘部，且将所述开口部分割成上侧开口部和下侧开口部。根据所述散热器护栅，由于通过保险杠部而将开口部分割成上侧开口部和下侧开口部，因此能够进一步提高外观设计性。此外，由于能够通过该保险杠部而对例如保险杠加强件的车辆宽度方向中央部进行遮藏，因此能够提高车辆的前表面部整体的外观设计性。实用新型效果如以上详细所述，根据本实用新型，能够抑制宽度的扩大，并扩大开口部的面积，且能够提高外观设计性。
图I为具备本实用新型的一种实施方式所涉及的散热器护栅的车辆的主视图。图2为表示图I所示的散热器护栅的改变例的主视图。符号说明10…散热器护栅;16…上缘部;18…下缘部;20…侧缘部;20A…上边部;20B…下边部；200··弯曲部；22…保险杠部；30…开口部；30A…上侧开口部；30B…下侧开口部；32…前照灯；32A…纵缘部。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的一种实施方式进行说明。另外，各图中所示的箭头UP、箭头OUT分别表示车辆上下方向的上侧、车辆宽度方向的外侧。如图I所示，本实用新型的一种实施方式所涉及的散热器护栅10被设置在车辆12的前表面部14上。该散热器护栅10具备上缘部16、下缘部18、一对侧缘部20、保险杠部22以及装饰部24。上缘部16以及下缘部18以在车辆上下方向上分离的方式而设置。此外，上缘部16沿着前罩26的前端26A而在车辆宽度方向上延伸，下缘部18沿着前保险杠罩28的下端28A而在车辆宽度方向上延伸。侧缘部20对上缘部16以及下缘部18的车辆宽度方向的外侧部的彼此之间进行连接，且与上缘部16以及下缘部18—起形成了开口部30，该开口部30用于向设置在前表面部14后方的、未图示的散热器中导入行驶风。该侧缘部20具有上边部20A、和设置在该上边部20A的车辆下侧的下边部20B。上边部20A以越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向内侧的方式而相对于车辆上下方向倾斜，下边部20B以越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向外侧的方式而相对于车辆上下方向倾斜。此外，上边部20A沿着设置在该上边部20A的车辆宽度方向的外侧的、前照灯32的纵缘部32A而设置，并与该前照灯32的纵缘部32A的一部分在车辆上下方向上重叠。即，该重叠量为L。此外，前保险杠罩28被设置在前照灯32的车辆下侧，而下边部20B延伸至该ill保险杠罩28的下端侧。并且，上边部20A和下边部20B之间的弯曲部20C位于，车辆上下方向上的、前照灯32的纵缘部32A的车辆上下方向中央部和下端部之间(范围A内)。装饰部24例如由电镀风格的树脂形成，且具有上框部34和一对侧框部36。上框部34沿着上缘部16而设置，侧缘部20具有上纵框部36A，其沿着上边部20A而设置；下纵框部36B，其与上纵框部36A相连续并沿着下边部20B而设置。下纵框部36B的下端位于下边部20B的车辆上下方向中央部处。保险杠部22在车辆宽度方向上延伸，且对一对侧缘部20进行连接。而且，通过该保险杠部22而使开口部30被分割成上侧开口部30A和下侧开口部30B。此外，该保险杠部22被设置在，与形成于前保险杠罩28上的保险杠部38大致相同的高度上，从而遮藏了于车辆宽度方向上延伸设置在该前保险杠罩28背面侧的、未图示的前保险杠加强件的车辆宽度方向中央部。另外，虽然没有特别图示，但是为了保护散热器，在上侧开口部30A和下侧开口部30B上设置有，于车辆宽度方向上延伸的翼片、网状物等的保护部件。下面，对本实用新型的一种实施方式的作用以及效果进行说明。根据本实用新型的一种实施方式所涉及的散热器护栅10，对上缘部16以及下缘部18的车辆宽度方向的外侧部彼此之间进行连接的一对侧缘部20具有上边部20A，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向内侧；下边部20B，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向外侧。因此，与例如越趋向于车辆上侧或者下侧则宽度越减小的、现有的梯形形状或者倒梯形形状的散热器护栅相比，能够抑制宽度的扩大，并扩大开口部30的面积。此外，如上文所述，由于一对侧缘部20被设置为具有上边部20A和下边部20B的弯曲的形状，因此与现有的梯形形状或者倒梯形形状的散热器护栅相比，成为了崭新的设计，从而还能够提高外观设计性。尤其是，上边部20A沿着前照灯32的纵缘部32A而设置，下边部20B延伸至前保险杠罩28的下端侧。因此，与现有的梯形形状或者倒梯形形状的散热器护栅相比，成为了崭新的设计，从而能够进一步提高外观设计性。