一种汽车球壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及的是一种汽车球壳，属于汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的各类大小汽车球壳，都是可拆式球壳，在球壳本体内部装入球销，球碗，压缩弹簧后，其封盖和壳体内螺纹相紧固或通过挡圈而固定，上述的球壳都不能有效的阻挡球销向下的强烈冲击力，使球碗加速磨损，弹簧过度疲劳或这段损坏等问题，还有是封盖和球碗尺寸相同，拧入封盖的内螺纹过深，拧入不受限制，过度挤压球销，是提前磨损，造成操作失灵，并存在很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，使用安装方便，可靠性好，可以有效的防止球碗和弹簧被冲击或过量拧入而造成损坏，能提高其使用寿命，降低安全隐患的汽车球壳。
[0004]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种汽车球壳，它包括一中间设置有轴向孔道的球壳本体，所述球壳本体为柱状体，柱状体的中部外侧壁上设置有外凸环并将柱状体的球壳本体分为上下两部分，其中在上部分的球壳本体被设置成六角形柱体，且在六角形柱体的上面为外径小于六角形柱体两对应边距离的圆柱体；而下部分的球壳本体外壁为小锥度收缩形的锥体。
[0005]所述的轴向孔道的上部设置有孔径小于下部孔道直径的收缩孔，收缩孔的上方孔道设置有浅状锥形孔；而下部孔道为向下外扩孔径的锥形通道。
[0006]本发明具有结构简单、合理，使用安装方便，可靠性好，可以有效的防止球碗和弹簧被冲击或过量拧入而造成损坏，能提高其使用寿命，降低安全隐患等特点。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]图2是本发明所述侧视结构示意图。
[0009]图3是本发明所述另一侧视剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图对本发明作详细的介绍:图1、2所示，本发明所述的一种汽车球壳，它包括一中间设置有轴向孔道I的球壳本体2，所述球壳本体2为柱状体，柱状体的中部外侧壁上设置有外凸环3并将柱状体的球壳本体2分为上下两部分，其中在上部分的球壳本体3被设置成六角形柱体4，可以方便地使用扳手进行组装或安装，且在六角形柱体4的上面为外径小于六角形柱体两对应边距离的圆柱体5 ;而下部分的球壳本体2外壁为小锥度收缩形的锥体6。
[0011]图中所示，本发明所述的轴向孔道I的上部设置有孔径小于下部孔道直径的收缩孔7，收缩孔7的上方孔道设置有浅状锥形孔8，类似于一个螺钉孔道；而下部孔道为向下外扩孔径的锥形通道9。
【主权项】
1.一种汽车球壳，它包括一中间设置有轴向孔道的球壳本体，其特征在于所述球壳本体(3)为柱状体，柱状体的中部外侧壁上设置有外凸环并将柱状体的球壳本体分为上下两部分，其中在上部分的球壳本体被设置成六角形柱体，且在六角形柱体的上面为外径小于六角形柱体两对应边距离的圆柱体；而下部分的球壳本体外壁为小锥度收缩形的锥体。
2.根据权利要求1所述的汽车球壳，其特征在于所述的轴向孔道的上部设置有孔径小于下部孔道直径的收缩孔，收缩孔的上方孔道设置有浅状锥形孔；而下部孔道为向下外扩孔径的锥形通道。
【专利摘要】一种汽车球壳，它包括一中间设置有轴向孔道的球壳本体，所述球壳本体为柱状体，柱状体的中部外侧壁上设置有外凸环并将柱状体的球壳本体分为上下两部分，其中在上部分的球壳本体被设置成六角形柱体，且在六角形柱体的上面为外径小于六角形柱体两对应边距离的圆柱体；而下部分的球壳本体外壁为小锥度收缩形的锥体；所述的轴向孔道的上部设置有孔径小于下部孔道直径的收缩孔，收缩孔的上方孔道设置有浅状锥形孔；而下部孔道为向下外扩孔径的锥形通道；它具有结构简单、合理，使用安装方便，可靠性好，可以有效的防止球碗和弹簧被冲击或过量拧入而造成损坏，能提高其使用寿命，降低安全隐患等特点。
【IPC分类】B62D7-18, F16D3-84, F16C11-06
【公开号】CN104773203
【申请号】CN201510221178
【发明人】徐兵
【申请人】浙江瑞朗锻造有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年5月5日