专利名称：两排小汽车车内防抢应急器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种防抢装置，尤其涉及一种用于两排座的家用车或出租车的两排小汽车车内防抢应急器。
背景技术：
近年来，国内汽车发展迅速，由此引来的汽车抢劫事件也相对频繁，家用车或出租车在等待红绿灯时，ー些不法分子就会趁司机不注意的时候将车门强行打开，抢劫车内贵重物品，甚至抢劫车辆。如果抢匪人较少，司机还能做出ー些反抗，而一旦抢匪人较多时，司机往往不能做出有力的反抗。导致司机或乘客人身财产安全受到威胁。司机遇到这种情況，如果有条件都会通过警察的帮助来制服抢匪， 不能主动的进行有效防卫。市面上出现了ー些汽车防抢器，而这些防抢器主要起到警示作用，比如，声音报警等，引起周围群众的注意，使抢匪知难而退。而对ー些有经验的抢匪而言，往往不能达到任何威慑作用，不能有效起到防抢作用。公开号为CN 2385933，
公开日为2000. 07. 05的中国专利文献公开了ー种汽车防抢器，其控制电路包括开关、继电器、主机继电器、主机，其特征在干所述控制电路中有一计时器一端与主机继电器相连，另一端与汽车电瓶正极相连；上述计时器将电路的通电时间控制为1-30秒；所述主机的输出端分别与至少ー个以上的电网相连。该专利文献通过脉冲信号器，产生脉冲信号，脉冲信号通过电网，电网刺激抢匪，容易对抢匪造成人身伤害；抢匪苏醒后，容易逃脱。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种两排小汽车车内防抢应急器，本实用新型通过电机控制钢绳的收缩，具有操控性强、隐蔽性强、安全性高的特点。为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为两排小汽车车内防抢应急器，包括电机、控制电机启动的开关，其特征在于还包括捆绳和收放件，所述捆绳一端绕接在收放件上，所述收放件与电机的电机轴连接，捆绳另一端穿过设置在车内座椅ー侧的连接扣与车内座椅另ー侧固定连接，位于座椅两侧之间的捆绳的走向与车体内壁的结构相适应。所述抱绳为两根，两根抱绳分别芽过设直在后排座椅一侧上的两个连接扣与后排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳的走向与车体内壁的结构相适应是指所述捆绳走向依次经后排座椅ー侧的连接扣沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。所述捆绳为四根，任意两根捆绳另一端经设置在前排座椅一侧上的连接扣与前排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳的走向与车体内壁的结构相适应是指所述捆绳走向依次经后车门底框、前排座椅ー侧的连接扣、前车门底框、手套箱到前排座椅另ー侧；所述另两根捆绳分别穿过设置在后排座椅一侧上的连接扣与后排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳走向依次经后排座椅ー侧的连接扣沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。[0010]所述连接扣与收放件之间的捆绳上套有管套。每根捆绳分别绕接在相应的收放件上，每个收放件均经同一电机驱动或经相应的电机驱动。所述收放件为收放卷筒，收放卷筒与电机轴为轴连接。所述电机固定安装在后备箱内。所述捆绳为钢绳或铁绳。使用时，司机遭遇抢匪时，当抢匪坐在车内座椅上，司机可以迅速触碰开关,启动电机，电机转动，电机通过电机轴带动收放卷筒转动，收放卷筒迅速将捆绳收紧。本实用新型的有益效果主要表现在以下三个方面一、通过采用电机和捆绳即收放件相结合这ー结构，当司机遭遇抢匪时，司机可以触碰开关，启动电机，电机转动，电机通过电机轴带动收放卷筒转动，收放卷筒迅速将捆绳收紧，捆绳滑过连接扣收紫。ニ、在连接扣与收放卷筒之间的捆绳上套管套，能够将捆绳部分隐藏于管套内，不被抢匪所发现，具有隐蔽性强的特点。三、采用四根捆绳，分别对应四个电机驱动四个收放卷筒控制四根捆绳的收放，捆绳不会对抢匪造成人身伤害。