此外，由于上边部20A与前照灯32的纵缘部32A的一部分在车辆上下方向上重叠，因此与例如上边部20A的下端位于前照灯32的下缘部32B的下方的情况(如图I中的虚线50所示，以下边部20B的下端位于前照灯32的下缘部32B的下方的方式而延长下边部20B的情况)相比，能够扩大开口部30的面积。然而，当弯曲部20C位于前照灯32的纵缘部32A的、车辆上下方向中央部的车辆上侧(范围A的车辆上侧)时，虽然能够将开口部30确保为较大，但是前照灯32和散热器护栅10(侧缘部20)之间的区域(例如，从前保险杠罩28向车辆上侧突出的突出部42)的面积将减小，从而在该区域内固定前照灯32较为困难。另一方面，当弯曲部20C位于前照 灯32的纵缘部32A的、下端部的车辆下侧(范围A的车辆下侧)时，虽然能够将前照灯32和散热器护栅10之间的区域的面积确保为较大，但是开口部30的面积将减小。相对于此，根据该散热器护栅10，由于弯曲部20C位于，车辆上下方向上的、前照灯32的纵缘部32A的车辆上下方向中央部和下端部之间(范围A内)，因此能够平衡性良好地确保散热器护栅的开口部、以及前照灯和散热器护栅之间的区域的面积。此外，根据该散热器护栅10，由于通过保险杠部22而使开口部30被分割成上侧开口部30A和下侧开口部30B，因此能够进一步提高外观设计性。此外，由于通过该保险杠部22，能够对例如保险杠加强件的车辆宽度方向中央部进行遮藏，因此能够提高车辆12的前表面部14整体的外观设计性。下面，对本实用新型的一种实施方式的改变例进行说明。在上述实施方式中，装饰部24例如也可以以图2所示的方式，沿着散热器护栅10的周围而设置。即，在该图2所示的改变例中，装饰部24在上框部34、一对侧框部36之外，还具有下框部40。此外，虽然上边部20A与前照灯32的纵缘部32A的一部分在车辆上下方向上重叠，但是也可以与前照灯32的纵缘部32A的整体在车辆上下方向上重叠。以上，对本实用新型的一种实施方式进行了说明，但是本实用新型并不限定于上述实施方式，除上述实施方式之外，显然也可以在不脱离其主旨的范围内进行各种改变而实施。
权利要求1.一种散热器护栅，其特征在于，具备 上缘部(16)以及下缘部(18)，其分别在车辆宽度方向上延伸，并以在车辆上下方向上分尚的方式而被设置在车辆的前表面部； 一对侧缘部(20)，其对所述上缘部以及所述下缘部的车辆宽度方向外侧部的彼此之间进行连接，并与所述上缘部以及所述下缘部一起形成了开口部(30)，所述开口部(30)用于向设置在所述前表面部的后方的散热器中导入行驶风，并且，所述一对侧缘部(20)具有上边部(20A)，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向内侧；下边部(20B)，其被设置在所述上边部的车辆下侧，且越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向外侧。
2.如权利要求I所述的散热器护栅，其中， 所述上边部(20A)沿着设置在所述上边部的车辆宽度方向外侧的、前照灯的纵缘部(32A)而设置，并与所述前照灯的纵缘部的至少一部分在车辆上下方向上重叠，所述下边部(20B)延伸至，被设置在所述前照灯的车辆下侧的、前保险杠罩的下端(28A)侦U。
3.如权利要求2所述散热器护栅，其中， 所述上边部(20A)和所述下边部(20B)之间的弯曲部(20C)位于，车辆上下方向上的、所述前照灯的纵缘部(32A)的车辆上下方向中央部和下端部之间(A)。
4.如权利要求I至3中任意一项所述的散热器护栅，其中， 具备保险杠部(22)，所述保险杠部(22)在车辆宽度方向上延伸并对所述一对侧缘部(20)进行连接，且将所述开口部(30)分割成上侧开口部(30A)和下侧开口部(30B)。
专利摘要本实用新型提供一种散热器护栅，其抑制了宽度的扩大，并扩大了开口部的面积，且提高了外观设计性。散热器护栅(10)具备上缘部(16)以及下缘部(18)，其分别在车辆宽度方向上延伸，且以在车辆上下方向上分离的方式而设置在车辆(12)的前表面部(14)上；一对侧缘部(20)，其对上缘部(16)以及下缘部(18)的车辆宽度方向外侧部的彼此之间进行连接，且与上缘部(16)以及下缘部(18)一起形成了开口部(30)，该开口部(30)用于向设置在前表面部(14)后方的散热器导入行驶风。各个侧缘部(20)具有上边部(20A)，其越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向内侧；下边部(20B)，其被设置在上边部(20A)的车辆下侧，且越趋向于车辆下侧则越趋向于车辆宽度方向外侧。
文档编号B60R19/52GK202593434SQ20122000694
公开日2012年12月12日 申请日期2012年1月9日 优先权日2011年1月11日
发明者平中伸一 申请人:丰田自动车株式会社