专利名称：一种旋转座椅止动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体来说，是一种车辆用的旋转座椅止动机构。
背景技术：
目前各类车辆的乘员用的座椅大多为固定式的，乘员必须进入车厢后才能就坐，这给那些行动不便的老年人和残疾人的乘车造成了困难。解决上述困难的办法主要是将车辆座椅改造成可旋转移动的座椅，即在座椅骨架下方安装一个旋转移动机构，在需要时将座椅移出车外，待乘员在车外就坐后再将座椅移入车内，在这个过程中，为了保证乘员在就坐时的平稳，避免发生意外，还必须在旋转座椅上安装一个起限位作用的止动机构，用于座椅移出车外后的定位。例如中国国家知识产权局公开的一种名为“手动式残疾人用汽车旋转座椅”的发明专利(公告号CN101531151A，公告日2009-09_16)，内容是一种手动式残疾人用汽车旋转座椅，安装在座椅底架上，由座椅锁定-解锁机构将座椅锁定在座椅底架 上，残疾人用车时，先为座椅解除锁定，然后驾驶员在车外用手向外拉座椅，座椅边向前平动，边向右旋转，直至座椅面对敞开的车门，并且一半伸出车门外，残疾人入座后，驾驶员在车外用手向内推座椅，座椅边向左旋转，边向后平动，直至座椅回复到汽车副驾驶座的正常位置，座椅锁定-解锁机构将座椅自动锁定。该发明解决了旋转座椅的移动和锁定问题，但该发明的锁定和解锁机构较为复杂，而且使用时需要专用的扳手等工具，使用不够方便，难以大规模推广。
实用新型内容本实用新型的目的是解决现有的车辆旋转座椅止动机构过于复杂且使用不便的问题，提供一种简便易用的旋转座椅止动机构。为实现上述目的，本实用新型采用如下方案一种旋转座椅止动机构，包括一端与车身相连的滑轨以及与滑轨相匹配并与滑轨滑动连接的运动板，所述滑轨的底面设置有一个叉脚朝向运动板滑出方向的拔叉，所述叉脚外端设置有上弯的限位钩，所述运动板的表面与旋转座椅骨架相连接，所述运动板的底面与滑轨的底面相向并设置有厚度均匀的左限位块，所述左限位块与限位钩在滑轨的高度方向的位置相对应，所述拔叉与左限位块的厚度之和小于滑轨与运动板的间距。拉动旋转座椅使之随运动板在滑轨中滑动，到达预定的位置时，运动板上的左限位块与滑轨上的拔叉的限位钩接触，旋转座椅停止，乘员就坐或者离开后，反向推动旋转座椅即可返回原位。作为优选，所述拔叉上套接有一个固定于滑轨底面的旋转轴，且拔叉与旋转轴的连接位置设置有阻尼，所述旋转轴到拔叉的叉脚的距离大于滑轨的宽度。这样能保证拔叉的叉脚始终位于旋转轴的外侧并在滑轨的两条侧边的范围内绕旋转轴转动，且可在此范围内的任何位置停留。作为优选，所述左限位块朝向运动板滑出方向的一面设置有内凹的左限位槽，所述左限位块与运动板两侧的距离分别小于限位钩在滑轨的宽度方向的尺寸。限位槽能够使限位钩与左限位块接触后不产生侧向滑动，提高稳定性，对拔叉和左限位块的限定可以保证拔叉的限位钩能在外力作用下滑入限位槽中。作为优选，所述运动板的底面上还设置有与左限位块等厚的中限位块，所述中限位块位于左限位块的外侧且左限位槽在滑轨的宽度方向位于中限位块的范围内，所述中限位块在朝向左限位块的方向设置有内凹的中限位槽，所述中限位槽在滑轨的宽度方向位于左限位槽与运动板的上侧边之间，所述中限位块与运动板两侧的距离分别大于限位钩在滑轨的宽度方向的尺寸。中限位槽能阻止旋转座椅拉出后的反向滑动，提高稳定性，同时又能调整拔叉的状态。作为优选，所述运动板的底面上还设置有位于中限位块外侧的等厚的右限位块，所述右限位块为底边紧贴运动板的上侧边的三角形，所述右限位块的顶角与运动板的下侧边的距离大于限位钩在滑轨的宽度方向的尺寸且位于中限位块的范围内。右限位块的作用是调整拔叉的角度，保证运动板在滑轨中能按要求顺利的滑出和返回。本实用新型的有益效果是能按照要求自动限定旋转座椅在滑轨中的滑动，且构·造简单，操作方便。
图I为本实用新型的正视图，箭头代表旋转座椅的滑出方向；图2为图I的剖视图；图3为滑轨的示意图；图4为运动板的示意图；图5为滑动过程中拔叉与限位块相对位置示意图。其中I-滑轨，2-运动板，3-拔叉，4-限位钩，5-左限位块，6-旋转轴，7-左限位槽，8-中限位块，9-中限位槽，10-右限位块。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I、图2所示，一种旋转座椅止动机构，包括滑轨I以及与滑轨I相匹配的运动板2，滑轨I 一端与车身相连，运动板2与滑轨I滑动连接，且运动板2的底面与滑轨I的底面相向设置，运动板2的表面与旋转座椅骨架相连接；如图2、图3所示，滑轨I的底面设置有一个叉脚朝向运动板2滑出方向的拔叉3，拔叉3上套接有一个固定于滑轨I底面的旋转轴6，且拔叉3与旋转轴6的连接位置设置有阻尼，旋转轴6到拔叉3的叉脚的距离大于滑轨I的宽度，拔叉3的叉脚外端设置有上弯的限位钩4 ;如图2、图4所示，运动板2的底面上从内向外依次设置有厚度均匀且相同的左限位块5、中限位块8、右限位块10，左限位块5和中限位块8上分别相向设置有内凹的左限位槽7和中限位槽9，左限位槽7在滑轨I的宽度方向位于中限位块8的范围内，中限位槽9在滑轨I的宽度方向位于左限位槽7与运动板2的上侧边之间，右限位块10为底边紧贴运动板2的上侧边的三角形，右限位块10的顶角在滑轨I的宽度方向位于中限位块8的范围内；如图2-图4所示，左限位块5、中限位块