下面将结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步的具体说明，其中图I为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型实施例的结构示意图图3为本实用新型实施例的结构示意图图4为本实用新型实施例的结构示意图以上附图中虚线框为车内乘坐区图中标记1、电机,2、捆绳，3、收放件，4、连接扣，5、管套。
具体实施方式
实施例I两排小汽车车内防抢应急器，包括电机I、控制电机I启动的开关，开关设置在司机仪表台附近，还包括捆绳2和收放件3，所述捆绳2 —端绕接在收放件3上，所述收放件3与电机I的电机轴连接，捆绳2另一端穿过设置在车内座椅ー侧的连接扣4与车内座椅另ー侧固定连接，位于座椅两侧之间的捆绳2的走向与车体内壁的结构相适应。所述收放件3为收放卷筒，收放卷筒与电机轴为轴连接。所述电机I固定安装在后备箱内。所述捆绳2为钢绳或铁绳。当司机遭遇抢匪时，抢匪坐在座位上，司机迅速触碰开关，启动电机1，电机I转动，电机I通过电机轴带动收放件3转动，收放件3迅速将捆绳2收紧，捆绳2滑过连接扣4收紧。实施例2[0031]两排小汽车车内防抢应急器，包括电机I、控制电机I启动的开关，开关设置在司机仪表台附近，还包括捆绳2和收放件3，所述捆绳2为两根，两根捆绳2 —端绕接在收放件3上，所述收放件3与电机I的电机轴连接，两根捆绳2另一端分别穿过设置在后排座椅ー侧上的两个连接扣4与后排座椅另ー侧固定连接，位于座椅两侧之间的捆绳2的走向与车体内壁的结构相适应。所述捆绳2走向依次经后排座椅ー侧的连接扣4沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。所述收放件3为收放卷筒，收放卷筒与电机轴为轴连接。所述电机I固定安装在后备箱内。所述捆绳2为钢绳或铁绳。当司机遭遇抢匪时，抢匪坐在座位上，司机迅速触碰开关，启动电机1，电机I转动，电机I通过电机轴带动收放件3转动，收放件3迅速将捆绳2收紧，捆绳2从后车门底框、前排座椅背部上拉出，捆绳2滑过连接扣4收紧。实施例3两排小汽车车内防抢应急器，包括电机I、控制电机I启动的开关，开关设置在司 机仪表台附近，还包括捆绳2和收放件3，所述捆绳2为四根，四根捆绳2 —端绕接在收放件3上，所述收放件3与电机I的电机轴连接，任意两根捆绳2另一端经设置在前排座椅ー侧上的连接扣4与前排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳2走向依次经后车门底框、前排座椅一侧的连接扣4、前车门底框、手套箱到前排座椅另ー侧；所述另两根捆绳2分别穿过设置在后排座椅一侧上的连接扣4与后排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳2走向依次经后排座椅ー侧的连接扣4沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。所述收放件3为收放卷筒，收放卷筒与电机轴为轴连接。所述电机I固定安装在后备箱内。所述捆绳2为钢绳或铁绳。每根捆绳2分别绕接在相应的收放件3上，每个收放件3均经相应电机I驱动。使用时，若抢匪进入后排座椅，司机通过触碰控制后排座椅的开关，电机I启动，电机I通过电机轴带动收放件3转动，收放件3迅速将捆绳2收紧，捆绳2从后车门底框、前排座椅背部上拉出，捆绳2滑过连接扣4收紧。若抢匪进入前排座椅，司机通过触碰控制前排座椅的开关，电机I启动，电机I通过电机轴带动收放件3转动，收放件3迅速将捆绳2收紧，捆绳2从后车门底框、前排座椅ー侧的连接扣4、前车门底框、手套箱上拉出。实施例4两排小汽车车内防抢应急器，包括电机I、控制电机I启动的开关，开关设置在司机仪表台附近，还包括捆绳2和收放件3，所述捆绳2为四根，四根捆绳2 —端绕接在收放件3上，所述收放件3与电机I的电机轴连接，任意两根捆绳2另一端经设置在前排座椅ー侧上的连接扣4与前排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳2走向依次经后车门底框、前排座椅一侧的连接扣4、前车门底框、手套箱到前排座椅另ー侧；所述另两根捆绳2分别穿过设置在后排座椅一侧上的连接扣4与后排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳2走向依次经后排座椅ー侧的连接扣4沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。