专利名称：一种明轮船式两栖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆，特别地涉及ー种明轮船式两栖车。
背景技术：
两栖车由于其多用性已经在很多方面得到了广泛应用，现有技术中的两栖车有气喷式和螺旋桨式两种，但是这两种都需要两套传动装置，构造设计比较复杂。并且由于两栖 车一般是在传统车辆的基础上固定水中推进机构，从而导致了车辆质量増加明显，使得车辆陆地行进动カ性变差。因此需要实现陆地和水上/下动カ系统的一体化设计，简化两栖车动カ系统结构。
发明内容为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种明轮船式两栖车，其中在明轮船式两栖车底盘的后部设有后桥，在后桥的左右两侧分别通过后桥架中的半轴依次与空心的明轮固定圈和轮毂同轴连接，在明轮固定圈和轮毂之间设置有明轮。优选地，明轮和轮毂之间通过连接盘连接，优选地，通过在连接盘上设置螺丝孔而使连接盘两侧通过螺丝固定的方式分别与明轮和轮毂连接优选地，在半轴和明轮固定圈之间通过轴承实现可转动连接。优选地，在轴承上设有个凹槽并在明轮固定圈上设置配套的个凸槽。本发明中的明轮船式两栖车就是将汽车车轮和明轮船的明轮相结合，其优点就是只需ー套传动设备，构造设计简単。与现有技术相比，本发明涉及的明轮船式两栖车构造设计简単，不管在陆地或海上从速度，安全等各方面都不亚于其它两栖车。
图I是本实用新型涉及的明轮船式两栖车的结构图。图2是本实用新型涉及的明轮船式两栖车中明轮、明轮固定圈和连接盘之间连接的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图进ー步说明。參考图1，示出了一种明轮船式两栖车的实施例，其中在明轮船式两栖车底盘的后部设有后桥1，在后桥I的左右两侧分别通过后桥架2中的半轴7依次与空心的明轮固定圈4和轮毂8同轴连接，其中在半轴7和明轮固定圈4之间通过轴承3而实现可转动连接，特别地，可在轴承3上设有6个凹槽并在明轮固定圈4上设置配套的6个凸槽，从而实现明轮固定圈4与轴承3的连接，此外，在明轮固定圈4和轮毂8之间设置有明轮5，并且明轮5和轮毂8之间通过连接盘6连接，參照图2，连接方式例如可以通过在连接盘6上设置螺丝孔9而在其两侧分别通过螺丝固定方式与明轮5和轮毂8连接，明轮5和轮毂8之间的这种连接方式类似于传统汽车。在该两栖车上设置有制动系统转换器以用于控制该明轮船式两栖车在水上行驶 时的方向，在当明轮船式两栖车在水中行驶时，通过明轮5与水之间产生作用カ而使该两栖车向前或者向后行驶。在该明轮船式两栖车中，明轮5和明轮固定圈4及连接盘6都能够方便地拆装，例如，如果明轮船式两栖车长时间不在水上行驶，可拆掉明轮5和明轮固定圈4以减轻该两栖车的整体重量，从而增強行驶动力。
权利要求1.一种明轮船式两栖车，其中在明轮船式两栖车底盘的后部设有后桥，在后桥的左右两侧分别通过后桥架中的半轴依次与空心的明轮固定圈和轮毂同轴连接，其特征在干在明轮固定圈和轮毂之间设置有明轮。
2.根据权利要求I所述的明轮船式两栖车，其特征在干明轮和轮毂之间通过连接盘连接。
3.根据权利要求2所述的明轮船式两栖车，其特征在于通过在连接盘上设置螺丝孔而使连接盘两侧通过螺丝固定的方式分别与明轮和轮毂连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的明轮船式两栖车，其特征在于在半轴和明轮固定圈之间通过轴承实现可转动连接。
5.根据权利要求4所述的明轮船式两栖车，其特征在于在轴承上设有6个凹槽并在明轮固定圈上设置配套的6个凸槽。
专利摘要本实用新型涉及一种明轮船式两栖车，其中在明轮船式两栖车底盘的后部设有后桥，在后桥的左右两侧分别通过后桥架中的半轴依次与空心的明轮固定圈和轮毂同轴连接，在明轮固定圈和轮毂之间设置有明轮。该明轮船式两栖车只需一套传动设备，构造设计简单，并且该车辆不管在陆地或海上从速度，安全等各方面都不亚于其它两栖车。
文档编号B60F3/00GK202448700SQ20122007027
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者郑晓斌 申请人:郑晓斌