专利名称：一种增设辅助开启的汽车玻璃逃生窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车玻璃结构，特别是一种增设辅助开启的汽车玻璃逃生窗。
技术背景汽车玻璃逃生窗一般为大型客车上设置的应急窗，不同于其它玻璃平拉窗。它在平时不打开，只有应急时才打开。为增大逃生面积，所以采取全窗向外翻的启闭方式。它是由外窗框、内窗框、内玻璃板、把手、锁销机构组成。装有内玻璃板的内窗框动配合套在外窗框内腔中，内窗框的内上框条与外窗框的外上框条呈铰链式连接，外窗框固定在汽车车厢框架内，各框条皆为型材。锁销机构为内窗框的内下框条上安装有“门”字形把手，内窗框的一个内侧边框上安装一个开口向边侧的“U”字形把手，“U”字形把手下部通过一个销轴铰接在内侧边框铰接座上，“U”字形把手下部连体延展一个拨叉头，拨叉头端部套入内侧边框侧边动配合套合的插销条孔。当“U”字形把手正反向旋转时，插销条下端头作伸入、离开 相对应的外侧边框下部设置的插销孔动作，使内窗框与外窗框实施锁定、脱离不同状态。人们逃生时，将“U”字形把手转动，带动插销条脱离插销孔，而后手抓到“门”字形把手将内窗框下框条向外推，则内窗框绕着内上框条的铰链打开向外翻转，实现开窗逃生。气弹簧压力缸为类气缸形状，但是缸套上不设进出气口，该活塞缸底部、活塞杆外端头分别固定有铰接销，铰接销外端的螺纹柱分别用于套合固定在相对运动的两个物体上，用于减缓相对运动。活塞杆伸缩带动活塞在缸套内平动，只是使气缸后腔内气体处于不同压缩状态，一般用于减震。气弹簧压力缸作为逃生窗的助动器是我们研究的课题。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种增设辅助开启的汽车玻璃逃生窗。本实用新型的方案是包括外窗框、内窗框、内玻璃板、把手、锁销机构，其特征在于在内窗框的两个侧边框内沿边上部分别焊接固定一个L形板，在外窗框的两个侧边框内沿边中部分别焊接固定一个L形板，增设两个气弹簧压力缸，每个气弹簧压力缸的活塞杆外端头铰接销螺纹柱穿过内窗框的L形板对应的通孔用螺母固定连接，气弹簧压力缸的活塞缸底部铰接销螺纹柱穿过外窗框的L形板对应的通孔用螺母固定连接。本实用新型的优点在于增设气弹簧压力缸作为储能助力装置，当打开内窗框一个角度时，气弹簧压力缸自动拉长，大角度撑开内窗框，效果好。
图I为本实用新型结构示意图。图2为逃生窗锁销结构放大示意图。图3为逃生窗关闭状态示意图。图4为逃生窗开启状态示意图。[0011]图5为气弹簧压力缸结构外形示意图。
具体实施方式
本实用新型包括外窗框2、内窗框4、内玻璃板、把手、锁销机构1，其特征在于在内窗框4的两个侧边框内沿边上部分别焊接固定一个L形板，在外窗框2的两个侧边框内沿边中部分别焊接固定一个L形板，增设两个气弹簧压力缸3，每个气弹簧压力缸3的活塞杆外端头铰接销螺纹柱穿过内窗框4的L形板对应的通孔用螺母固定连接，气弹簧压力缸3的活塞缸底部铰接销螺纹柱穿过外窗框2的L形板对应的通孔用螺母固定连接。当逃生窗关闭时，气弹簧压力缸3缩短缸内的气体处于高度压缩状态，也就是储能状态。由于此时内窗框4锁定，该能量无法释放。当内窗框4打开一个角度时，内窗框4处于自由状态，气弹簧压力缸3内的气体能自动释放缸体弹伸，助推内窗框4加大张角并自动撑住。·
权利要求1 一种增设辅助开启的汽车玻璃逃生窗,包括外窗框(2)、内窗框(4)、内玻璃板、把手、锁销机构(1)，其特征在于在内窗框(4)的两个侧边框内沿边上部分别焊接固定一个L形板，在外窗框(2)的两个侧边框内沿边中部分别焊接固定一个L形板，增设两个气弹簧压力缸(3)，每个气弹簧压力缸(3)的活塞杆外端头铰接销螺纹柱穿过内窗框(4)的L形板对应的通孔用螺母固定连接，气弹簧压力缸(3)的活塞缸底部铰接销螺纹柱穿过外窗框(2)的L形板对应的通孔用螺母固定连接。
专利摘要一种增设辅助开启的汽车玻璃逃生窗，涉及汽车玻璃结构，包括外窗框、内窗框、内玻璃板、把手、锁销机构，其特征在于在内窗框的两个侧边框内沿边上部分别焊接固定一个L形板，在外窗框的两个侧边框内沿边中部分别焊接固定一个L形板，增设两个气弹簧压力缸，每个气弹簧压力缸的活塞杆外端头铰接销螺纹柱穿过内窗框的L形板对应的通孔用螺母固定连接，气弹簧压力缸的活塞缸底部铰接销螺纹柱穿过外窗框的L形板对应的通孔用螺母固定连接。优点在于增设气弹簧压力缸作为储能助力装置，当打开内窗框一个角度时，气弹簧压力缸自动拉长，大角度撑开内窗框，效果好。
文档编号B60R21/02GK202685848SQ20122023321
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者彭顺棉, 陈文胜, 林永辉 申请人:福建福耀汽车零部件有限公司