所述收放件3为收放卷筒，收放卷筒与电机轴为轴连接。所述电机I固定安装在后备箱内。所述捆绳2为钢绳或铁绳。所述连接扣4与收放件3之间的捆绳2上套有管套5。每根捆绳2分别绕接在相应的收放件3上，每个收放件3均经同一电机I驱动。使用时，若抢匪进入后排座椅或前排座椅，司机通过触碰开关，电机I启动，电机I通过电机轴带动收放件3转动，收放件3迅速将捆绳2收紧，捆绳2从后车门底框、前排座椅背部上拉出，捆绳2滑过连接扣4收紧；同时捆绳2从后车门底框、前排座椅一侧的连接扣4、前车门底框、手套箱上拉出。本实用新型不限于上述实施例，根据上述实施例的描述，本领域的普通技术人员还可对本实用新型作出ー些显而易见的改变，但这些改变均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。*
权利要求1.两排小汽车车内防抢应急器，包括电机(I)、控制电机(I)启动的开关，其特征在于还包括捆绳(2)和收放件(3)，所述捆绳(2) 一端绕接在收放件(3)上，所述收放件(3)与电机(I)的电机轴连接，捆绳(2)另一端穿过设置在车内座椅ー侧的连接扣(4)与车内座椅另ー侧固定连接，位于座椅两侧之间的捆绳(2)的走向与车体内壁的结构相适应。
2.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于所述捆绳(2)为两根，两根捆绳(2)分别穿过设置在后排座椅ー侧上的两个连接扣(4)与后排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳(2)的走向与车体内壁的结构相适应是指所述捆绳(2)走向依次经后排座椅ー侧的连接扣(4 )沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。
3.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于所述捆绳(2)为四根，任意两根捆绳(2)另一端经设置在前排座椅一侧上的连接扣(4)与前排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳(2)的走向与车体内壁的结构相适应是指所述捆绳(2)走向依次经后车门底框、前排座椅ー侧的连接扣(4)、前车门底框、手套箱到前排座椅另ー侧；所述另两根捆绳(2)分别穿过设置在后排座椅一侧上的连接扣(4)与后排座椅另ー侧固定连接，所述捆绳(2)走向依次经后排座椅ー侧的连接扣(4)沿后车门底框、前排座椅背部到后排座椅另ー侧。
4.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于所述连接扣(4)与收放件(3)之间的捆绳(2)上套有管套(5)。
5.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于每根捆绳(2)分别绕接在相应的收放件(3)上，每个收放件(3)均经同一电机(I)驱动或经相应的电机(I)驱动。
6.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于所述收放件(3)为收放卷筒，收放卷筒与电机轴为轴连接。
7.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于所述电机(I)固定安装在后备箱内。
8.根据权利要求I所述两排小汽车车内防抢应急器，其特征在于所述捆绳(2)为钢绳或铁绳。
专利摘要本实用新型公开了一种两排小汽车车内防抢应急器，包括电机、控制电机启动的开关，其特征在于还包括捆绳和收放件，所述捆绳一端绕接在收放件上，所述收放件与电机的电机轴连接，捆绳另一端穿过设置在车内座椅一侧的连接扣与车内座椅另一侧固定连接，位于座椅两侧之间的捆绳的走向与车体内壁的结构相适应。本实用新型通过电机控制钢绳的收缩，具有操控性强、隐蔽性强、安全性高的特点。
文档编号B60R21/12GK202429161SQ20122011382
公开日2012年9月12日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者童旭伟 申请人:童旭伟