专利名称：汽车底盘球壳的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车底盘零部件技术，具体涉及一种汽车底盘的球壳。
背景技术：
汽车的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，从而形成汽车的整体结构，并传递发动机的动力，使汽车得以正常行驶。底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系统构成。其中，球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一，实现承载和转向的功能，在汽车的行驶过程中运行环境复杂，承受复杂的应力，对球壳锻件的质量具有较高的要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理，加工制造方便，使用可靠，性价比高的汽车底盘球壳。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现一种汽车底盘球壳，包括有球壳体和两个固定臂，所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体；所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。作为优选方案所述的上孔为倒立的圆台形，下孔为圆台形，且其下端部还设有下孔口。作为优选方案所述的固定臂的外端部呈圆弧形。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的俯视结构示意图。I、固定臂；2、球壳体；21、下孔口 ；22、下孔；23、圆柱孔；24、上孔。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。
实施例根据图I和图2所不,本实施例所述的一种汽车底盘球壳,包括有球壳体2和两个固定臂1，所述的两个固定臂I对称设置在球壳体2侧壁上且与球壳体2连为一体；所述的球壳体2内自上而下依次设置有相连通的上孔24、圆柱孔23及下孔22。所述的上孔24为倒立的圆台形，即上孔24的上端部口径大于其下端部口径；下孔22为圆台形，即下孔22的下端部口径大于其上端部口径；下孔22下端部还设有下孔口 21，下孔口 21实际上为下孔22下端部设置的45度倒角。[0014]所述的固定臂I的外端部呈圆弧形。 文中所述的各部件的上、下端均是以附图I为基准进行描述的。
权利要求1.一种汽车底盘球壳，包括有球壳体(2)和两个固定臂(1)，其特征在于所述的两个固定臂(I)对称设置在球壳体(2)侧壁上且与球壳体(2)连为一体；所述的球壳体(2)内自上而下依次设置有相连通的上孔(24)、圆柱孔(23)及下孔(22)。
2.根据权利要求I所述的汽车底盘球壳，其特征在于所述的上孔(24)为倒立的圆台形，下孔(22)为圆台形，且其下端部还设有下孔口(21)。
3.根据权利要求I所述的汽车底盘球壳，其特征在于所述的固定臂(I)的外端部呈圆弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车底盘球壳，属于汽车底盘零部件技术领域，它包括有球壳体和两个固定臂，所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体；所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。所述的上孔为倒立的圆台形，下孔为圆台形，且其下端部还设有下孔口。所述的固定臂的外端部呈圆弧形。由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。
文档编号B60B35/16GK202491639SQ20122012669
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司