8、右限位块10与限位钩4在滑轨I的高度方向的位置相对应，拔叉3与左限位块5的厚度之和小于滑轨I与运动板2的间距，左限位块5与运动板2两侧的距离分别小于限位钩4在滑轨I的宽度方向的尺寸，中限位块8与运动板2两侧的距离分别大于限位钩4在滑轨I的宽度方向的尺寸，右限位块10的顶角与运动板2的下侧边的距离大于限位钩4在滑轨I的宽度方向的尺寸。如图5所示，向车外拉动旋转座椅时，运动板2沿滑轨I向右滑动，右限位块10、中限位块8、左限位块5依次滑过拔叉3，由于中限位块8和右限位块10的作用，当左限位块5滑过拔叉3时，拔叉3的限位钩4由左限位槽7的下方滑入左限位槽7中，此时运动板2停止滑动，乘员可以就坐或者离座，由于中限位块8的作用，避免了运动板2自行滑回；需要收回旋转座椅时，先向车内方向推动旋转座椅，限位钩4滑入中限位槽9中， 此时再向外拉动旋转座椅，在左限位块5的作用下，限位钩4到达左限位块5与运动板2的上侧边的夹角处，此时再向车内方向推动旋转座椅，限位钩4从中限位块8的上方到达右限位块10处，并经过右限位块10的调整回到初始位置，此时旋转座椅回到原来位置。
权利要求1.一种旋转座椅止动机构，包括一端与车身相连的滑轨(I)以及与滑轨(I)相匹配并与滑轨(I)滑动连接的运动板(2)，其特征在于，所述滑轨(I)的底面设置有一个叉脚朝向运动板(2)滑出方向的拔叉(3)，所述叉脚外端设置有上弯的限位钩(4)，所述运动板(2)的表面与旋转座椅骨架相连接，所述运动板(2)的底面与滑轨(I)的底面相向并设置有厚度均匀的左限位块(5)，所述左限位块(5)与限位钩(4)在滑轨(I)的高度方向的位置相对应，所述拔叉(3)与左限位块(5)的厚度之和小于滑轨(I)与运动板(2)的间距。
2.根据权利要求I所述的一种旋转座椅止动机构，其特征在于，所述拔叉(3)上套接有一个固定于滑轨(I)底面的旋转轴(6)，且拔叉(3)与旋转轴(6)的连接位置设置有阻尼，所述旋转轴(6)到拔叉(3)的叉脚的距离大于滑轨(I)的宽度。
3.根据权利要求I或2所述的一种旋转座椅止动机构，其特征在于，所述左限位块(5)朝向运动板(2)滑出方向的一面设置有内凹的左限位槽(7)，所述左限位块(5)与运动板 (2)两侧的距离分别小于限位钩(4)在滑轨(I)的宽度方向的尺寸。
4.根据权利要求3所述的一种旋转座椅止动机构，其特征在于，所述运动板(2)的底面上还设置有与左限位块(5)等厚的中限位块(8)，所述中限位块(8)位于左限位块(5)的外侧且左限位槽(7)在滑轨(I)的宽度方向位于中限位块⑶的范围内，所述中限位块⑶在朝向左限位块(5)的方向设置有内凹的中限位槽(9)，所述中限位槽(9)在滑轨(I)的宽度方向位于左限位槽(7)与运动板(2)的上侧边之间，所述中限位块(8)与运动板(2)两侧的距离分别大于限位钩(4)在滑轨(I)的宽度方向的尺寸。
5.根据权利要求4所述的一种旋转座椅止动机构，其特征在于，所述运动板(2)的底面上还设置有位于中限位块(8)外侧的等厚的右限位块(10)，所述右限位块(10)为底边紧贴 运动板(2)的上侧边的三角形，所述右限位块(10)的顶角与运动板(2)的下侧边的距离大于限位钩(4)在滑轨(I)的宽度方向的尺寸且位于中限位块(8)的范围内。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车零部件，目的是解决现有的车辆旋转座椅止动机构过于复杂且使用不便的问题，提供一种简便易用的旋转座椅止动机构，采用方案如下一种旋转座椅止动机构，包括一端与车身相连的滑轨以及与滑轨相匹配并与滑轨滑动连接的运动板，所述滑轨的底面设置有一个叉脚朝向运动板滑出方向的拔叉，所述叉脚外端设置有上弯的限位钩，所述运动板的表面与旋转座椅骨架相连接，所述运动板的底面与滑轨的底面相向并设置有厚度均匀的左限位块，所述左限位块与限位钩在滑轨的高度方向的位置相对应，所述拔叉与左限位块的厚度之和小于滑轨与运动板的间距。本实用新型能按照要求自动限定旋转座椅在滑轨中的滑动，且构造简单，操作方便。
文档编号B60N2/08GK202623976SQ20122020836
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者朱碧芬, 高艺红, 丁勇 申请人:上海英伦帝华汽车部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司