专利名称：球壳锻件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车底盘部件，尤其涉及一种球壳锻件。
背景技术：
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一，实现承载和转向功能，在车辆行驶过程中工作运行环境复杂，承受复杂的交变应力，对球壳部件的质量要求高。
发明内容为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种球壳锻件，具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种球壳锻件，包括第一端节部、第二端节部和第三端节部，第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接，第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接，所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状，所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内，所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内，所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽，上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。本实用新型由于采用了以上的技术方案，具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。实施例1:如图1、图2、图3所示的一种球壳锻件，包括第一端节部1、第二端节部3和第三端节部5，第一端节部1和第二端节部3通过第一连接板臂2连接，第二端节部3和第三端节部5通过第二连接板臂4连接，所述第一连接板臂2和第二连接板臂4连成J形形状，所述第一连接板臂2的两端位于同一平板面内，所述第二连接板臂4的两端位于不同平板面内， 所述第一端节部1和第二端节部3均在上下两面上设有圆形凹槽，上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构(薄壁结构在安装时钻孔打通形成球座)，所述第一连接板臂2和第二连接板臂4上均设有凹陷结构21、41 (用于在保证强度的情况下节省材料成本)。
权利要求1. 一种球壳锻件，其特征在于，包括第一端节部(1)、第二端节部C3)和第三端节部 (5)，第一端节部(1)和第二端节部C3)通过第一连接板臂( 连接，第二端节部C3)和第三端节部( 通过第二连接板臂(4)连接，所述第一连接板臂( 和第二连接板臂(4)连成J形形状，所述第一连接板臂(2)的两端位于同一平板面内，所述第二连接板臂(4)的两端位于不同平板面内，所述第一端节部(1)和第二端节部C3)均在上下两面上设有圆形凹槽，上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。
专利摘要本实用新型公开了一种球壳锻件，包括第一端节部、第二端节部和第三端节部，第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接，第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接，所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状，所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内，所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内，所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽，上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。本技术方案具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。
文档编号B62D7/00GK202038365SQ20112016425
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司