专利名称：球壳锻件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车底盘零部件技术，具体涉及一种球壳锻件。
技术背景汽车的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，从而形成汽车的整体结构，并传递发动机的动力，使汽车得以正常行驶。底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系统构成。其中，球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一，实现承载和转向的功能，在汽车的行驶过程中运行环境复杂，承受复杂的应力，对球壳锻件的质量具有较高的要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理，加工制造方便，使用可靠，性价比高的球壳锻件。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现一种球壳锻件，包括有杆体和球壳体,所述的杆体一端与球壳体侧壁连接为一体,所述的球壳体内上端为上圆台孔，中部为圆柱孔，下部为下圆台孔，所述的杆体上端与球壳体连接处设有凹陷部；所述的上圆台孔和下圆台孔的外端直径大于内端直径；所述的杆体两侧边与球壳体侧壁相切，且杆体侧壁与球壳体连接处一侧为直边，另一侧为内凹的圆弧边。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的A-A向剖视结构示意图。图3是图I的俯视结构示意图。I、杆体；2、凹陷部；3、球壳体；4、下圆台孔；5、圆柱孔；6、上圆台孔。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。
实施例根据图I、图2和图3所示，本实施例所述的一种球壳锻件，包括有杆体I和球壳体3，所述的杆体I 一端与球壳体3侧壁连接为一体，所述的球壳体3内上端为上圆台孔6，中部为圆柱孔5，下部为下圆台孔4，所述的杆体I上端与球壳体3连接处设有凹陷部2 ;所述的上圆台孔6和下圆台孔4的外端直径大于内端直径；所述的杆体I两侧边与球壳体3侧壁相切，且杆体I侧壁与球壳体3连接处一侧为直边,另一侧为内凹的圆弧边。
权利要求1.一种球壳锻件,其特征在于包括有杆体(I)和球壳体(3),所述的杆体(I)一端与球壳体(3)侧壁连接为一体，所述的球壳体(3)内上端为上圆台孔(6)，中部为圆柱孔(5)，下部为下圆台孔(4)，所述的杆体(I)上端与球壳体(3)连接处设有凹陷部(2);所述的上圆台孔(6)和下圆台孔(4)的外端直径大于内端直径；所述的杆体(I)两侧边与球壳体(3)侧壁相切，且杆体(I)侧壁与球壳体(3 )连接处一侧为直边，另一侧为内凹的圆弧边。
专利摘要本实用新型公开了一种球壳锻件，属于汽车底盘零部件技术领域，包括有杆体和球壳体，所述的杆体一端与球壳体侧壁连接为一体，所述的球壳体内上端为上圆台孔，中部为圆柱孔，下部为下圆台孔，所述的杆体与球壳体连接处设有凹陷部；所述的上圆台孔和下圆台孔的外端直径大于内端直径；所述的杆体两侧边与球壳体侧壁相切，且杆体侧壁与球壳体连接处一侧为直边，另一侧为内凹的圆弧边。由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。
文档编号B62D7/00GK202491840SQ20122012171
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司