专利名称：新型汽车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是涉及轮辋与轮辐连接固定方式的一种新型汽车车轮。
背景技术：
目前的钢制车轮，其轮辋与轮辐的合成固定均采用埋弧焊接或气体保护焊接两种方式；上述两种焊接方式热影响区变化范围大，工件热变形大，焊缝区域大，需要熔剂、焊丝、保护气体等辅助材料，具有一定的污染性。
发明内容本实用新型的目的就是针对现有状况，经公司研发人员共同攻关，提供一种高效、 无污染且焊接处美观性强的新型汽车车轮。技术方案包括轮辋和轮辐，其特征是所述轮辋与轮辐通过激光焊接固定连接。有益效果此技术使用于车轮在轮辋与轮辐的合成焊接中，无需熔剂、焊丝、保护气体等辅助材料，清洁环保；与传统的焊接技术相比，功率消耗减少19%，运行成本比传统焊接减少76. 9% ;车轮使用激光焊接技术，穿透力强，熔焊深度大，焊缝均匀，强度高，宽度小，大大提高了车轮安全性能。
附图是本实用新型的结构示意图，图中3是激光焊接点。
具体实施方式
参照附图，本实用新型主要包括轮辋I和轮辐2，所述轮辋I与轮辐2通过激光焊接固定连接。工作原理激光焊接是将高强度的激光束辐射至车轮轮辐与轮辋结合表面，通过激光与金属的相互作用，金属吸收激光转化为热能使金属熔化，材料表面层的热以热传导的方式继续向材料深处传递，冷却结晶最后将两车轮轮辋与轮辐焊接在一起。
权利要求1.一种新型汽车车轮，包括轮辋和轮辐，其特征是所述轮辋与轮辐通过激光焊接固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是涉及轮辋与轮辐连接固定方式的一种新型汽车车轮。技术方案包括轮辋和轮辐，其特征是所述轮辋与轮辐通过激光焊接固定连接。有益效果此技术使用于车轮在轮辋与轮辐的合成焊接中，无需熔剂、焊丝、保护气体等辅助材料，清洁环保；与传统的焊接技术相比，功率消耗减少19%，运行成本比传统焊接减少76.9%；车轮使用激光焊接技术，穿透力强，熔焊深度大，焊缝均匀，强度高，宽度小，大大提高了车轮安全性能。
文档编号B60B21/06GK202573627SQ201220208438
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者刘建岭, 汪有国, 于江波, 许俊涛 申请人:山东盛泰车轮有限公司